Ivan Fedorovich Kruzenshtern: biogrāfija, ceļojumu un atklājums

Ivan Fedorovich Kruzenshtern (1770-1846) ir ne tikai leģendāra navigatoru, admirālis, goda loceklis Pēterburgas Zinātņu akadēmijas, bet arī unikāla vēsturiskā figūra, un viens no dibinātājiem krievu Okeanoloģijas. Šis cilvēks bija būtiska ietekme gan uz vēsturi iekšzemes jūras ekspedīcijām, un kopumā visām burāšanai kopumā. Ne daudzi zina, ka autors pirmo "Atlas South Sea" bija tieši Ivan Fedorovich Kruzenshtern. Īss biogrāfija Krievijas Navigator ir mācību grāmatās un tā vietā visās speciālajās skolās, kā tas ir vārds, kas ir zināms katram izglītotam cilvēkam, tas ir vienmēr saistīta ar Krievijas okeanogrāfijas, ģeogrāfiju un tā tālāk. D.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern: īsa biogrāfija

Šī krievu jūrnieki, kuri pēc dzimšanas tika nosaukts Adam Ioann, nāca no rusificēts vācu ģimenes Ostsee augstmaņu, kuru dibinātājs bija viņa vecvectēvs - Filipp Kruzius. Dzimis Ivan Fedorovich Kruzenshtern, kura biogrāfija ir cieši saistīta ar jūru, astoto novembris 1770 Igaunijā, muižas Hagudis. Viņa tēvs bija tiesnesis. No agras bērnības, nākotne admirālis vēlējās iegūt apkārt ar jūru pasaulē. Kaut arī viņa dzīve vienmēr ir saistīts ar jūru, ka viņa sapnis nebija uzreiz saprast.

Ivans Fedorovich Kruzenshtern pēc Rēveles baznīcas skolā, kur viņš pētīja trīs gadus, sākot no divpadsmit gadu vecumam, nekavējoties stājās tikai brīdī, kad skola Kronstadt, kas apmācīts amatpersonas flotes - Marine Corps. Pirmā kampaņa par jauno mičmanis uz ūdens plašumiem izpaudās 1787. Baltijas jūrā. Drīz krievu-zviedru kara. Tāpat kā daudzi citi, Ivan Kruzenshtern, kam nav laika, lai pabeigtu kursu, pirms termiņa tika iesaukts midshipmen lineārā 74-gun kuģi "Mstislavs". Tas notika 1788. gadā. Atšķirt sevi kaujas HOGLAND tajā pašā gadā, jaunais Ivans tika atzīmēta ar komandu. Un par viņa pakalpojumiem jūras kaujām Viborgas līcī pie Krasnaja Gorka, gan Rēvelē 1790. Viņš tika leitnantu.

brīvprātīgo periods Lielbritānijā

In 1793, divpadsmit amatpersonas līderi, lai uzlabotu jūrlietām tika nosūtītas uz Angliju. Starp viņiem bija, un Ivans Fedorovich Kruzenshtern. Biogrāfija Admiral nākotnē no šī laika sāk dramatiski pieaugt. Pēc atstāja Krievijas impēriju, ilgu laiku viņš kuģoja uz fregates Thetis pie ziemeļu piekrastē Amerikā, kur vairāk nekā vienu reizi piedalījās kaujās ar Francijas kuģi apmeklēja Surinama, Barbadosa, Bermudu salas. Lai izpētītu East Indijas ūdeņos, viņš iegāja Bengālijas līcī. Tās mērķis bija izveidot maršrutu Krievijas tirdzniecību reģionā.

Ivan Fedorovich Kruzenshtern, kad viņš bija ordeņa komandieris Sv George ceturtajā klasē, stingri interesē kažokādu tirdzniecībai Krievijā un Ķīnā, kas notika pa zemes ceļu no Ohotskas uz Kyakhta. Esot Canton, viņam bija iespēja redzēt ieguvumus, kas varētu saņemt Krieviju par tiešo pārdošanu viņu kažokādu uz Ķīnu pa jūru. Turklāt, neskatoties uz relatīvo jauniešiem, nākotne Admiral Ivan Fedorovich Kruzenshtern mēģināja izveidot tiešu saikni ar Krievijas metropolē saimniecībām, kas atrodas teritorijā Ameriku, lai spētu nodrošināt viņus ar visu nepieciešamo. Bez tam, viņš jau sākuši nopietni domāt par to radās pirms Zviedrijas kara episkā circumnavigation projekts, kura galvenais mērķis būtu uzlabot Krievijas flotes tik tālu ceļu, kā arī attīstības koloniālās tirdzniecību. Tādēļ, peldēšana uz pakalpojumu ūdeņos Indijas, Klusā okeāna un Atlantijas okeānā, navigators pēta visus iespējamos veidos.

homecoming

Ar pieredzi un nostiprinājušās, 1799 Ivan sešus gadus vēlāk atgriezās uz Krieviju. Pēterburgā, viņš centās iesniegt savus projektus un idejas flote, bet nav atrast sapratni.

Tomēr, kad 1802. gadā līdzīgu priekšlikumu bija veikt galveno valdes Krievijas Tirdzniecības ministrija, imperators Aleksandrs I apstiprināja, un tas tika nolemts, atbilstoši aprīkot pasaules ekspedīcijā. Tieši šajā laikā, un es atcerējos Kruzenshtern, aicinot viņu karalis.

Pirmais circumnavigation

Imperators, lielā mērā iedvesmoja ar projektu, apstiprina to un sniedza iespēju personīgai Kruzenshtern īstenošanai. Brauciens tika iecelts divas mazas burāšanas vienmasta "Cerība", kas sver 450 tonnas un nedaudz vieglāks kuģis "Ņeva". Lai komanda ekspedīciju un galveno kuģi Kruzenshtern bija Ivans, kuru atvēršana vēlāk bija iet uz leju vēsturē Krievijas navigācijas kā viens no svarīgākajiem. Komanda ar vienmasta "Ņevas" uzticējis viņa tuvs draugs, virsleitnants komandieris Yu Lisyansky.

Glorious ceļojums sākās sākumā 1803 augustā. Abi kuģi vienlaicīgi iziet no Kronstadt ostas, lai dotos uz ilgu un ļoti sarežģītā veidā. Galvenais uzdevums, kas tika ievietots pirms ekspedīcijas - pētījums par grīvas Amūras upes, lai atklātu jaunus maršrutus. Tā vienmēr ir bijusi jāaizsargā mērķi Krievijas Klusā okeāna flotes, lai saprastu, ka ilgu laiku uzticas draugiem un klasesbiedriem - Kruzenshtern un Lisyansky. Pēc tam viņi bija jāiet cauri daudz grūtību.
Tiesa bija jāvalkā militāro karogu. Neatkarīgi no iepirkšanās nolūkos vienmasta "Hope", bija jāpārved uz Japānu, Krievijas vēstnieka - Chamberlain Rezanov, kam bija pienākums organizēt tirdzniecības attiecības ar Japānu. Un, lai veiktu zinātniskus pētījumus no Krievijas Zinātņu akadēmijas ekspedīcijā tika nosūtīti naturālists Langsdorf ar Tilesius un astronoms Horner.

Dienvidu puslode

Izbeigs ar RAID Kronstadt Tiesa peldēties ostā Kopenhāgenas Falmutā, brauca uz salas Tenerife, un ir jau četrpadsmitais novembris, noklikšķinot uz ekvatoru pirmo reizi celta krievu kara karogu dienvidu puslodē. visa ceļojums korekcijas kartēm laikā meklēt jaunu salu ap krastu šaušanas precīzi nodarbojas Kruzenshtern Ivan Fedorovich. Tas atver šo circumnavigation laikā lielā pētnieks, tas būs zināms pēc pāris gadiem, kad viņš publicēja viņa piezīmes par šo braucienu, uzrādot sabiedrībai daudz interesantu materiālu, par visu, ka viņš redzēja ekspedīcijas laikā.

Sasniedzot Brazīlijas Santa Catarina, pētnieki konstatēja, ka "Ņevas" nepieciešamas izmaiņas no diviem torņiem, tāpēc mums nācās veikt nelielu autostāvvietu. Kad pabeigts remonts, kuģi devās šķērsot ekvatoru. Kopš tā laika, ar Kruzenshtern Lisyansky jau varētu būt lepni par saviem pakalpojumiem valstī. Galu galā, Krievijas karogs pirmo reizi skāra dienvidu puslodē, kas tajā laikā bija patiešām revolucionārs solis.

1804. gada februārī pirmo kārtu pasaules flotes, noapaļošanas Cape Horn, tika sadalīta. Iemesls bija ekstrēmi laika apstākļi. Līdz aprīļa beigām Kruzenshtern izdevās nokļūt uz Marķīza salām, kur apvienoties ceļotāji: ostā Anna Maria, kurš vēlāk kļuva pazīstams kā Nukuhiva, "Ņeva" ar "cerību" met.

Iet Vashingtonovyh salas, pirmais krievu circumnavigation ekspedīcija turpināja uz ziemeļiem. Bet "Neva" ar "cerību", devās atkal maijā netālu no Havaju salām. Pirmais kuģis, kas kuģo virzienā Aļaskas un otrs ir tukšs krastos Kamčatkas uz Japānu. Tā ir tā Ingalik eskimosu salas, kas pieder Amerikas Savienotajām Valstīm, tika oficiāli nosaukts salas Krusenstern.

Japānas ceļojuma daļa

Divdesmit sestais 1804 septembrī vienmasta "Nadezhda" ieradās Nagasaki. Japānā, Ivan Fedorovich Kruzenshtern nācās palikt līdz nākamajam gadam. Neuzticīgs un ļoti lēni japāņu apņēmīgi atteicās pieņemt Krievijas vēstnieks. Visbeidzot, aprīlī, šis jautājums ir atrisināts.

Atgriezties pie Rezanov Kamčatkas Kruzenshtern nolēma pa jūru Japānas, kas tajā laikā bija pilnīgi neizpētītās jūrasbraucēji. Pa ceļam viņš varēja izpētīt rietumu krastu Nipon un Matsmaya, kā arī dienvidu un austrumu pusē salas Sahalīnas. Turklāt, Ivans ir identificēti un pozīcija daudzām citām salām.

misijas pabeigšana

Peldēties Pētera un Pāvila ostā izkrauto Vēstnieks Kruzenshtern atgriežas krastā Sahalīnas, viņš beidz savas studijas, pēc tam noapaļojot to uz ziemeļiem, ieiet Amūras ieteku, kur otrā augusta atgriezās Kamčatkā, kur, papildinātu pārtikas krājumus, "Cerība", tiek nosūtīts Kronstadt. Tā beidzās ar leģendāro reisu visā pasaulē Kruzenshtern, kas ir pirmais ierakstīti vēsturē Krievijas navigāciju. Tā ir diezgan pamatota plānotie projekti būs ne tikai jauna ēra, bet arī bagātināt ģeogrāfiju un dabas zinātņu noderīgu informāciju par maz pazīstams valstīs. Imperators ļoti dāsni atalgoti Kruzenshtern un Lisiansky, kā arī visus citus locekļus ekspedīcijas. Lai atzīmētu šo svarīgo notikumu Aleksandra Es pat lika īpašu medaļu pieklauvēt.

summējot

In 1811, Ivans Fedorovich Kruzenshtern, kuru fotogrāfijas var redzēt jebkurā mācību grāmata jūras skolu un citām speciālajām skolām, tika iecelts inspektors klasēm Sea Cadet korpusa. Tomēr, attīstot acu slimība un nav pilnībā veiksmīga, ir saistība ar karalisko jūras ministra lika viņam lūgt atvaļinājumu no darba, un 1815 pirmajā decembrī doties nenoteiktu atvaļinājumā.

Praktiski no tā laika viņš sāka izstrādāt detalizētus norādījumus, kas paredzēti pasaules ekspedīcijas, kas notika no 1815. līdz 1818. vadībā Kotzebue - junioru darbinieks pirmajā braucienā. Kruzenshtern pat es devos uz Angliju, kur viņš pasūtījis nepieciešamos ceļojuma rīkus. Un atgriežoties, viņš saņēma nenoteiktu laiku, sāka strādāt izveidi viņa "Atlas South Sea", kas ir kopā ar hidrogrāfiskā piezīmes un analīze darbinieku izyasneniem. Ivan palīdzēt viņam speciālisti apstrādā un izveidoja lielisku mācību aprakstu brauciena ar daudz kartēm un zīmējumiem. Šis darbs, kas publicēts krievu un vācu valodā, ir tulkota franču, un vēlāk, lai visi bez izņēmuma Eiropas valodās. Viņam tika piešķirta Demidov balvu.

Manuālā Marine Corps

1827. Kruzenshtern kļuva direktors Marine Corps. Gandrīz tajā pašā laikā, viņš kļuva loceklis Admiralitātes padome. Sešpadsmit gadus pie stūres atzīmēta ar būtiskām izmaiņām militārajā iestādē: Ivans ieviesa jaunus priekšmetus mācību un bagātināts bibliotēku un muzeju daudzas priekšrocības. Radikālas izmaiņas ietekmēja ne tikai morāls un izglītības līmeni. Admiral izveidota virsnieks klasi, fizisko biroju un observatoriju.

Pēc īpaša pieprasījuma Ivana ķermeni 1827.gadā viņš kļuva par Jūras akadēmijā.

Zinātnes un organizatoriskie pasākumi

Sākumā Otrā pasaules, 1812.gadā, Kruzenshtern, kas ir bagāts cilvēks, ziedoja Tautas milicijas -third savu laimi. Šajās dienās tas bija daudz naudas - tūkstoš rubļu. Tajā pašā gadā viņš publicēja savu trīs skaļuma ", ceļojumu apkārt pasaulei ...", kā arī 1813th tika ievēlēts loceklis daudzu zinātnisko biedrību un pat akadēmiju Anglijā un Dānijā, Vācijā un Francijā.

Līdz 1836. Kruzenshtern publicēts viņa "Atlas South Sea", kas bija plaši hidrogrāfijas piezīmes. Kopš 1827 th un 1842 th, pakāpeniski pieaug pa karjeras kāpnēm, viņš nāca pie Admiral. Ļoti daudzi ievērojami ceļotāji un pētnieki meklēja atbalstu vai padomu Ivan. Viņš bija organizators ekspedīcijas Otto Kotzebue, ne tikai, bet arī Vavileva un Shishmareva, Belinshauzena un Lazarevs, Stanyukovicha un Litke vadībā.

fizkultūra

Saskaņā ar laikabiedru Kruzenshtern izcēlās savā vidē, atšķiras sportisko un plecu josta un varonīgu krūts izcilām ekspedīcijā. Interesanti, par ceļošanu, neskatoties uz mulsinoši kolēģiem, viņš veica ar viņu ikdienā svaru un strādāja kopā ar viņiem. Viņa mīļākais vingrinājums bija push nospiediet.

Piemiņai

Sanktpēterburgā 1874.gadā pēc arhitekta un tēlnieks Monighetti Šrēdera priekšā Marine Corps izveidoja pieminekli Krusenstern. Viņš tika uzbūvēta ar privātiem līdzekļiem, lai gan neliels pabalstu saņēma arī no valsts.

Nosaukums lielā pētnieks nosaukts šaurums, rifu un mizas. Un 1993. gadā, Krievijas Banka izdevusi piemiņas monētas "Pirmais krievu kārta pasaules brauciens" sērijas.

Apglabāts lielo Admiral Ivans Fedorovich Kruzenshtern Tallinas Doma baznīca.