Padomju kravas MAZ-502: Specifikācijas

MAZ-502 - padomju kravas, kas kalpoja uzticīgi daudzu paaudžu iedzīvotāju PSRS. Viņš ražo visa 9 gadus no 1957 līdz 1966. MAZ-502 tika atceras viņu uzticamību un augstu vilces spēks, pateicoties visu riteņu piedziņu, kas ļāva tai transportēt lielas slodzes.

stāsts

Iecerēta MAZ-502, kā armijas kravas automašīnām. izstrādes gaitā ir konstatēts daudzu veidu šasijas un platformas, bet 1955.gadā noripoja pirmais pārstāvis šī modeļa. Padomju kravas ka laiks bija līdzīgi viens otram, un nebija daudz atšķiras. Tādējādi, analogi 502 modeļiem bija GAZ-53 un Zil-130. Protams, MACE bija lielāka jauda un jaudas nekā saviem brāļiem, lai viņš vispirms bija pieņemta PSRS armijā.

Bet neskatoties uz visām pozitīvajām īpašībām, 502 tika izņemts no ražošanas 1966. gadā. Lai gan tas ir arī izmanto teritorijā lielā valstī apmēram 20 gadus. Dažiem transportlīdzekļiem ir pārveidotas par transportēšanu personāla armijas, bet tika aizstāts ar ne mazāk leģendāro GAZ-66, kas bija augstāka caurlaidība.

kabīne

Cab 502 th ir veikta klasiskā stilā 50-60 gadiem. Priekšējais smags pārsegs bija iekļauta "sirds" automašīnas - dzinēju. Piekļuve vienībai bija skaista, vienkāršojot remonts.

kabīne pats bija visu metāla rāmis un ir izgatavots no nerūsējošā tērauda, kas neļāva viņam ātri padoties koroziju. Front logi un augstas sēdvieta deva lielisku pārskatu vadītājs. Sleeper in 502. MAZ klāt. Šī funkcija atšķir visus padomju kravas.

Instrumentu panelis ir vienkāršota ar minimālo kopumu sensoru un kontroli. Tā dzinējs nebija elektrības, jo mūsdienu kravas, ierīce parāda saspiešanas, ātrumu, akumulatora strāvas stiprums ampēros.

Ķermeņa un iespējas

Tā kā MAZ-502 bija iecerēta kā militārās kravas, pirmie iestādes sāka izliet personāla pārvadātājiem un tentu platforma transportēt militāro kravu. Šādi grozījumi ir kļuvuši Mežizstrāde un tehniski testēšanas platformu.

Tas bija tikai 1961, daži no ražošanas sērijas kravas pārtrauca piegādes ķermeni un uzstādīts dīseli. Tas ļāva turēties pie 502 piekabju vilkšanai, traktorus, kurus izmanto, lai pārvadātu lielgabarīta kravas, raķetes un testēšanas iekārtas.

Rāmis veikta kanālu, kas ir izgatavoti no kaltas nerūsējošā tērauda veidu. Pakāpe deformācijas no metāla bija pārāk liels, apmēram 16-17 kg / 1cm laukums. Tas ir diezgan daudz, jo rāmis mūsdienu kravas stāv apmēram 2-4 kg / cm 1 kV. Tāpēc, MAZ nebija bail no jebkādām sadursmēm.

1965. gadā, virkne testu mērķis ir palielināt motora jaudu. Pat ūdens tika izmantota metode iesmidzināšanas dzinēju. Bet tie visi beidzās ar neveiksmi, jo motori ātri salūza.

tehniskie parametri

MAZ-502 bija tajā laikā būtu pietiekami spēcīgi specifikācijām. Iekrāvēja tika aprīkots ar 4-cilindru dzinēja Yaz-204B. Šis 135 zirgspēku dīzeļdzinēju bijis insults ir 127 mm virzuļa un cilindra diametrs ir 108 mm. No dīzeļdzinēju tilpums bija 4654 cc. Galvenais barošanas bloks un galva tika izgatavots no čuguna, kas ir tipisks kravas automašīnu 50 gadu izlaišanas. Degvielas sistēma ir sūknis un degvielas inžektorus. Šis motors ir clocked MAZ līdz 50 km / h.

Ar jaudīgu dzinēju, MAZ, kura jauda ir 4000 kg, var viegli veikt pat visvairāk smagu un masveida slodzes. Bet tur bija reizes, kad ielādēt 502 raķetes, kas sver 7 tonnām. To sekmēja un izmēri: 7,5 m garš, 2,7 m plats un 2,725 m garš. Tas deva iespēju pārvadāt lielgabarīta kravas.

MAZ-502 ir aprīkots ar 5-pakāpju manuālo pārnesumkārbu, un divu ātrumu pārsūtīšanas gadījumā, kas padarīja viņu pilnpiedziņas kravas vidusšķira. 4x4 un izkārtojums - perednemotornaya piedziņa - liek justies "karalis no ceļa", pat ar lielu kravas atpaliek.

Attiecībā uz apturēšanu, tas bija pavasaris tipa ar priekšējo monoshock. Faktiski, auto bija diezgan grūti, un vadītājs jutās katru caurumu.

kravas šķirnes

Ražojot 502-th saņēma vēl divas modifikācijas: MAZ-502A un 502B-MAZ. A-sērija ir aprīkota ar vinču un izmanto tikai militāro un mežsaimniecības uzņēmējdarbību. Atkārtoti sliktā caurlaidības funkcija nāca palīdzēt, un pastiprināta rāmi varētu izturēt slodzi.

B sērija - kravas-traktors MAZ. Svars tika palielināts no četrām tonnām līdz 7,5 tonnām. Ir iespējams veikt slodzes un piekabes, ko izmanto MAZ-5245B un MAZ-5245V. Un B sērija tika izmantots galvenokārt transports par militāro kravu, un B sērijas - transportēšanai personāla armiju.

mantojums

Līdz mūsdienām tā saglabājusies tikai dažas kopijas šo izcilo tehnoloģiju. Viens atrodas pie augu MAZ, jo rūpnīcas muzejā. Daudzi no 502 tika atrasti pie bijušās valsts un kolhozu, tad pārpirkts privātiem kolekcionāriem par restaurācijai. Līdz šim vairāk nekā atjaunota sākotnējā MAZ-502 var atnest līdz pat 100 000 eiro. Eiropas kolektori ir gatavi maksāt skaisti, ja tikai, lai iegūtu padomju leģendu.

Dažas kravas var atrast poligonos transportlīdzekļos visā valstī. Černobiļā, ir vairāki tādi gadījumi, kas tika pamesti pēc negadījuma. 2007. gadā grupa metallolomschikov mēģināja izņemt vienu šādu kravas, bet nozvejotas vietējās iestādes.

Ukraiņu tuning darbnīca «B & B» 2012. gadā iepazīstināja tūninga versiju MAZ-502. Iekrāvējs ir aprīkots YaMZ-236 un E-iesmidzināšanas sistēmu. Tā tika uzstādīta arī vieglmetāla diski, priekšējie un aizmugures tilts tika aizstāts un uzstādīts 2-in-line riteņi. Izplūdes sistēma tika izgatavoti no hroma detaļām, kā amerikāņu dragsters. Rāmis tika saīsināts ar nelietderību, un klīrenss ir samazināts par 10 cm. Tā kā automašīnas sākotnēji bija pavasaris, dizaineri tūninga ateljē nācās pievienot dizainu amortizatoru, kas mīkstina apturēšanu.

MAZ-502 - ir īsts leģenda Padomju automobiļu industrijā. Viņš parādīja sevi kā uzticams un spēcīgs kravas, kas kalpoja veselu paaudzi. Taču progress nav rezerves nevienam, un automašīna tika izņemts no ražošanas, jo veco modeli. Viņš tika aizstāts ar leģendāro MAZ-500. 502 bija pirmais ražošanas modelis truck vidusšķiru, kas bija četru riteņu piedziņu.