Bridge MTZ 82 priekšējie: foto, ierīces, detaļas

Universal uzticams traktors MTZ-82 uz ilgu laiku, un tiek plaši izmantota mehanizācija roku darbs. Mašīna ir neaizstājama mežizstrādē, ceļu, celtniecības darbiem, ar transportēšanu uz dažādām precēm, un, visbeidzot, lauksaimniecībā. Tas ir aprīkots ar diviem tiltiem - priekšpusē un aizmugurē.

Ass MTZ 82 Front: aparāti daļas

Priekšējā ass ir viens no svarīgākajiem vienībām mašīnas. Tas savieno mehānismus, kas atbild par nosūtīšanu griezes momentu no transmisijā uz priekšējiem riteņiem, un ir atbildīgs par pagrieziena un stabilitāti visa transportlīdzekļa, izmantojot centieniem mehānisko riteņiem tiek darīti visā skeletu.

Ražotāji tagad piedāvā patērētājiem traktorus MTZ-82 gan ar portāla un siju PVM. Šajā foto tilta priekšējo MTZ-82 ir parādīts vispār. Uz šo traktoru tas ir praktisku iemeslu dēļ aizsegt dekoratīvie paneļi. Ass MTZ - Priekšējais pastatņu 82 izstrādāta tādā veidā, lai radītu augstas (650 mm) klīrenss, kas ļauj veikt darbu ejas ar augstu kultūru. Tā pilda svarīgas funkcijas saņemšanas griezes momentu no dzenskrūves diska un barības to priekšējā ass traktora, nodrošina rotāciju un stabilizāciju riteņiem, kam ir pozitīva ietekme uz manevrētspēju un vadāmību automašīnu. Turklāt tas samazina slodzi uz pārnesumkārbas detaļām, tas ir vienkāršs mehānisms mainot izmēru dziesmu, kas ļauj veikt darbu dažāda platuma eju. Šis dizains ir izmantots tāldarbības traktoru MTZ-80/82.

Galvenās vienības

Pie priekšējā ass MTZ-82 ir šādas sastāvdaļas:

• staru;
• galvenais mehānisms;
• diffrentsiala mehānisms;
• puse (riteņu pārnesumkārbām).

Ass ir uzstādīta priekšā pusi rāmja. Pievienošana priekšējās ass mājokļu MTZ-82 ražoja eņģēm. Tas dod zināmu bezmaksas šūpoles visā kodols mezglā mašīna. Par cauruļveida korpusa vāciņi uz kreiso un labo pusi līniju izvietotas borta pārklāts. In centrā FPGA savās struktūrās novietoti daļas centrālo pārraides un diferenciāli.

centrālā pārraides bloks

Galvenās sastāvdaļas šajā vietnē ir kapteinis un vergu rīkiem. Tā pilda funkcijas, saņemt un piegādāt griezes momentu diferenciāli. Vadošais pārnesumu aizņem stāvokli pāri tiltam, ir pievienots ar atloku kardānvārpstu. Savienošana ar to dzītā zobrats GP ir tam taisnā leņķī, un ir nekustīgi piestiprināts pie diferenciālā vārpstu, ar kuru to un vērpšanai.

Lai panāktu vienmērīgu saķeri un troksni darba vietā, pārnesumi tiek veikti ar spirālveida zobiem. Stiprinājuma uzgriezni beigām kardāna tiek izmantota arī, lai kontrolētu visu montāžu.

diferenciālis

Viņš ir tilts MTZ-82 pašbloķējošos priekšā, izmitināti līdzīga daļās. Tie ir divi pāri satelītiem, kas novietoti uz asīm, divu aksiālo pārnesumu, un push plāksnes un berzes diski blokus. Šis mezgls tā mehānisms apvieno gan puse līnijas PVM, novēršot nav sinhrono riteņa izslīdēšanas un palielinot kapacitāti vienības vilces.

Ir svarīgi pievērst uzmanību! tāds pats numurs marķējums uz korpusa konstrukcijas. Montējot vienība ir nepieciešams apvienot šos numurus Fay detaļām.

Lai atbalstītu vajadzīgo spiedienu reduktora korpusa priekšējā ass MTZ-82, kas uzmontētas spiediena izlīdzinātājs.

borta

Vai reduktora, kas palielina griezes momentu, un nosūta to uz riteņiem, kā arī sniedzot viņiem nepieciešamo virzienu. Galvenās daļas tiltu galīgo piedziņas mehānisma 82 priekšējā-MTZ uzskatīti pārī kombināciju pārnesumus, kas atrodas augšējā un apakšējā mezglā. Ārējais pāris veidojas no sānu rīku un īsa zobratu ievietots šarnīra caurulē.

Zem darba rezultātā (saņemot rotācijas kustību apakšstilba virs vārpstu) un piedziņas pārnesumu (piestiprināta ar atloku uz riteņa rumbas). Abi pāri rīkiem tiek nodrošināti ar savu eļļošanas ierīci, kas ir nepieciešams, lai pastāvīgi uzturētu summu, ko ražotājs lubrikantu ieteikto.

Pusasi dēlis priekšējā ass MTZ 82 liktas korpusā savienots ar vākiem slīdošām tādā veidā, ka cauruļveida core FPGA. Šāda saskaņošana metode tiek izmantota, lai palielinātu vai samazinātu izmēru dziesmu, vienkārši pārvietojot korpusi semiaxes.

ietver vertikālo vārpstas priekšējās ass MTZ-82 skaitam oriģināliem inženiertehnisko risinājumu. Viņa ierīce un uzstādīšana transportlīdzeklī var ne tikai nodot rotācijas kustību ar zobratu pārnesumu, bet arī veikt sinhrono darbību eņģes. Daļa ir izgatavots kā tērauda vārpstas, kuras vienā galā ir konusveida zobstieņa un citi slots nogriež.

Slots tā iesaistās ar braukšanas zobrats pusēm, un augšējā daļa nāk uz sadarbību ar sānu rīkiem. Priekšējā ass sistēma 82 MTZ īsa vārpsta nepieciešama periodiska pārbaudīt statusu zobrata vārpstu un slots, izskats jebkuru deformāciju ir jānomaina.

Drive mehānisms: nolaižamā lodziņa

Priekšējā ass piedziņa MTZ-82 ir atvasināts no PPC caur razdatku un transmisija. Mājokļu razdatki mehānisms var redzēt labajā pusē pārnesumkārbu, kurai tas ir pievienots. Uz vārpstas pārnesumkārbas uzstādīta pamata informāciju. Līdz vārpstas ir savienots ar atloka vārpstas. Rotācijas kustība no pārslēga ieiet caur pārvades sistēmā, lai brīvrumbas. Kontrole pār mehānisma notiek caur robainās sakabes, kas var pārvietoties gar vārpstu, kas aizņem noteiktu pozīciju. Viņas kustība izgatavoti vilces pagarināts uz kabīnē.

transmisija

MTZ priekšējā ass piedziņa 82 ir divas vārpstas un vidējais līdzvērtīgu atbalstu. Katrs vārpsta ir konfigurēts kā tērauda caurules ar locītavu galos, kā sveces tam sametinātas. Īpašas atloki, šīs daļas tiek pievienoti razdatke, vidēja atbalstu un galveno ierīci. Prop, kas atrodas starp Kardāna locītavām pārraida rotācijas kustību uz priekšu no starpprodukta Cardan. Mehānisms tiek ievietots čuguna korpusu, kas piestiprināts pie sajūga lodziņā. Organisms atbalsts montāža ir piedurkne un vārpsta, uz kuriem ir pievienotas šīs dažādās pusēs via kardāna montāžas cauruli un ar speciālu sakabes sajūgu. strāvas griezes momentu, kas nāk no sakabes noregulēšana ir izgatavots kontrakcijas atsperes, saspiežot sajūgi. Tas tiek darīts ar uzgriezni, kas atrodas uz stumbra vārpstu.

sija tilts

Ja jūs vēlaties, lai nostiprinātu priekšējo asi traktora, jūs varat vai nu uzstādīt uz mašīnas siju tilta, vai iegādāties speciālu modeli MTZ-82.1, kas izveidota pastiprinātas FDA un plašu priekšējās riepas. Siju tilts ir augsta izturība. Tas spēj veikt ievērojamus (līdz 1000 kg un vairāk) slodzes, nekā labvēlīgi ar savu portāls analogo.

Viņa vājās puses - ierobežota trase nav tik augsts klīrenss - padara to praktiski izmantot veicot daudz lauksaimniecības darbu, tāpēc mašīna ar jaudu tilts ir ieteicams piemērot komunālo pakalpojumu nozarē, smagās sadaļas jomā meža apsaimniekošanu un būvniecību.

Priekšējais tilts MTZ-82 detaļas

Vairāk nekā divas trešdaļas no MTZ klāstu daļām ir vienoti. Tāpēc, gandrīz visas rezerves daļas MTZ-82 ir pieejama vidusmēra patērētāja. Tos var iegādāties veikalos rezerves daļu, un sekundārajā tirgū. Tas attiecas arī uz priekšējās ass MTZ-82, daļas, kuras tiek pārdotas kā atsevišķas sastāvdaļas, vai kā konkrētu mezglu, ieskaitot pilnīgi samontēts un tilta rūpnīcā. Piemēram, tilti, veidojas kā Steering un lejup.

Šodien visvairāk pieprasījums priekšējo tiltu ar piestiprinājumu riteņu 8 skrūvēm ar hidraulisko pastiprinātāju izmanto dažādiem modeļiem ģimenes MTZ- 82. Šis dizains ir modernāks, uzticams un praktisks. Tilti, pielāgoti hidrostatiskā kontrole (Hsu), attiecas uz jaunākajām inovācijām.

Pašlaik šīs vienības laiž mašīnu tieši ražotājs vai īpašniekiem traktoru. Turklāt ražotājs sāka ražot rezerves daļas komplekti, izmantojot kuru jūs varat pārvērst iepriekš ražotas atbilstoši FDA jauns stūres pastiprinātājs komponentiem lejup. Visi mezgli PVM MTZ82 var iegādāties kā rezerves daļas.

Jums ir jāzina, ka dažas detaļas ir nepraktiski nopirkt atsevišķi. Ir svarīgi, lai tos iegādāties kā komplektu. Tātad, plīstot viens no galvenajiem pārnesumu, ir jāmaina pāris pilnībā. Nomaiņa viens izraisa strauju neveiksmes abu rīkiem.

Šodien tas ir iespējams, lai atjaunotu savu PVM uz MTZ-82 uz mašīnas modeļa MT-80. Tas ir pietiekami, lai nopirktu saskaņošanas kopums mezglu: PVM MTZ-82, dzenskrūves piedziņu kaste razdatki ar aprīkojumu un ātrumpārslēga vārpstu.