GAZ-61 - "Marshal" auto

Pirmais Padomju auto ar ķermeņa "sedana" un visu riteņu piedziņu ir GAZ-61. Šīs automašīnas stāsts ir ļoti interesants, un var kalpot kā pierādījums dizainera talantu un dzimšanas jaunās mašīnas koncepciju, kas paredzēta, lai pārvarētu reljefu.

Reizi Nizhny Novgorod automašīnu rūpnīcu tika uzcelta un sāka ražošanu vieglajām un kravas automašīnām, pirmais masveidā ražotais vieglais automobilis bija GAZ-AA ar atvērtu interjeru. Tās prototips bija Ford V8-40. Turpmāka attīstība modelis bija GAZ-AA "EMKA" - GAZ-M1 - četru durvju sedans aizvērtas. Viens no viņa klientiem bija armija, kas sākās un strauji gāja motorizācijas procesu.

Sākotnēji militārais savām vajadzībām, izmantojot parasto civilos transportlīdzekļus, bet galu galā tie būs nepieciešami, lai izpildītu, kas varētu tikai autotransporta līdzekļiem. Kaut dizaineri ir redzējis padomju auto bezceļa kā trīs ass kravas. Tas izskatījās kā riteņu formula 6x4, lai gan atšķīrās un pus-dziesmu transportlīdzekļiem.

Izstrādāt visu riteņu piedziņas auto GAZ-e, bet nodarbojas CB Gracheva V. A. Tieši viņš ierosināja jaunu koncepciju transportlīdzekli, iedvesmojoties no idejas automašīnas Ford-MARMON-Herrington LD2. Tās pamatā bija Ford V8, ti, Grachev varētu izmantot kā bāzi, Padomju auto "Emka" (GAZ-M1). Turklāt, ka līdz šim laikam sāka jaunu dzinēju atbrīvošanu, saņēma papildu indeksu GAZ-11, un ir analogs Dodge dzinēju.

Šeit tādējādi saskaņota visus nosacījumus dzimšanas GAZ-61 - Slēgts ērtu reljefa transportlīdzekli. Intuīcija ir dizainers un rašanās spēcīgu jaunu dzinēju, šī mašīna ir atļauts piedzimt, kurš mīlēja kļuva ģenerāļi un marshals Sarkanās armijas. Viņa aiznesa grūti pakalpojums ceļiem visu frontēs.

Neiedziļinoties tehniskos datus un dizaina iezīmes, uzreiz jānorāda, ka braukšanas iespēju iegūt auto, kas ļoti spēcīgu iespaidu. Dažas no tām ir nesasniedzams un tagad. Šie dati tika iegūti ar daudziem pētījumiem, kas ilga vairākus mēnešus. Paralēli testē Ford-MARMON-Herrrington LD2, un pat mazliet, bet GAZ-61 bija pārāka par viņa pretinieks.

Kaut gan par jaudas / svara attiecība transportlīdzekļa nebija vienādi. Marsh, aramzeme, izskalo ceļus - viņš varēja braukt visur. Tās caurlaidība neatpaliek tvertnē. Testos, mašīna varēja kāpt pa kāpnēm uz Volgas nogāzi netālu no Kremļa. Turklāt, lai pārvarētu dažādus šķēršļus, automašīnu atšķīrās tajā laikā lielisku dinamiku (107 km / h) un ekonomiku (14L / 100 km). Par šo laiku tā bija tālu no parastās darbības

Mēs varam teikt, ka GAZ-61 - pirmais padomju pilnpiedziņas automobilis jauna tipa. Viņš parāda, ar ļoti labu sniegumu uz ceļa, un ne mazāk lielisku caurlaidības pagājušo bezceļu. Diemžēl nosacījumi pirmskara un kara gadiem, nav atļauts rīkot liela mēroga ražošanu no šo automašīnu, un šis visurgājējs ilgāk kalpoja kā mašīna ģenerāļiem un tiesnešu Sarkanās armijas.