Radiatoru lodēšana. radiatoru remonts

Visbiežākais iemesls vārīšanās un pārkaršana automašīnu motoru ir nepietiekama, antifrīzs - dzesēšanas šķidruma. Iemesls tas var kalpot kā caurums veidojas radiatora. Ja jūs konstatējat, ka heatsink spiediena, tas ir jānomaina bez neizdoties. Tomēr, lai īslaicīgi atrisinātu šo problēmu, mēs varam izmantot, vieglāk pieejamas un lētas metodes, piemēram, piemēram, lodēšana radiatoru.

Pateicoties šādai metināšanas var ne tikai viegli nokļūt līdz mājai ar automašīnu (ja tas notika ceļā), bet arī laiks, lai ceļotu ar antifrīzu uzpildīt tālāk pa ceļu.

Tātad, aplūkosim, kā ražot deva auto radiatori.

Definīcijas šķērso vietu

Tā bieži gadās, ka plūsma nevar veidot caurumu (caurums) aparātā, un dažādus microcracks kas metāla apkures pakāpeniski paplašināt un veido lielāku un lielāku caurumu. Normālos apstākļos, atrast vietu, kur nodot šādu radiatoru ir gandrīz neiespējami, tāpēc šajā gadījumā tas ir nepieciešams, lai noņemtu daļu un izslēgtu visu produkciju (izņemot vienu). Lai pievienotu pēdējo kompresoru (piemēram, kas tiek izmantots, lai riepu inflāciju), un, kā redzams attēlā zemāk, apakšējā elements ūdens vannā.

Kompresors būs sūknis gaisu, un pēc tam viņš iet cauri microcracks no metāla, veidojot mazu burbuļu. Tas notiek visbiežāk vietā, kur radiatora banka spiestu no caurules vienību. Arī dzesēšanas plūsmu var rasties sakarā ar mehānisku bojājumu daļas. Vizuāli, šīs vietas ir ļoti labi marķētas, tās var identificēt ar neapbruņotu aci.

Attiecībā uz lodēšanas vara radiatoru?

Ja šis elements ir izgatavots no vara, tas var ļoti ātri lodēt. Lodēšanas - process, veicot darbu ar kausējamā solder, kas sniedzas temperatūrā no 300 līdz 550 grādiem pēc Celsija. Galvenais līdzeklis šī ir īpaša vara lodāmurs jauda 250 vati. Ir vērts atzīmēt, ka šie analogi, kas tiek izmantoti mājās, nav nepieciešamo resursu, lai novērstu caurumi automašīnu radiatoru.

Bieži īpašs varš klātbūtnē vara lodēšanas dzelzs galu ar augstu siltumspēju, kas spēj uzsildīts, izmantojot ar blowtorch. Izmantojot iekšzemes kolēģiem, lai labotu radiatoru ir gandrīz neiespējami, jo savienojumu kvalitāte nebūs pārāk uzticama.

Kā izmantot lodāmurs 250 vatu var būt remontu radiatora mājās

Lai sāktu jums būs nepieciešams uzņemt materiālus. Papildus spēcīgu lodāmurs jums nepieciešams alvas lodēt skābi (pulverizētus kolofonija, piemēram) un smilšpapīrs metāla suku. Ar šo vienkāršo rīku kopu un lodēšanas tiek veikta radiatora mājās.

Viss darbs restaurācijas blīvēšanas elementa var iedalīt vairākos posmos:

1. Pirmkārt, bojāto daļu no radiatora stiepļu suku un tīrīt ar smilšpapīru.
2. Papildu radiatoru remonts tiek pievienots, izmantojot dažus mililitrus skābes uz virsmas.
3. By līdzeklis lodēšanas plaisu uzsildīts un piepildīta alvas.

Visa caurums radiatora tiks veiksmīgi atrisinātas pēc dažām sekundēm. Vara uz radiatora perfekti pielodētas, tāpēc nav problēmas ar metināšanas jums nevajadzētu rasties.

Ir vērts atzīmēt, ka tad, ja vieta, šķērsojot dzesēšanas šķidrumu tika konstatēts caurulēm, vissaprātīgākais risinājums šai problēmai būtu fiksējošo elementu vietā noplūdes, ar savu nākamo zapajkoj. Tādējādi plūsma antifrīza pilnībā novērsta. Mums nevajadzētu aizmirst, ka šis tālrunis ir no-go, un tas parādīsies atsaukšanu siltuma izlietnes. Radiatoru lodēšana šajā brīdī attiecas tikai uz elementiem, maza diametra, kā arī daļas, kas neveic nekādus mehāniskās slodzes.

Ja nav iespējams piemērot lodēt?

Šis remonts metode neatrisinās problēmu ar noplūdi, ja izlaižot vietnes tika atklāts apdari, kā arī masveida barošanas ierīces detaļas. Šāda lodēšanas radiators ir vienkārši bezspēcīga. Šajā gadījumā vienīgais risinājums būtu iegādāties un uzstādīt jaunu vara ierīcēm. Tomēr ir metode, ar kuru ir iespējams rūpnīcas iestatījumiem (hermetizācijas), montāžas, piemērojot slāni vara uz tā virsmas.

Breyzing - alternatīva pērk jauni radiatori

Profesionālās stacijas piedāvāt autobraucējiem pakalpojumu, lai labotu breyzingom radiatoru. Šī metode ietver izmantošanu īpaša lodēšanas karbīda vara lodmetālos ar speciālu aprīkojumu. Labošanas process tiek veikts pie temperatūras no 500 līdz 1000 grādiem pēc Celsija. Attiecībā uz drošību, tad savienojumu kvalitāte ir gandrīz identisks ar rūpnīcā. Breyzing ražots kad piemērojot vara cietlodi materiālu uz bojātā zona boraks nesējā. Pēdējais elements pasargā metālu no oksidācijas, kas nodrošina augstu kvalitāti un stingri savienojuma daļas.

Cik ir cietlodēšanas alumīnija radiatoru?

Ja noplūde tika atklāta caurule ierīcē, šajā gadījumā, lai atjaunotu daļu hermētiskumu var tikai devas. Darbs ar alumīnija detaļām vislabāk izmantojot specializētas lodmetālos (piemēram, tās, ko izmanto remontam saldēšanas iekārtām).

Remonts, izmantojot auksto metināšanu

Ja radiators ir klāt plastmasas, tad tās remonts jūs vienkārši nevar iztikt bez aukstās metināšanas. Šī procesa būtība ir atjaunot integritāti aparātu, izmantojot divu komponentu līmi , pamatojoties uz epoksīda. Kā lietot auksto metināšanu? Vispirms jums ir nepieciešams, lai apstrādātu bojāto vietu ar spirtu vai benzīnu attaukošanai to. Turklāt ir iespējams negaidīt, kamēr radiatora atdziest (ja dzinējs ir karsts), un nekavējoties sākt metināšana.

Gaitā darbu, ir svarīgi ievērot pareizu piemērošanu līmi tehnoloģiju. Atšķirībā no iepriekšējiem gadījumiem, radiatoru pēc šāda remonta nevar tieši izmantot. Ceļvedis paredz, ka pēc tam, kad pieteikums ir aukstā metināšanas ir jāgaida, kamēr materiāls pilnīgi izžūst un sacietē. Izmantotie šī tehnoloģija remontu nav ļoti bieži, un visiem, jo šāda veida metināšanas dod tikai pagaidu rezultāti t. E. Pēc dažām nedēļām vēlāk automašīna atkal vadīt antifrīzu. Kaut gan uz ceļa, šī metode ir ļoti labi palīdz.

argona metināšana

Šāda lodēšana automašīnu radiatoru remonts atļauj tikai tvertnes uz radiatora ar samērā biezu sienu. Un, ja jums ir sadalīti ķemme, tad vāra to ar argonu, būs praktiski neiespējami. Kā rezultātā, tas būs streiks loka, un caurums ir tikai nedaudz paplašināt reibumā augstas temperatūras. Metināšanas alumīnija notiek pie temperatūras aptuveni 1000 grādi pēc Celsija vai vairāk inertā gāzē - argona (jo tās nosaukums un - metināšanas argonu).

Kāpēc šī metode nav tik plaši autovadītājiem izmantoti? Visa tā nav pat, ka argona metināšanas remontu tikai caurumi ieskauj biezas alumīnija sienas, un ka darbs ar argonu prasa augstu pieredzi un iemaņas. Tas dod pamatu, lai klasificētu šādu remontu, lai profesionāli.

Tāpēc izdomājām, kā ražot radiatoru pašu rokās lodēšana, metināšana, un kādas metodes ir vislabāk piemēroti.