KAMAZ 6520: vara un nekas vairāk

KAMAZ 6520 - ir viens no visspēcīgākajiem mašīnas svārstās Kama Automobile rūpnīcā. Tās elementi - karjeras. Lai gan bieži kravas var redzēt pilsētas ielās.

Automašīna ir liela kravnesība - veselas divdesmit tonnas! Tas ir pie nominālo ietilpību ķermeņa divpadsmit kubikmetru. Ar trim asīm (divi no tiem uz muguras), tas kustas slodzi cik veiksmi vagonā, un tas ir iespaidīgs.

Bruto svars pārsniedz trīsdesmit trīs tonnas. Kaut arī ir gadījumi, kad mašīna bija piekrauts ", lai eyeballs." Tās svars šādos gadījumos var sasniegt pat piecdesmit tonnām! Un tā visa maiņu. Tomēr, lai uzturētu ilgu laiku, šī darbība viņš nevar, galu galā, ir sagaidāms inženieri ielādēt saprātīgās robežās. Un vispār, jebkura pārslodze no auto, jo vairāk kravas, ir negatīva ietekme uz tā tehnisko stāvokli.

Autovadītāji, piemēram Kamaz 6520. specifikācijas atbilst prasībām attiecībā uz mašīnu šajā klasē. Turbokompresoru dīzeļdzinēju, atkarībā no versijas un gadu attīstās no 320 līdz 400 zs Jauda no motora brīža tiek nodota caur sausu viena sajūga lai shestnadtsatistupenchatoy lodziņā maiņu. Ražota pēdējā pasaulslavenā vācu kompānija ZF.

Tie, kas strādāja par kravas automašīnas, nepiekrist, aprakstot KAMAZ 6520. Atsauksmes pārsvarā pozitīvas, bet daudzi uzskata, ka defekti uzņemti projektēšanu un montāžu, ir daudz.

Īpaši daudz kritikas cēloņu skrūves un plate degvielas sūkņa augstspiediena Bosch. Fakts, ka spēcīgs sūknis, darbā rada lielu jaudas slodzi apkārtējo elementiem. Bultskrūve bieži sākotnēji nāk no rūpnīcas ar defektu - metāls nav kvalitātes. Viņi nevar izturēt slodzi, kas ir pastāvīgi samazinājumus.

Kopumā visi bugs veidu ar dump truck KamAZ 6520 pazudis. Pirms dažiem gadiem, tā tika pārbaudīta divas MAZ, KAMAZ un ķīniešu auto. Mašīnas bija jauns, neobkatannye.

Testētāji, pieredzējuši Truckers, ne tik daudz, gāja kā nodarbojas ar remontu automašīnas. Vienmēr kaut ko roll celt kvalitatīvi pelnījis neko negatīvu novērtējumu. Kamaz 6520, diemžēl, nav izņēmums. Visvairāk aizskaroši, ka rezultāts visvairāk punktu ieguva ķīniešu kravas.

Tas jau sen ir zināms, ka tad, kad augs nāk no iekšzemes jauno automašīnu, vispirms jāiet cauri, velciet visas saspraudes kopumā, pielāgojiet rūpnīcas iestatījumus reālu darbu. Diemžēl, 6520 ir arī saistīts ar pašizgāzēju KamAZ. Tātad, tas ir kāds brīnums, ka arvien vairāk klientu izvēlas vai nu atbalstīt Eiropas kravas vai Ķīnas kravas.

Bet viss ir tik slikti? Overdrive - tā cēloni visām problēmām. Ja, īstenojot naudas auto piekraut tiktāl, ka pakaļējie riteņi ir palielinātas un rāmis čīkst, un tad motors un pārnesumu ir viegli sabojāt. A trūkumi ir bijuši un būs. Attiecībā uz to, starp citu, un Eiropas automašīnām, too. Atšķirība celt kvalitāti.

Neatkarīgi no tā bija, bet KAMAZ 6520 - liels auto, tomēr, ar savu raksturu.