Dzelzceļš Vācijā: garums, vilcienu klasēm

Dzelzceļš Vācijā tiek uzskatīti par vienu no efektīvākajiem sabiedriskā transporta sistēmu, ne tikai Eiropā, bet arī pasaulē. Tāpēc, lai ceļotu uz Vācijas vilcienos ir ne tikai ātri, bet arī ērti. Bet, protams, tā efektivitāte ir vērts naudu. Kaut arī izglītoti tūristi, izmantojot dažādas atlaides un tarifus, tas var apceļot valsti diezgan budžetu. Tagad mēs jums pastāstīt par to, kā dzelzceļa transportu valstī. Jūs arī uzzināsiet, kā ceļot Vācijā un pat ārzemēs apmācīt tādā veidā, ka tas nebija ļoti dārgi, lai jūsu kabatā.

Vācija: dzelzceļi

Pirmais vilciena valstī parādījās tūkstoši astoņi simti trīsdesmit piekto gadu. Pēc tam tas tika atvērts dzelzceļa saikni starp pilsētām Nirnbergu un Fyurtsem. Divdesmit piecus gadus, lai segtu astoņu tūkstošu kilometru attālumā no dzelzceļa. 1925. gadā tika uzlabota tvaika dzinēji, un ātruma rekords noteikts 1936. vācu vilcienu, pirmo reizi sasniedza divus simtus kilometrus stundā pasaulē. vairāk stienis tika pieņemts 1988. Eksperimentālie vilcieni "Starppilsētu" parādīja iespēju četrus kilometrus stundā. Ideja izmantot elektrisko enerģiju transportā, arī pieder pie vācu - Werner Siemens. Viņš arī uzcēla un testēšanas laukums netālu no Berlīnes. Elektrifikācija dzelzceļa Vācijas ceļiem sāka deviņpadsmitajā gadsimtā, un turpinājās pēc Pirmā pasaules kara. Pēc tam, kad, apvienojot visus dzelzceļus Vācija tērauds pieder pie valsts monopola nosaukumu "Deutsche Bahn". Valsts saistīta sliedes ar tām valstīm, kas ir tāds pats sliežu platums. Tas ir Francija, Šveice, Polija, Čehija, Austrija, Dānija, Luksemburga, Nīderlande un Beļģija. Līdz šim, garums dzelzceļa Vācijā ir četrdesmit divi tūkstoši kilometru. Šis ir sestais pasaulē ziņā garumā. Elektrotransportu aptuveni divdesmit tūkstoši kilometru.

stacijas

No stacijas sākt jebkuru braucienu pa dzelzceļu. Ja mazos ciematos un pilsētās, kā likums, ir tikai viena stacija, lielās pilsētas ir vairāki. Jūs uzreiz saprast, ka priekšā no jums - galveno staciju, kad jūs lasīt vārdu "Hoptbanhof". Dzelzceļa stacijas Vācijā pārsvarā aprīkoti ar visu nepieciešamo ceļotājam. Pat mazajās stacijās, ir kafejnīca vai bistro, biļešu kasēs vai mašīnas, parādīt grafiku un norādes, kā nokļūt uz sliedēm. Pat tad, ja nav slēgts stacija, vienmēr ir ērts soliņi ar stikla sienām, kas aizsargā no vēja. Vairumā stacijām ierīces personām ar invaliditāti un lifti. Lielākie stacijas - tas viss mini-pilsētu. Atšķirībā no mazām stacijām strādā visu diennakti, un ir daudzas kafejnīcas un restorāni, kā arī iepirkšanās centri un veikaliņi. Dažos iecirkņos atvērta tīkla, piemēram, "Lidl" lielveikalā. Bagāžas glabāšana ir lielākajā daļā valstu stacijām. Tūristi izvēlas automātiski, jo tie ir ērtāk un lētāk.

veidu vilcienu

Ikvienam būtu jāzina ceļojot pa Vāciju un izvēloties savus attiecīgos mērķus un budžeta ēdienus. Kopumā Vācijas vilcieni tiek iedalīti divās lielās grupās. Mēs tos saucam dzelzceļa tuvumā un tālu pēc. Taču viņi sauc drīzumā (stumbrs) un reģionālo. Bijusī parasti ir baltas, un otrais - sarkana. Bet ir izņēmumi. Bet tad sistēma ir sarežģīta. Kategorijā "ātrgaitas vilciens" rudens "Starppilsētu Express", kā arī IC vai ES. Viņi iet iekšā valstī un ārvalstīs. Ir arī nakts vilcieni un guļ ar gultasvietu. Reģionālās vilcieni - vilcieni mūsu kolēģiem, ar atšķirību, ka tie ir bezgala tīrāku un ērtāk braukt ar ātrumu, kas nav mazāks par simts kilometriem stundā. Suburban bieži aizstāj ar metro un tramvaju. Smēķēšana nav atļauta vilcienos jebkura veida. Tas attiecas uz vairākiem gadiem.

visātrākais

Vilciens ICE (Vācija), vai "Starppilsētu Express", tiek uzskatīts par augstu, sasniedzot trīs simti kilometru stundā. Viņš arī padara minimālo skaitu pieturu. Tā lokomotīve ir līdzīgs sudraba lodi. Bet diezgan bieži praksē ātrums vilciena nav daudz atšķiras no citām stumbra. "Starppilsētu" labi izmantot, ja jūs pārvarēt attālumu no pieciem vai sešiem simtiem kilometru, piemēram, ceļojot no Ķelnes uz Berlīni vai Minheni. Tātad jūs ne tikai ietaupīt stundu un pusi, bet ne tieši, neizbēgami ar citu veidu vilcieniem. Tie izceļas arī ar paaugstinātu komforta līmeni. Ir tādi vilcieni parasti ir pēcpusdienā. Brauciena laiks var salīdzināt ar kustību auto, bet tas būs daudz ērtāk!

ICE vagoni

Šeit viss ir pārdomāts ērtībai pasažieriem. vagons klases ar "Starppilsētu Express", ir norādīta ar lielu skaitu pelēks. Numurs atrodas uz elektronisko kuģa blakus durvīm. Tur jūs varat redzēt un maršruts, kas kustas ātrgaitas vilcienu. Starp citu, jābūt uzmanīgiem, nolaižoties. Bieži sastāvs ir sadalīta divās daļās, un viena puse var būt pilnīgi citā vietā. Durvis aizveras automātiski. Norādītā sēdvietas. Otrajā klasē parasti ir divas rindas pārī sēdekļiem. Starp tām - pass. Centrā auto ir dažas sēdvietas blakus viens otram. Katrs sēdeklis ir galds. Zem loga - ligzdā klēpjdators. Dažos vilcienos darbojas vayfay. No krēsla rokas ir austiņu ligzda klausīties radio. Bagāža var novietot uz plauktiem virs sēdekļiem, un īpašos nodalījumos. Dažiem automašīnas ir sešas sēdvietas kupeja. Progresa ziņojums tiek parādīts beigām, vilciens pārvietojas ar kādu ātrumu. Šīs automašīnas parasti ir noslēgta, un bezšuvju trase, tāpēc troksnis nav dzirdams.

Citas galvenās dzelzceļa

Starp lielākajām pilsētām Vācijā doties uz tā saukto "starppilsētu". Šis marķējums ir regulāra ātrvilciens. Viņš vairs izskatās kā "telpu", kā "Starppilsētu Express". Vietas pārāk mazkustīgs. Lielākā daļa ir tabulas un rozetes. Dažreiz viss vilciens ir divi desmit-kupeja. Ja braucat tāpat drīz citās valstīs, tā būs CE marķējums. Jūs bieži vien var redzēt pasažieri ņemt savas mantas tuvumā vietām. Tā ir vācu pasūtījuma. Atbrīvojiet vietu tikai pēc citiem pasažieriem. Viena no automašīnām - tas ir restorāns. Tā ir sadalīta divās daļās. Pirmais no tiem - ar bāru un lielas tabulas - jūs varat baudīt tēju, kafiju vai alu. Un otrais ir reāla restorāns ar oficianti, izvēlnes un skaisti ierīču galdauta. Nakts vilcieni sauc "SitiNaytLayn". Ir nodalījums ar gultas vietām, kur izsniegto veļa. Tie parasti ir saistīta lielpilsētas. Ja šie vilcieni pārvietojas starp Eiropas galvaspilsētām un lielākajām pilsētām, tie ir marķēti kā "EvroNayt".

Reģionālā un piepilsētas dzelzceļa transports

Ar šāda veida vilcienu ir ne tikai sabiedrībai, bet arī privātā līnija. Parasti viņi iet uz attālumā simts vai divi simti kilometru. Reģionālās Express vilcieni nosēsties lielākajās pilsētās. Vācijas dzelzceļi ir īpašas šķirnes šāda veida vilcienu nav zināmi ceļi. Tos sauc par starpreģionālo Express vilcieni. Ir vilcieni, kas padara biežu apstāšanos. Tos sauc tikai reģionāla. Suburban pats transportlīdzeklis, kas iebrauc dzelzceļa sistēmā - tas ir "S-Bahn" vai "Stadt-aizliegumu". Šie vilcieni parasti iziet cauri lielākajām pilsētām un / vai savienot kaimiņu pilsētām. Tie ir daļa no vietējo transporta tīklu. Šie vilcieni tuneļos (nevis metro), un zemes līnijas (tramvaji). Tos var izmantot ceļošanai uz pilsētu un tās apkārtni.

Kādi ir tarifi ātrvilcieniem

Dzelzceļš Vācijā pie pirmā acu skatiena ir diezgan mulsinoši biļešu sistēmu. Tomēr, ja jūs saprotat, jūs varat atrast lielu labumu sev. Ir tā saucamā bāzes likmi. Cenas ir, tā sakot, sakodiens. Ja jūs vēlaties doties uz šādu likmi Berlīnē, piemēram, Dortmundē, jums būs jāmaksā par deviņdesmit eiro par vienu parasto ekspresvilciens. Un "Starppilsētu Express" maksās pat simts. Ceļojums uz Drēzdeni no Vācijas galvaspilsētā maksās pusi cenu. Tas pats sistēma attiecas uz nakts vilcienu. Bet tie ir daudz dārgāki. Ja jūs ceļojat no Berlīnes uz Minheni apzīmē pamatlikmes nedaudz vairāk nekā simts piecdesmit eiro, nakts izteikt cena pieaugs līdz divi simti vai pat trīs simti. Ar ātri vilcieni var būt (un dažreiz nepieciešams), lai rezervētu vietu - logu vai eju. Bet biežāk nekā pērkot ceļošanas dokumentu. Bez rezervācijas vietās jūs varat sēdēt uz jebkuru brīvo vietu otrajā klases vagonos. Ja nav nekādu bezmaksas sēdekļi, jūs varat būt vestibila vai restorānā.

atlaides

Tomēr, ja jūs pērkat biļetes iepriekš, jūs varat saņemt uz zemākām cenām, tā saukto shparprays. Tad jūs varat doties uz to pašu Dortmundes un četrdesmit eiro. Un, ja jūsu ceļošanas attālums ir ne vairāk kā divi simti piecdesmit kilometru, tad varat mēģināt iegādāties biļetes uz 25. un 19. Je Tomēr to skaits ir neliels, un, lai noķertu tos, mums ir nepieciešams taisnīgu daļu no luck. Dažos vilcieniem, šķērsojot visu valsti, jūs varat iegādāties biļeti ar atlaidi divdesmit deviņi eiro. Bet atgriezties tas būs praktiski neiespējami, ja ceļojums neizdosies. Vēlies ceļot pa Vāciju ar komfortu, bet ne pārmērīgs cenu? Lai palīdzētu jums - visu to pašu shparprays sistēmu. pirmās klases pārvadājumi (protams, ērtāk, atpūtas tajā līdzīgs lidmašīnas), maksās vismaz divdesmit deviņi eiro un lielos attālumos - 39. cena nakts vilcieniem sākumā rezervācijas, arī var iedalīt divās vai pat trīs reizes.

Grupu biļetes reģionālajos maršrutos

Vācijā ar vilcienu un ceļot ļoti lēti. Tikai tas, kas jums izvēlēties īpašu atlaidi biļetes uz reģionālo dzelzceļa transportā. Taču šādas iespējas atvērts svaru. Piemēram, nav ierobežojumu biļete, ar kuru jūs varat braukt teritorijā visā valstī, no deviņiem rītā līdz pusnaktij tajā pašā dienā uz reģionālajiem vilcieniem (izņemot neatliekamās medicīniskās palīdzības). Tā maksā četrdesmit četri eiro vienai personai. Viņš pat ir nosaukums "visā valstī no sākuma līdz beigām." Bet šādas biļetes ir labāk iet ar - jo vairāk cilvēku (līdz piecām), jo labāk. Par katru papildu pasažieri jūs maksājat astoņas eiro. Rezultātā liela ģimenes vai grupu pieci cilvēki var brīvi ceļot visā valstī dienas garumā tikai septiņdesmit seši eiro laikā.

Pat labākas iespējas šādu ceļojumu piedāvājumu dzelzceļi Vācija brīvdienās. Weekend biļete ir tādas pašas priekšrocības kā neierobežota, bet tā darbojas no pusnakts līdz pulksten trim no rīta nākamajā dienā. Turklāt, tā 40 var roll eiro viens pasažieris, un katra nākamā (līdz piecu) maksā 4 Je Starp citu, šīs biļetes ir ne tikai vilcieni, bet arī par sabiedrisko transportu, kā arī reģionālie autobusi jebkur Vācijā.

Federālā priekšlikums

Ne tikai valstī var būt grupas vilciena biļetes. Vācija ir zināms iedalīt federālajām zemēm, un katrai no tām ir savs atlaižu sistēmu, ceļojot reģionā. Piemēram, Reinzemes-Pfalcas reģiona biļetes maksās divdesmit četri eiro vienai personai. Uz katru no šiem pasažieriem (līdz piecu), cena palielinās par 5 Je Tas ir interesanti, ka šādā veidā var braukt ne tikai federālajā zemē, bet arī kaimiņu reģionos - līdz Meinheim un Karlsrūē dienvidos Limburgas un Vīsbādenes uz austrumiem un ziemeļiem no Bonnas - un pat sasniedz robežu divu Francijas pilsētās. Un, ja jūs maksājat papildus biļeti pat seši eiro, jūs saņemsiet iespēja braukt Lyuksemurg. Šī atlaide ir spēkā darba dienās no deviņiem līdz pusnaktij, un brīvdienās - no pusnakts līdz pulksten trim nākamajā rītā. Un no Nordrhein-Westfalen reģionālās Biļetes var zvanīt, lai Holandē un atpakaļ. Tās cena - divdesmit seši eiro par pirmo pasažieri. Un "Bavārijas biļete" braukt pat Austrijā. Ceļojot no Minhenes uz Zalcburgu un atpakaļ ir diezgan iespējams, divdesmit četrus eiro. Ir arī nakts biļetes. Tās ļauj jums pārvietot apgabalā darbības starp 18.00 un sešiem no rīta.

Kur nopirkt biļetes

Vācijā, to var izdarīt vairākos veidos. Jūs varat vienkārši doties uz kasieri dzelzceļa stacijā ( "Rayzentsentrum"). Galvenie vilciena biļetes šķipsnu, jūs varat iegādāties no kontroliera (bet par pilnu ātrumu bez atlaides). Jo reģionālais dzelzceļa transports ir labāk to nedarīt. Ja jūs konstatējat, ka jums ir bez biļetes, jums tiks sodīti nopietni. Izņēmuma gadījumos, jums ir nepieciešams, lai atrastu kontrolieri un informē viņu, ka viņi nevarēja nopirkt ceļošanas dokumentu. Jūs joprojām varat izmantot vismodernākajām tiešsaistes rezervēšanas sistēmu Eiropā - "Doycheban" vietā. Tas bija tur, ka izdevīgi iegādāties atlaidi biļetes "Shparprays". Bet tas ir labāk reģistrēties sistēmā. Iegādāties tiešsaistē biļešu izdrukāts uz printera. Un viņa identitāti, būs jāuzrāda inspektoram. Ja neesat reģistrēts sistēmā, iegādāties biļeti kāds cits nestrādās. Tādā gadījumā jums būs, lai parādītu kontrolieri vēl un kredītkarte, ar kuru jūs to pirkusi.

mašīnas

Bet ir vienkāršākais un lētākais veids, kā padarīt ceļojumu vācu vilcieniem. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams iegādāties biļetes no mašīnas stacijā. Tur jūs varat iegādāties biļetes ar atlaidi, un reģionālā, bet joprojām ne tikai ar kredītkarti, tāpat kā lielākajā daļā Eiropas valstu, un par naudu, kas bieži vien ir ērti ārzemniekiem. Turklāt, pērkot biļeti mašīnā, jūs maksājat par diviem vai pieciem eiro mazāk nekā kasē. Galvenais - ir saprast, kā tie darbojas. Bet tad jūs uzreiz jūtaties tās priekšrocības. Turklāt, naktī vai mazu staciju biļetes var iegādāties tikai no tirdzniecības automātiem. Viņi mēdz Six-Language. Bonuss ir tas, ka jūs varat izvēlēties no ērtāko maršrutu un brīvi izdrukāt pašā iekārtā.

Ar atlaižu kartes un ceļojumu

Dažreiz, it īpaši bieža un regulāra braucieniem izdevīgi iegādāties īpašos piedāvājumus "DoycheBan". Tie ir kārtis no 25, 50 vai 100. numuru norāda procentuālo atlaidi regulāru cenu biļetes. Piemēram, ja izmaksas par braucienu ir desmit eiro, ar 25 karti jūs maksājat septiņarpus, ar BahnCard 50 - pieci, un 100 - jūs varat braukt pa Vāciju bez biļetes. Karte ir derīga vienu gadu, un to reģistrē. Tās var izmantot tikai viens cilvēks - tas, kurš izdots dokuments. Card 100 ir ļoti dārga, un ir vismaz četri tūkstoši eiro. Bet apvienot BahnCard atlaides un nedēļas nogales biļetes vai reģionālā neiespējami. Iegāde šīs kartes ir jēga, ja kopējās izmaksas biļeti bez atlaidi daži simti eiro par divpadsmit mēnešiem. Ir arī visas Eiropas ceļojumu, ko sauc par "InterRail". Izmantojiet to, lai ceļotu caur Vācijas teritorijā, mazliet dārgi, bet, ja jūs plānojat doties uz citām valstīm, vai arī ir izmantojuši dzelzceļa, tā varētu uzvalks jums.