Lielākais tvertne - divi krievu valodā

Ir grūti iedomāties armiju jebkurā valstī bez tvertne, šis smagnējo bruņotā transportlīdzeklī, "cietoksnis uz sliedēm." Bruņots ar gandrīz visiem attīstītajās valstīs bruņumašīnas dažāda lieluma. Ļoti lielas mašīnas ir pieejamas amerikāņu un vācu armijas, bet lielākais tvertne radīja krievu inženieri, un nevis vienā, bet divās versijās.

Pirmais modelis tika izveidots 1915th. Automašīna bija tik izcils lielums, kas saņēma ne tikai nosaukumu cara Tank, bet vairākas iesaukas, piemēram, Mammoth vai mastodonts. Viņi aicināja gigants un nosaukums tā autors - mašīnas Lebedenco. Pasaulē lielākais tvertne nebija nekas līdzīgs mūsdienu auto. Tā vietā, lai mūsu parasto sliežu Nikolaja Lebedenco piegādā savu pēcnācēju milzīgi riteņi, kas atgādina Vidusāzijas-riteņu ratiņi. Priekšējās riteņu piedziņas automašīnas ir deviņu metru diametru un sastāv no loka un spieķiem. vietā, aizmugurējais riteņi inženieris Lebedko izmantota pus metru slidotava. Par brīnumlīdzekli-tvertne ķermenis bija arī tradicionālās formas. Tas bija T-formas, un tās garums ir divpadsmit metri. Tas bija lielākais tanku un ložmetēju tornis. Tas bija stacionārs un atradās astoņu metru augstumā. Papildu ieroči tika likts uz frontes stūriem ķermeņa, kas nedaudz labvēlīgos riteni. Speed king tvertne sasniedza 17 km / stundā.

Tā kā nav pārsteigums, fantastisks izgudrojums Lebedko tika apstiprināts ne tikai virkne gadījumu, bet arī Nikolajam II. Pie auditorijas inženieris iesniegta Windup Mamuta modeli un palaist to, lien ar imperatora uz grīdas uzņemšanas telpām. Modeļa pārvarēt visus šķēršļus, un Nikolaja II atver finansējumu tālākai attīstībai. Metālapstrāde versija King-tvertne savākto mežā netālu Dmitrov, bet viņš neizturēja testu. Lielākais tvertne purva goba, jo priekšējie riteņi nevar izraut no dūņu aizmugurējā veltņa mazo diametru. Papildus pareizi sadalītu svaru, King-tvertne bija daudz citu nepilnības. Milzīgs riteņi bija pārāk neaizsargāti pret artilērijas apšaudi un mazu ātrumu un liela izmēra automašīnas pārvērtās perfektu mērķi.

Projekts izturējis testu un tika slēgta, bet velti lielākais tvertnē pasaulē pazuda - viņš kļuva sencis mūsdienu bruņumašīnas. Apbalvot pieredze saglabāts Stechkin un Mikulin, jauniešu inženieris, kurš strādāja ar Lebedko. Ietekmē ideju un Pavesa inženieris, kurš radījis virkni ar spēcīgu riteņtraktoru Itālijas armijas. Zīmējumi cars Tvertnes kļuva par pamatu visurgājējs Porohovschikova, kas, savukārt, kļuva avots ideju par pirmo Francijas tvertnē.

Varbūt bez smieklīgā un absurdu mamuta netiktu uzcelta un lielākā tvertni "numur divi." To sauca IS-3. Šī jaudīgā mašīna, padomju inženieri izstrādāja 1945.. Šajā kaujas tvertne, un man nebija jāpiedalās, bet Berlīnes parāde auto bija klāt un sniedza paliekošu iespaidu uz sabiedrotajiem no PSRS. No pārējiem cisternās atšķīrās raksturīga iegarena ķermeni. IS-3 dota šāda forma, balstoties uz pieredzi kaujas Kurskas. Tomēr, neskatoties uz spēcīgu iekārtu un liels, lai attīstītu šo projektu vēl nav. Sakarā ar kara laika tvertne izstrādāta pārāk ātri, ir mantojusi viņa tehniskus trūkumus IS-2.