Atbrīvošana ceļam uz dzelzceļa

Atbrīvošana ceļu - tas ir nopietns drauds dzelzceļiem. pasažieri var ciest. Un, ja šāds negadījums satiksmi uz audekla zonā ir slēgts. Tātad, kas tas ir, un kāda iemesla dēļ?

oficiālās statistikas

Saskaņā ar oficiālajiem datiem departamenta Rails un struktūras ministrijas dzelzceļu no Krievijas Federācijas, no 1998. līdz 2001. gadam, deviņi vilcienu vrakam uz Volgas, Austrumsibīrijas, Ziemeļkaukāzā, Maskavā un Dienvidaustrumāzijas ceļiem radīja pēc atbrīvošanas auduma sadaļā vilciens. Visu avārija notika laika posmā no pusdienlaika līdz 16 stundām, no aprīļa līdz septembrim.

Deformācijas notiek ar tipisku dizainu nepārtraukti metinātu dzelzceļa, sliedes P65. Saskaņā ar drānu gulēja betona gulšņi, šķembu balasta. Negadījumi notika taisni Izsakās ceļu, un tur bija tikai divi gadījumi apļveida līkumos ar rādiusu 400 līdz 650 m.

Par pilnīgu analīzi par iemesliem sabrukumu nepieciešamo informāciju par tehnisko stāvokli ceļa un vienībām ritošā sastāva, nogāja no sliedēm. Materiāli par Dzelzceļu šiem datiem ministrijas nav pieejami. Tomēr ir svarīgi, ka veids, kā emisija notiek beigās vilciena, bet ne viņa priekšā, un visi pulcēšanās Vagonu Tieši šī iemesla dēļ.

Šie piemēri liecina, ka sabrukums vilcienu, jo tas var notikt nākotnē. būtu jāveic pasākumi, lai novērstu emisijas ceļu vilciens.

Atbrīvošana ceļu - kas tas ir?

Ir vairāki veidi defektiem dzelzceļa sliežu: izlaidi, deformāciju, šļakatām, zādzību.

Atbrīvošana ceļu - tas ir rezultāts pieaugošo stresu sliedēm un spontānu izlādi. Termiskā stress - veids mehānisku stresu, kas rodas, nav vienotas temperatūras sadalījumu. Ar cieto Šādā stresa rodas sakarā ar ierobežoto jaudu paplašināšanā vai kompresijas citas struktūras. Konkrēti, pagarinot vai saīsināšanu dzelzceļa locītavas un novērstu koka apdare pretestība balstiem.

Ja sildīšanai garums būtu palielinājies par noteiktu summu, kas saskaņā ar termiskās izplešanās koeficients tērauda. Attiecīgi, tas samazinās samazinās. Par šīm izmaiņām sniegt strukturālu iztrūkumu starp sliedēm. Ja deformācijas jaunāku stiept vai slēgts. Tādējādi, ziemā var grūdieniem šķēle skrūves vasaru - pārkāpšana dzelzceļa tīkla stabilitāti.

Temperatūra izsviedes path -. Dramatic, uz laiku no aptuveni 0,2 sekundes, izliekumu sliedi vairākiem viļņiem 30 līdz 50 cm, kas notiek horizontālā plaknē tādā attālumā no tās 40 m Vienlaicīgi izkliedēti skaidām, split daļa gulšņiem. Sliedes ir nepiemērots turpmākai izmantošanai kā kļūt neatgriezeniski deformētas.

Kā izvairīties?

Lai novērstu izsviedes bezšuvju sliežu ievērot temperatūras nosacījumus , nosakot dzelzceļa trasi. Tādējādi butt plaisa lielumu jāuzstāda stingrā atkarību apkures asmens. In vidus daļu nepārtrauktu metinātu dzelzceļa sliežu pātagu nekustīgs. Tikai galus var saīsināt vai pagarināt. Voltage kas notiek stacionārā daļā sliedes ir neatkarīgs no garuma vai sliežu tipa.

Viņa pārmaiņas izraisa temperatūru. Šī iemesla dēļ, pātagu dzelzceļa jāpiestiprina ar temperatūras diapazonā. Pēdējā aprēķināta atkarībā no ceļa stabilitāti un izturību dzelzceļu. kompresijas un spriedzes pieļaujamā uzsver atbilst temperatūras izmaiņām. Ir īpašas formulas, kas var noteikt minimālo un maksimālo temperatūru. Darbs jāveic temperatūrā sliedes, kas atbilst augšējā trešdaļā aprēķinātā intervāla. Ja nosacījumi atšķiras no optimālā dzelzceļa runner garums svārstās obligāti hidraulisko spriegotāju. Tādējādi dzelzceļš ir ieviesta līdz vēlamajai temperatūrai.

nelabvēlīgie apstākļi

Ja aprēķinātais temperatūras diapazons zem 10 ° C vai negatīvs, turpmāka izmantošana dzelzceļa līnijas ir iespējama tikai ar periodiskiem sprieguma izlādi.

Lai to izdarītu, jums ir jāpievieno izlīdzinošās pātagu. Šādos dizainu, sliedes var periodiski aizstāt ar garš vai īss. Varat arī izmantot izlīdzināšanās ierīces.

pētniecība

Pasaule redzēja atbrīvošanu ceļu vienotību. Cilvēki jau saskaras ar sekām. Krievijā, kas ir viens no departamentu Samaras GUPS uzbūvēta un nodota testa stenda, uz kura studenti var nodarboties simulēt emisijas ceļu, kas ir ļoti svarīgi pētījuma šīs postošās parādības. Mācības universitātē poligons ietver dzelzceļa līnijas garums 70 m ar līknes rādiuss ir vismaz 400 m. Ar palīdzību Hidrocilindru var radīt slodzi līdz 300 tonnām, kas noteiktas dažādas novirzes saturā dzelzceļa sliežu un ierakstu, nekādos slodzes apstākļos un emisijas notiek. Kad šis process notiek reālajā būvniecībā.