IL-476: Tehniskā specifikācija, degvielas patēriņu, fotogrāfijas

Lidmašīnu mūsu valstī ir dziļas saknes un ļoti krāšņās vēsturi. Īpaši aizskaroši skatīties, kā tas ir pašlaik krievu lidmašīnas bieži cieši atkarīgas no ārzemju piegādātājiem. Par laimi, viss tas pats ir pieņēmusi ilgi gaidīto politiku pilnīgu nomaiņu importa pēdējos gados. Bet tad, kad tur bija problēma, veidojot savu transporta lidmašīnu.

Līdz šim šis darbs tika veikts kopā ar Ukrainas CB "Antonov", bet, lai veiktu ar šo biznesa uzņēmumiem kļūst arvien grūtāk. Starp citu, Krievijas militārā nav apmierināta ar Ukrainas puses, kas saistīti ar piedāvājumu un attīstību. Vienkāršāk sakot, gandrīz desmit gadus, "Antonov", un nevar piedāvāt neko būtiski jaunu.

Drīz pēc tam, mūsu valsts deva oficiālo sākumu, savu programmu, kura rezultāts būtu pilnīgi jauns transporta lidmašīna vietējā ražošana no IL-476. Tagad darbs pie tā izveides pilnā sparā.

Par jauninājumiem un citiem aspektiem

Ir zināms, ka mugurkauls militārās un civilās transporta lidmašīnām, kas mūsu valstī bija vecais Il-76, kas tika pārmantota no Padomju Savienības. Pirmā lidmašīna šīs klases nomināli lidoja gada 5. maijā, 1973. gada. Ražošana tika veikta uz ilgu laiku pie Taškentas lidmašīnas augu. No ražošanas vēsture sastāv no aptuveni 40 gadus. Kopā izdevās savākt apmēram tūkstoti šo mašīnu, un aptuveni simts no tiem tika nosūtītas eksportam.

Bet šodienas realitāte liecina izveidi lielākoties dažādām mašīnām, plašāks, ar paplašināto diapazonu. Faktiski, kā jau 1989. gadā, tūlīt pēc kampaņas Afganistānā, padomju vadība beidzot apstiprināja atzinumā par nepieciešamību ražot šo lidmašīnu. Kopumā, lai sāktu ražošanu modernizētās lidmašīnas bija diezgan reāla, jo apmēram tajā pašā laikā, iekārta ir uzsākusi ražošanu jaunas, degvielas patēriņu motoriem PS-90A. Bet, kamēr Taškentā, lai noteiktu to ražošana neizdevās.

Nomaiņa kritisko sistēmu

Tātad, kas atšķir jauno IL-476? Daudzi. Pirmkārt, eksperti gandrīz pilnībā aizstāj spārnu. Jaunākie dzinēji PS-90A-76, ir uzstādīta. Viņu balsts 14,500 kg (kreisēšanas), un lielāka efektivitāte par 12-15%. Ar šo diapazons ir uzlabojusies pēc tam, kad līdz piectūkstoš kilometru. Un kāda ir IL-476 degvielas patēriņš? Viņš ir 0,59 kg / kg · h, kas ir ievērojami mazāk nekā iepriekšējā auto.

Crew no pieciem cilvēkiem. Celtspēja jaunās iespējas tiek lēsta 60 tonnas, kas var ievērojami ietaupīt degvielu un finanšu resursi, lai veiktu vairāk kravas ar mazāk lidojumu.

Jo lidojums no komforts!

Mūsu valstī, jaunais IL-476 bija pirmā militārā transporta lidmašīnu, kas nodrošina normāls komforta līmeni apkalpes lidojuma. Tātad, šeit ir pilna izlietne un tualete. Piekrītu, ka maksimālais lidojuma attālums ir pieci tūkstoši kilometru, šie dati ir ļoti svarīgi!

Ģērbtuve atrodas īpašā slēgtā telpā, kas atrodas uz priekšu nodalījumā lidmašīnas. Dzinēja iestrādāta bioloģisko atkritumu tvertne ir 28 litri. Principā, tas būtu pietiekami, lai vienu lidojumu, lai apmierinātu apkalpes un dažas desantēšanai. Tā kā divstāvu modifikācija IL-476 (attēlu, kas pastāv šajā rakstā), var pārvadāt līdz simt piecdesmit gaisā var aprīkot un divi papildu tvertne 80 litri katra.

Tieši pirms pilināmā izmantošana tualeti nebūs pieejami, jo saskaņā ar noteikumiem, šajā laikā ir stingri aizliegts atsprādzēt nodrošinātu Jumpsuit. Bet ar tāliem lidojumiem (ar militārās apmācības vai veic reālu kaujas operāciju) nozīmi šo jauninājumu ir grūti pārvērtēt. Šajā gadījumā, izmantojiet tualetes būs visu lidojuma laiku, izņemot kāpt un nosēšanās laikā.

Kaut arī "tualetes" tēmu, un izskatās pirmajā skatījumā nav nopietns, veterāni VDV atcerieties, ka dažkārt nācās paciest dienas. Par vīriešu veselību nereti atspoguļojas ļoti negatīvi, un tāpēc iniciatīva Krievijas lidaparātu ražotājiem šajā jomā, ir vērts visu slavēt.

Ekoloģija - pirmām kārtām!

Saskaņā ar pēdējo gadu prasībām, liels darbs ir paveikts jomā trokšņa samazināšanu un kaitīgu vielu izplūdi atmosfērā. Tā rezultātā, IL-476 atbilst jaunākajiem ICAO standartiem. Tas uzreiz ļāva "klajas debess" jaunās lidmašīnas ne tikai gandrīz visi iekšzemes lidojumus, bet arī Eiropas virzienā. Brisele jau sen ir kritiska mūsu lidmašīnu, lai augsta līmeņa trokšņa piesārņojuma, bet tagad šī problēma ir pilnībā novērsta.

Savādi pietiekami, bet pat notikumi 90s brīdī varēja tikai palēnināt attīstību projektu, bet ne apturēt to. Kas ir agrīnā 2000s, jaunā valdība ir nolēmusi ievērojami paātrināt darbu pie jaunās lidmašīnas. Pēc 2007.gada sākumā mēs sākām sagatavošanās darbu sākuma sērijveida ražošanas gaisa kuģu Ulyanovsk.

Galvenie tehniskie parametri mašīna

Tūlītēji plāni

Tiek plānots, ka 2020. gadā Aizsardzības ministrija saņems ne mazāk kā 39 jaunu IL-476. Nesen piloti saka, ka tas ir plānots veikt lidojumus pastāvīgi uzlabotu mašīnu Il-76MD-90A, kas beidzot identificēt un novērst visus iespējamos defektus struktūrā. Diemžēl, lidmašīna Il-476 joprojām ir dažas problēmas, ka viņš mantojis no iepriekšējā modeļa. Pirms sākuma sērijveida ražošanas viņu nepieciešamību noteikt un novērst obligāta.

piegādes dzinēju

Tiek ziņots, ka tā pašlaik piegādā jau sagatavot vismaz 156 dzinēji PS-90a-76, kas ir paredzēts uzstādīt uz jauniem lidaparātiem. Šā līguma izmaksas (saskaņā ar pagājušajā gadā) pārsniedz zīmi vienu miljardu ASV dolāru. Viņu sistemātiskas piegādes bija jāsāk jau pagājušajā gadā. Acīmredzot, viss gāja tieši saskaņā ar grafiku.

Attīstība un montāža dzinēju, kas notika Permas motoru rūpnīca, kas ir gandrīz kopš tās dibināšanas sadarbojas ar aviācijas nozari un armijas struktūras. Vienkārši runājot, šis ražotājs ir labi informēti par īpašiem nosacījumiem, kas ir stingri izturēt visas tās produktiem.

Stabilitāte un apstrāde!

Lūdzu, ņemiet vērā, ka priekštecis jaunu automašīnu, lidmašīna Il-76MD-90A pirmais lidoja tikai pirms diviem gadiem. Salonā bija ļoti pieredzējis apkalpes, kurš pavēlēja Hero Krievijas Nikolaja Kuimov. Gaisā, lidmašīna bija tieši 1 stundu un 55 minūtes. Kapteinis atzina, ka jaunā mašīna ir ideāls valūtas kursa stabilitāti, lai tās apstrāde nebija pilnīgi nekādas sūdzības.

Oktobrī tā paša gada lidmašīna pirmo reizi tika parādīts ar Krievijas, Vladimir prezidents Putins. Tajā pašā dienā, un parakstīja lielākā brīdī līgums starp ražotāju un Aizsardzības ministrija, saskaņā ar kuru līdz 2020. gadam armijā vajadzētu saņemt tieši 39 Il-476, kura īpašības ir ļoti iespaidu ar militāro. Līguma vērtība sasniedza tieši 140 miljardi rubļu. Liels dāvana iekšzemes rūpniecībai, ko varas iestādes iepriekšējos gados nebija izdabāt lielus pasūtījumus!

Pirmie lidojumu testi

Pirmā lidmašīna IL-476 pagājušajā gadā bija pilna mēroga lidojuma testus. Saskaņā ar to rezultātiem mašīna tika atzīta par pilnībā atbilst visām pasūtītāja prasībām. Turpmāka testēšana un atkļūdošana veic vietā, kas pieder "ILA". In vasarā 2013 jauno flagmani iekšzemes kravas lidmašīnas pirmo reizi parādījās pirms ārvalstu klientiem. Tas notika slavenajā maks.

Pagājušā gada jūnijā, pirmais IL-476, kuru īpašības ir dota šajā rakstā, tika beidzot izveltnē no angāra montāža. spārns kaste ir pārbaudīts un centra nodaļa to pilnīgu roņu (izmantojot degvielu). Pēc tam, gandrīz gatavs lidmašīna sāka gleznot. Lūk par to dažas vairāk, un ir vērts apstāties, jo šis process ir nopietni pielāgots jaunajai Krievijas plaknē.

Informācija par krāsu fizelāžas

Fakts ir tas, ka pirmo reizi vēsturē Krievijas lidmašīnas tika izmantotas iekšzemes emalja ET-69 un ET-71 tipa poliuretāns. Paint speciāli izstrādāts pētniecības institūts (lidmašīnu materiāli) īpaši saistībā ar IL-476. Ražošanas ražo ne spīdīgs (tradicionāli izmanto krāsošanai), un matētu krāsu.

Tas ir labāk izplatīts gar fizelāžas, atšķiras paaugstinātu īpašumus aizsardzībai mājokļu materiāla pret agresīvām ķīmiskām vielām. Turklāt, krāsu diez nobrāztas. Tā kā transporta darbinieki bieži ir lidot ārkārtīgi sarežģītos apstākļos, pārvērtēt nozīmi šādu jauninājumu nav iespējama.

Par "cilts"

Pirmā lidmašīna bija ne tikai krāsu, kas ir apstiprināts ar Aizsardzības ministriju, bet pareizu nosaukumu "Uļjanovskas". Pilsētas nosaukums un ģerbonis ir speciāli piemēroti tieši uz deguna automašīnu. Plānots visas turpmākās lidmašīnas no šīs sērijas, lai piešķirtu nosaukumus tiem lieliskiem cilvēkiem, kas ir mājvieta Uļjanovskas reģionā.

Kas ir atšķirīgs no iepriekšējā? Atzinums testa pilots

Jaunas IL-476, īpašības, kas ir krāsotas detalizēti rakstu paredzēts pārvadāšanai dažādu preču civilo un militāro mērķiem, un transportēt desanta uzbrukumu ieročus, ieskaitot pašgājēju mašīnu un gaismas IFV. Strukturāli, tas sniedza iespēju veikt uz kuģa klāja, simt piecdesmit personām darbiniekiem.

Mūsdienu lidojumu un navigācijas iekārtas ( "stikla kabīnes"), var krasi samazināt apkalpes darba slodzi, ievērojami paplašina pārskatu un nodrošina augstu drošību lidojuma. Šajā vietā ir personīgā navigatora Norāde panelis, kas parāda svarīgākos lidojuma datus reālā laikā.

Oļegs Ganovich, kurš ir profesionāls testa pilots, tā saka atšķirības Ukrainas Freighter An-70 un Il-476: "In Gatavojoties jaunie dzinēji nodrošina lielisku paātrinājumu, arī hit jaunu apgrieztās mehānismu, ar kuru pēc nosēšanās ātrumu var jāatmaksā ātrāk. Patika jaunos rādītājus, kas parāda ātrumu kāpt ... piloti un inženieri tagad ir savas lidojumu indikatorus, kas palīdz daudz ātrāk pieņemt lēmumus arī sarežģītās situācijās. "

Vienkāršot

Vienkārši sakot, jaunais transporta lidmašīna IL-476 palīdz viņa komanda saņems un lasīt lidojumu un navigācijas informāciju. Telpiskā pozīcija jaunās paaudzes lidmašīnas var ātri un gandrīz bez kļūdām, lai noteiktu, jebkuros laika apstākļos, pa ceļam pāri visiem reljefa veidiem. Iepriekšējā mašīna tas viss strādāja vienīgi stūrmani, slodzi uz kura dažreiz pieauga ļoti.

Tagad kabīne IL-476 (foto ir papīra), ir tik daudz rādītāju, ka visa šī informācija ir pieejama jebkurai pilots, zustu jēga par nepieciešamību būt apjucis ar sarunu ar navigatoru.

Viss darbs iekšzemes lidmašīnu tika veikta tikai elektroniskā formā, par jaunāko datortehniku un īpašām programmām. Tas viss ļāva, lai samazinātu iespēju, dizaina kļūdas un kļūdas. Kopumā, vecā iekārta, kas joprojām izmanto iekšzemes lidmašīnu rūpniecībā, daudz jaunu detaļu par šo gaisa kuģu konstrukciju un ražošanu, ir vienkārši nereāli.

Pašreizējais stāvoklis ražotnes

Šobrīd "AVIASTAR-SP" Uzņēmuma attīstība, kurā jaunā lidmašīna tiks komerciāli ražotas, ir skyrocketing. Tiek ziņots, ka šodien montāžas angāri ir vismaz 13 transportlīdzekļu dažādās stadijās montāža. Valdība ir izvirzījusi mērķi, lai jautājumu par vismaz 18 lidmašīnas gadā. Bez vairākkārt minēja 39 lidmašīnu armijā, militārais vēlas pasūtīt vismaz 50 automašīnām.

Turklāt interese par jauno tehniku liecina pārstāvji ministrijas ārkārtas situācijās, kas jau plāno iegādāties aptuveni sešas lidmašīnas. Kā pārstāvji auga, tas plānots iegādāties arī dažas nodaļas no Iekšlietu ministrijas un FSP, kā arī vairāki ārvalstu klientiem.

Turklāt uzņēmums ir pilnīga komplektu un remonts An-124-100 "Ruslan", kas mūsu valstī joprojām ir daudz. Nelielos daudzumos ražo Tu-204SM. Tiek arī plānots izvietot biznesa atbrīvošanas spējas jaunā MS-21. Vienkārši runājot, augs ir līdz šim pietiekami daudz pasūtījumu. Es esmu priecīgs, ka lielākā daļa no viņiem stiprinās mūsu valsts aizsardzību.