737 500 - Heaven apgādnieka

Boeing-737 visas izmaiņas veiktas vairāk nekā jebkurš cits reaktīvo pasažieru lidmašīnu pasaulē - vairāk nekā pieci tūkstoši kopijas. Mēs sākām veidot tos 1967.

Pieci tūkstoši aviācijai - ļoti liels skaits, gandrīz vesela flote. Ik pēc piecām sekundēm, viens no Boeing 737 pieskārienu uz leju, un viņa vietu gaisa telpā aizņem to pašu lidmašīnu. Jebkurā laikā dienas vai nakts debesis grumbaino vairāk nekā tūkstoš divi simti no šiem kuģiem.

korpuss kopumā bija tik veiksmīgs, ka gadu desmitiem ir veikta tikai nav ļoti būtiskas izmaiņas.

Tādējādi izmaiņas fizelāžas Boeing 737 400 tika pagarināts trīs metriem, ko izraisa prasība pret čārterkompāniju, šīs izmaiņas izraisīja apstrādei un kondicionēšanai.

Šajos reizes dimensija šķērsvirzienā lidmašīnas visā 737-Series bija bezprecedenta, viņš ļāva trīs sēdošajiem divās rindās, tas bija revolucionārs sasniegums, piemērošana un modifikācija starpliku Boeing 737 500.

No salona shēma ir šāda: ekonomiskajā klasē - sešu pēc kārtas, tādā suite - četri ne vairāk kā sēdekļa platums. No gaisa kuģa korpusa izkārtojums ir kļuvusi par klasisku vidēja un vēlāk tāliem pasažieru lidmašīnas. Divi dzinēji patērē mazāk degvielas, un petrolejas ietaupījumi kļūst par 1967. gada ir viens no galvenajiem mērķiem lidaparātu ražotājiem visā pasaulē. Šī shēma tika vēlāk izmantota dizaina un Airbus, un būvniecībā Krievijas lidmašīnām, un ir kļuvis par vispārējās līnija attīstības pasažieru lidmašīnas pasaulē. Zināmā mērā gandrīz visas modernās civilās lidmašīnas, piemēram, Boeing 737 500. No salona shēmas arī ir kļuvis par paraugu gadu desmitiem, vismaz veidojot interjeru vidēja lidmašīnas.

Nacelles ir samazinājies nedaudz saplacinātu formu, lai kompensētu zemāku nosēšanās fizelāžas.

lidaparātu pārdošanu gandrīz nekavējoties devās ļoti aktīvs. Alaska Airlines aviokompānija pirkt un izmanto četri desmiti lidmašīnu 737 500, kas liecina par plašu klimatiskos iespējas, īstenojot šo mašīnu.

Ar izmēru Boeing 737 500 nav ļoti liels, garums apmēram 30 metri, tas ir 2 metri īsāks iepriekšējā modifikācija 737300, diapazons nemitīga lidojumu ir vairāk (tas sasniedz 3400 km), degvielas patēriņš ir mazāks, un pasažieris, viņš uzņemas pārvadāt līdz pat 130 cilvēkiem (odnosalonnoy izkārtojums). Šī modifikācija tika veikta deviņiem gadiem. No 1990. līdz 1999. gadam, tas ir izgatavots mazliet mazāk nekā četri simti transportlīdzekļu.

Liela uzmanība izstrādātāji laineris Boeing 737 500 tika pievērsta ergonomiku ne tikai pasažieru nodalījumā, bet arī kabīnes. Displejs, veikusi vieta "trauksmes", piloti sauc analogais rādītājs instrumenti kļuva krāsas. Ja nepieciešams, vadības panelis ir uzstādīts navigācijas sistēmas GPS.

Attiecībā ērtības pasažieriem, neskatoties uz to, ka lidojuma ilgums uz vidējas automaģistrālēm parasti ne vairāk kā divas vai trīs stundas, nosacījumi salonā Boeing 737 500 radījis ne sliktāks nekā tāliem lidojumiem. Izmantojot spēku mūsdienu izklaides kompleksi, uzstādīts atzveltņu, dažas aviokompānijas, piemēram, "Turkish Airlines", pārraidīt visu procesu airliner nosēšanās, kā tas ir redzams no kabīnes. Tas ir ļoti interesanti.