Lidlauks "Chkalovsky": adrese un atrašanās vietu kartē

Lidlauks "Chkalovsky" (Maskava reģions) - stratēģiski svarīgs militāro kompleksu. Tā tika dibināta sākumā XX gadsimtā. Chkalovsky lidlauku (adrese :. Md Shchelkovo-10, Shchelkovo-3), kas atrodas uz ziemeļaustrumiem no galvaspilsētas. Vēlāk rakstā mēs uzzināt par to, kas ir šodien, tas ir sarežģīti. Materiāls tiks stāstīts par to, daļas, Chkalovsky lidlauku, kā nokļūt līdz kompleksā.

Vispārīga informācija par objektu

Lidlauks "Chkalovsky" attiecas uz pirmo klasi. Komplekss var pieņemt visu veidu helikopteru un vieglās lidmašīnas. Piemēram, Tu-154, IL-62, AN-124 un tamlīdzīgi. Nacionālā aviokompānija "223. lidojot komandai", pamatojoties uz to. Šī organizācija ir uzņēmums, kas darbojas komerciāliem pārvadājumiem, izmantojot militārās lidmašīnas. Papildus lidmašīnas Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrijas, kompleksā ir patiess iemesls veikt gaisa kuģa Krievijas Kosmosa aģentūru, Iekšlietu ministriju, kā arī civiliedzīvotājus. Pēdējais - tikai pēc iepriekšējas vienošanās. Komplekss ir lidlauka kopīgu izplatīšanu. Tā ir izvietota bāzi, kas ietver mērķsaistītus vienības 206, 353 un 354.

Vēsture Chkalovsky lidlauku

Agrāk kompleksā bija atsevišķa pārbaude un apmācība aviācijas pulka īpašu apzīmējumu skaitu 70. Tas veidošanās no V. S. Seregina ir iekļauta Yu.A .. Bruņotie militārās vienības bija modeļi, piemēram, A-39, Tu-154, Il-76MDK un Tu-134. Pētniecības institūts CPC Gagarins tika izveidota pirms dažiem gadiem. Viņš tika izveidota, pamatojoties uz 70. gaisa vienību. Viņas rīcībā bija lidojuma tehniskā elementi un lidmašīnas no bijušā pulka. Arī agrāk teritorijā bija 8. nodaļa pilotu uzdevums, kas tika likvidēta 2010. gadā. Nodaļa, kas šodien notiek Chkalovsky lidlauku (militārā vienība 42829, un citus militāros formējumus) ietver četrus bataljonus drošības un servisu.

Attīstība un darbība

V. S. Chernomyrdin apstiprināja īpaša izpildu rīkojumu. Kopš Chkalovsky lidlauku pie iepriekš norādīto adresi, kļuva atvērta lidojumiem militārās lidmašīnas. Objektu saņēmusi starptautisku statusu. Caur to vienu reizi rīkojumiem bija gaisa kravu un čartera civilos pasažieru lidojumus. AS "Airport" Chkalovsky "tika organizēts beigās XX gadsimtā. Tas ir arī vēl ierosināts atvērt speciālu pasažieru termināli.

nepiepildītas plāni

Saskaņā ar plānu, kas 2010. gada vasarā, jo no aviācijas būtu jābūt regulāriem pasažieru lidojumi uz Abhāziju. Tika pieņemts, ka Krievijas gaisa spēku lidmašīna notiks uz diviem lidojumiem nedēļā. Tomēr rīkojums iznāca aizliedz attiecīgajām iestādēm. Tas bija atteikumu izsniegt licenci šāda veida aviācijas drošības darbības Chkalovsky lidostā. Oficiālais iemesls bija neatbilstība pieteikuma nepieciešamos nosacījumus un prasības.

pilnvarošana

Aviācija komplekss ir viens no sāncenšiem par stāvokli ceturtā starptautiskās lidostas galvaspilsētas. Tomēr lidlauks "Chkalovsky" ir būtisks trūkums, kas cīņā par šo svarīgo statusu Maskavas Aviācijas Hub. Transporta pieejamība padara to mazāk konkurētspējīgu. Šogad pēdējais tika pieņemts lēmums par šo jautājumu. Par trūkumu novēršanai ieguva oficiālu atļauju no Dabas resursu ministrija. Lai varētu veidot dubultu sešu joslu automaģistrāles Schelkovskogo nepieciešams samazināt vairāk nekā četrdesmit hektāru meža. Arī starp šādām iekārtām būtu Elk Island, kas ir daļa no nacionālā parka. Jaunais ceļa garums būs lielāks nekā divdesmit kilometriem. Maršruts tiek plānots būvēt apkārtceļš apmetnes. Ceļš būs mazāk nekā piecpadsmit minūtēm ar automašīnu (no Maskavas uz "Chkalovsky lidlauks" postenis). Kā nokļūt līdz objektam, tas būs skaidrs beigās būvniecības darbiem. Tagad tēmu var nokļūt ar sabiedrisko transportu. Pirms rādītājs "lidlauks Tchkalovsky" atrašanās vietu kartē ir šāds: no autobusa galvaspilsētas (Centrālā) (.. V m "Shchelkovskaya"), uz autobusu, vai autobusu pie cipariem 375, 321, 380, 320, 378. Par transportlīdzekļa iet gar ceļa Schelkovskoye šosejas.

inovatīvu priekšlikumu

2012. konkurences apstākļi attiecībā uz attīstības koncepciju metropole saņēma ieteikumus izveidot dubulto elektroenerģijas infrastruktūras tīklu. Ideja pieder Reinier de Graaf, arhitekts no Holandes. Tika pieņemts, ka viens no tīklu ir paredzēts elektrisko sabiedrisko transportu, un otrs - par ātrgaitas dzelzceļu. Viņus vajadzēja pieslēgt ap perifērijā kompleksa "Vnukovo", "Domodedovo", "Sheremetyevo" un "Chkalovsky". Visbeidzot, saskaņā ar viedokļa holandietis, ir nepieciešams reorganizēt kravas gaisa portu. Tātad, tas ir potenciāls kļūt par vienu no lielākajiem pasaulē.

rekonstrukcijas iespējas

Sākumā pēdējā (2013.) gada trešajā starptautiskajā konferencē "Tirgus Krievijas reaktīvo degvielu." Viens no svarīgākajiem runas par to bija runa par Vladimira Nazarovs. Savā runā, viceprezidents "Transņefteprodukt", norādīja, ka šajā laikā ir sarunas, kas pašlaik tiek ar citām vadošajām uzņēmumiem. Gadījumā, ja ir veiksmīgs iznākums militārā lidlauka "Tchkalovsky", ir saistīts ar centra krānu gredzenveida maģistrālā cauruļvada. Šis elements ir apmēram uz ilgu laiku. Tomēr, tā sūknēšanas caur viņu no KNPP aviācijā bija sen. Maskava Gredzenveida eļļa ir saistīta ar strukturālām savienojums, kas sastāv no trīs cauruļvadu looped pavedienus. Pēc viņa teiktā transportē dīzeļdegvielas, benzīna un petrolejas. Šajā gadījumā vielas netiek sajaukti ar otru. KNPP ir saistīts ar aviācijas kompleksa "Šeremetjevo", "Domodedovo" un "Vnukovo". Tāpat pastāv īpašas ieplūdes no Ryazan naftas pārstrādes uzņēmumiem un kapitālu.

Sabrukumu An-26RT

Šis notikums Tas notika 1988. gadā. Lidmašīna bija mācību lidojumu, kura mērķis ir veikt vingrinājumus pacelšanos un nolaišanos naktī bez lukturiem un starmeši. Pēc apņemoties veiksmīgu nosēšanos apkalpes locekļiem, tika nolemts veikt neparedzēta pie montāžas līnijas. Lai īstenotu savu plānu, viņiem nācās veikt pēkšņu kustību motora vadības pogu uz roktura degvielas rādītāja pozīcijā. Tieši pirms pacelšanās ir noticis līdz rotācijas asmeņiem īstajā dzenskrūvi tādā stāvoklī, kurā ir samazināts līdz minimumam ietekme elementa uz vilkt no lidmašīnas. Tomēr apkalpe nevarēja redzēt to laikā un turpināja pieaugt. Pie pietiekami lielā augstumā ar ātrumu aptuveni 200 km / h tur tika apstāšanās dzinēju. Par centās personālam palaist jaudas palīgiekārta. Diemžēl visi trīs mēģinājumi ir veikti nepareizā veidā. Ekipāža nesekoja par noteikumu prasībām un uzsāka Starboard dzinēju par neatļautu mazu ātrumu un augstumu. Ierīce ir ieslēgta apstāsies režīmā. Tā rezultātā, lidmašīna avarēja nelielu dīķi, hitting jumta villa būvniecību rudenī. Tad viņš iznīcināja un nodedzināja. Traģēdija notika Kudinovo ciemā, piecpadsmit kilometrus no aviācijas "Chkalovsky". Nogalināti seši cilvēki - visi apkalpes locekļi (kapteinis, mehāniskiem, borttehnik komandieris palīgs radio operators un navigatora).

Sabrukumu IL-75DT

2001. gada vasarā kravas lidmašīna pieder aviokompānija "Krievija", lido pilsētai Noriļsku. Take-off tika veikts ar ātrumu, kas ievērojami pārsniedza pieļaujamo. Kuģa komandieris augstumā aptuveni desmit metrus pa kreisi, lai kompensētu nogāzē pacelšanās kursa, sāka veikt labo pagriezienu ar rulli pāris grādiem. Zvani augstumu gaitā šo darbību, apkalpe ir veikts bez stabilizatoru pārbūvēšanai kompensēt augstumu novirzes sviru. Šo manipulāciju secība ir noteikumu pārkāpums un ieteikumiem lidojumu rokasgrāmatā. Iemesls par kontroles stabilizatoru zudumu, iespējams, instalējiet to tādā stāvoklī, kas nav faktiski atbilst vērtībai saskaņošanu un svara. Īpašā Komisija sagatavoja detalizētu izmeklēšanu negadījumu. Tā rezultātā tika konstatēts, ka stabilizācijas kontroli pacelšanās laikā, un tas ir regulārs raksturīgs pārkāpums kuģa komandieris. Turklāt tika konstatēts, ka apkalpe pati bieži veic līdzīgas darbības nošķiršanu lidmašīnas. Tikai dažas sekundes pirms sadursmes ar šķērsli, kas ir koks ar likmi pacelšanās, bija mēģinājums noraidīšana lifts. Diemžēl, laiks, lai pabeigtu manevru nebija pietiekami, un sadursmes bija neizbēgama. Augstumā divdesmit divus metrus no kuģa sadūrās ar koku. Tā rezultātā, incidents liegta trešo un ceturto motorus arī ievērojami bojātas šasijas. Tā rezultātā, lidmašīna skāra zemi un tika iznīcināta. Pirms sūtīt savu lidmašīnu iekraušana shēma netika veikts uz augšu. Izmeklēšanas laikā Komisija varēja pierādīt, ka kuģa pacelšanās masa pārsniedza maksimālo pieļaujamo ātrumu vairākas tonnas. Pēc avārijas noticis aizdegšanos reaktīvo degvielu no tvertnēm. Lai novērstu izplatīšanos ugunsgrēka visu MES lauka stiprums tika izmantoti. Fakts, ka valde ir samazinājies mežā, nevis viens no daudzajiem tuvējiem apmetnēm, var uzskatīt laimīga sakritība. Visi cilvēki, kas atradās lidmašīnā nomira. Starp viņiem bija divi pasažieri un astoņi apkalpes locekļi.

Novēršana no Tu-154 avārijas

Pirms trim gadiem bija plakne crash novērst Maskavas reģionā. Tas ir nopelns profesionalitāti un meistarību militāro pilotu. Šī lidmašīna palika novietot vairāk nekā desmit gadus. Tika nolemts stiept to uz lidostu apjomīgāko. Pacelšanās laikā tur bija pilnīga neveiksme no kuģa vadības sistēmu. Ekipāžai izdevās saglabāt lidmašīnu horizontālā stāvoklī ar motoru. Personāla pārmaiņus mainīja stāvokli eleroni un vilkmi. Neskatoties uz visām pūlēm, tad kuģis zaudēja augstumu un stingri papēži. Otrajā mēģinājumā laikā pilotiem izdevās realizēt plaukstošu nosēdinātu lidmašīnu pie Chkalovsky lidlauka joslā. Pateicoties izveicīgs rīcību apkalpes izrādījās, lai novērstu sabrukumu, un, lai izvairītos no cilvēku upurus. Īpaša pārbaude ir izveidojusi cēloni nelaimes. Tas bija nepareizs savienojums ar strukturālo elementu automātiskās borta kontroles sistēmas elektroapgādes sistēmā. Made prezentāciju par pārkāpumu novēršanai.

Lidlauks "Chkalovsky". Kaļiņingrada

Šī vieta ir labākais Kaļiņingradas reģionā. Skrejceļa lidlauks "Chkalovsky" ir sešdesmit metrus plata un trīs tūkstoši metru garumā. Turklāt skrejceļa nav ierobežojumi attiecībā uz gaisa kuģu svara. Tās teritorija pārsniedz zīmi septiņi simti hektāru. Komplekss var izmantot absolūti visus pašlaik esošās lidmašīnas veidus. Viņam nav vienāds skaits izkliedēšanas jomās, zonām grupas un atsevišķās vietnēs. Beigās pagājušā gadsimta, "Chkalov", ir pamats lidlauku divu vienībām jūras aviācijas. Tomēr tas neietekmēja lēmumu pārtraukt izmantošanu kompleksu. Bija tur vienības tika izformētas un iekārtas pārvadāti Chernyakhovsk.