Eten Lenuar - gāze, ko rada iekšdedzes dzinēju

Deviņpadsmitajā gadsimtā bija pilna ar cilvēkiem, kuri nevēlas dzīvot mierā. Tie papildina un mainīt pasauli ar saviem izgudrojumiem. Viens no šiem ģēnijiem inženierzinātņu bija Eten Lenuar. Kam nav speciālu izglītību, viņam bija nemierīgs sirdi un ticību bezgalīgo spēku prāta.

No viesmīļa mehānikā

Žans Eten Lenuar dzimis 12/01/1822 at Musso-la-Ville (Beļģija). Viņa tēvs bija Beļģijas rūpnieks. Viņš nomira, kad viņam bija astoņi gadi.

Jauneklis vēlējās studēt Parīzes tehniskajā skolā, bet viņam nācās strādāt par viesmīli kādā restorānā ar nosaukumu "Idle Parīzes". Bieža apmeklētāji šīs institūcijas bija mehānika un darbnīcu īpašniekiem. Eten Lenuar bieži dzirdējis runas par mehāniķi un inženieri. Viņaprāt ieņemts ideja - uzlabošanu dzinēju.

Drīz jauneklis atstāja restorānu un devās strādāt studijā, kur viņš strādāja par jaunu emalju izstrādi. Gadu vēlāk viņš izkrita ar īpašnieku, un kļuva par ārštata mehāniķis. Viņš salabot visu, kas bija nepieciešams, - no apkalpes uz virtuves piederumiem.

Darbs Marinoni

Mazs labojums bija nepateicīgs uzdevums, kas nav dot pietiekami daudz naudas, lai pastāv. Lenoir nolēma doties strādāt uz Itālijas Marinoni. Pateicoties viņa darbu Eten Lenuar varēja pārveidot iestādi par liešana electroforming darbnīcā.

Šo gadu laikā mehāniķis vadīja komfortablu dzīvi. Bez tam, viņš bija iespēja eksperimentēt ar saviem izgudrojumiem. Viņam izdevās izveidot savu versijas šādām ierīcēm, kā elektromotoru, dinamo regulatora, ūdens skaitītāju. Attiecībā uz visiem saviem izgudrojumiem, viņš saņēma patentus.

Lenoir veltīts daudz laika, lai pētījumu inženierzinātņu pieredzi citiem izgudrotājiem, lai radītu tvaika dzinēja divkāršas darbības. Viņa pirmais radīšana pārsteidza to klusu darbību. Kad motors uzsilst ātri. Izgudrotājs nevarēja rūpēties par savu izgudrojumu juridisku terminu, lai viņa automašīna tika noslēgta.

Izveidojot savu uzņēmumu

Strīdēties ar sponsoru, kurš runāja Marinoni, viņš pamudināja izgudrotājs izveidot savu uzņēmumu. Viņa uzņēmums ir sakārtoti ražošanu gāzes dzinējiem. Power izgudrojums ir četri zirgspēku.

1860.gadā eTEN Lenuar, kura biogrāfija ir saistīta ar attīstību, automobiļu biznesu, saņēma patentu par viņa radīšanu. Divus gadus vēlāk, automašīna izstādīti Parīzes izstādē. Viss tika izlaists apmēram trīssimt dzinēji tādas franču un vācu uzņēmumiem kā "Marinoni", "Gotjē", "Kun" un citi.

Tie tika izmantoti kuģu, lokomotīvju, vagonu uz ceļa. In 1872, Lenoir motors uzstādīts uz dirižabli. Viņa testi bija sekmīgi. Bet krāšņumā bija beigusies pēc dažiem gadiem. Iemesls bija jauns izgudrojums.

Kolēģis pagriezies konkurents

In 1860 Eten Lenuar iepazīties ar saviem dzinējiem Vācijas kolēģa, kurš pirmais uzteica darbu autors, un vēlāk notika viņa laurus. Inženieris Nikolaus Otto Langen izveidots ar uzņēmumu, lai ražotu dzinēju sākotnēji no Beļģijas.

Šajā gadījumā, vācu inženieris ir strādājusi, lai izveidotu savu versiju. Viņam izdevās to 1878. gadā. Viņa auto ir skaļš un lielgabarīta. Dzinējs bija četri. Bet viņš strādāja ar efektivitāti 16%. Mašīna Lenoir deva tikai 5% efektivitāti. Ieraksts bija salauzta, un gods devās uz vāciešiem.

Viņš nomira izgudrotājs 08/04/1900 Francijā. Lenoir nekļuva bagāts un slavens izgudrotājs. Bet viņš bija viens no tiem, kas ir celta progresu. Viņš mira kā pilsonis Francijā. Šis gods viņš saņēma nevis par viņa izgudrojumiem, un aizstāvēšanai Parīzes Francijas-Prūsijas kara. Daudzi izgudrotājs pazīstams kā radītājs rakstīšanas telegrāfu.

Kāds bija Lenoir dzinējs

Mašīna, kas tika izveidota ar Jean eTEN Lenuar (dzinējs), bija pirmais šajā izgudrojumu, kas sākās ar masu produkciju.

Tās dizains bija viencilindra, divtaktu. Ideja par šādu tehnisku risinājumu tika ņemti no tvaika dzinēja Watt. Atšķirība bija tas, ka darba vide nav izmantota pāriem. Viņu aizstāj sadegšanas produkti, kas iegūti ar gāzes ģeneratoru, pie kam maisījums tiek sadedzināts deggāze un gaiss.

Gāzes dzinējs ir savas priekšrocības, salīdzinot ar tvaiku:

• mazāk apgrūtinoša;
• vieglāk pārvaldīt;
• Viņš nebija nepieciešama iesildīšanās pirms sākat katls;
• Tas darbojas automātiski (līdzsvara stāvoklī);
• zems trokšņa;
• zemu vibrāciju.

Visas šīs priekšrocības ir devuši gāzes iekārtas ir populāri. Tomēr viņš ātri aizstāt ar Otto dzinēju. Darbības princips izgudrojuma, tā tiek plaši izmantota mūsdienu reizes. Tāds pats modelis Lenoir sliktāka mašīna vācu inženieris?

Neskatoties uz daudzajām priekšrocībām, izgudrojums Beļģijas franču izcelsme bija zema efektivitāte, un zemu jaudu. Tāpēc nevarēja izturēt konkurenci, un tika izraidīts no tirgus ražīgāki pēcnācējs Nikolausa Otto.