Muzejs Ledlauzis "Angara"

Ledlauzis "Angara" - tvaika kuģis, kas bija daļa no pirmā padomju un pēc tam krievu Navy. Tika būvētas pirms revolūcijas, šodien darbā par kuģu muzejs. Tā tiek uzskatīta par vienu no vecākajām ledlauža pasaulē, kopā ar Zviedrijas un Somijas tiesās.

No ledlauža būvniecība

Dzimšanas diena ledlauža "Angara", tiek uzskatīts par 25 jūlijs 1900, kad kuģis tika uzsākta ciematā lapegles (Irkutskas reģionā). Kuģis pati tika uzcelta angļu Newcastle. Krievijā tas tiek piegādāts izjaukta.

Klientu šis kuģis cariskajā Krievijā bija komiteju par būvniecības Sibīrijas dzelzceļu. Pirms tam viņš bija veiksmīga pieredze sadarbībā ar britu būvētāji - iegādi 1898. ledlauža "Baikal", strādāja tajā pašā ezera līdz 1918.

Abi kuģi tika pasūtītas ar vienu mērķi - nodrošināt prāmju satiksmi uz vilcienu caur Krievijas ezera. Brauciena tika organizēta laikā, kamēr ap lielu dīķi nevis būvēt dzelzceļus.

Prāmis "Baikāla" bija mazs un plāns, tāpēc galvenais uzdevums "Angara" bija likšana ceļu caur ledus viņa jaunāko brāli. "Baikal" nevarēja garantēt drošu preču pārvadāšanu, ja ledus ir biezāka nekā 70 centimetru. Un šajā situācijā tas bieži gadās, ka ledus bija daudz biezāka.

Tādējādi "Angara" un "Baikal" izgatavots regulārus lidojumus, līdz 1906. Tas bija tad, ka būvniecība apstākļu-Baikāla dzelzceļa, kā arī neatliekama vajadzība ledlauža trūkstošu tika pabeigta. Nauda, kā vienmēr, nav pietiekami, lai uz desmit kuģi netika gribēja.

Otrā dzīve ledlauzis

Viņa otrā dzīve ledlauzis "Angara" sākās 1916.gadā. Satiksme uz apstākļu-Baikāla dzelzceļa booted šajā laikā, lai viņa nevarētu tikt galā ar visiem satiksmes plūsmu.

Pēc uzvaras Oktobra revolūcijas, ledlauzis "Angara", tāpat kā visu laiku valstī, tika nacionalizēta. Viņa jaunā mērķis tērauda pasažieru.

Kad Pilsoņu karš sākās, kuģis tika pārveidota cīnīties. Tā aprīkota ar sešu collu pistoles un ložmetēji. Tā piedalījās reidā, lai iznīcinātu Čehoslovākijas militārās vienības izvietoti uz ezera Baikāla.

1918. gadā, pēc tam, kad no Baikāla ezera apkaimē rokās baltumus, "Angara" atbruņoti un novietots kontrolē Baikāla dzelzceļa pārbrauktuves. Kuģis atkal kļuva pasažieris.

1920. gadā, lidojuma, "baltā", uz kuģa laikā kuģis ir izdarījis masu slepkavības ķīlnieku Irkutska cietumā. Tie arestēts tika attīrīta to apakšveļu, un cēla uz klāja. Nāves sods izpildīts kazaku Lukin uz pasūtījumiem pulkvežleitnants Sipajlo. Viņš sita ikviens ieslodzītais uz galvas ar nūjiņu, kas miera laikā tika izmantota ledus pick. Pēc tam, cietušā ķermeņa dempinga cenām aiz borta.

Tādējādi mēs izpildīts 31 balts līdzjutēju Polittsentr - īss mūžs valdība, kura vadīties Irkutskas mazāk nekā trīs mēnešus, un ir pretstatā pazīstamā baltu Admiral Kolchak.

Sarkanā armija atgriezās Irkutskā tikai vēlā pavasarī. Tad ledlauža "Angara", kura fotogrāfija ir šajā rakstā, atkal tika iesaukti militārajā dienestā. Kuģis tika izmantota, lai risinātu ar paliekas Kolchak karaspēks un kappelevskih. Tādā veidā, ledlauzis tika izmantots gandrīz līdz beigām Pilsoņu kara - 1922. gada oktobrī.

Ledlauzis "Angara": Features

Kuģa garums ir 61 metri, platums - aptuveni 11 metri. Augstums - nedaudz vairāk nekā 7,5 metrus. Projekts - gandrīz 5 metri. Ledlauzis "Angar" (Irkutska) ir nobīde 1400 tonnas. Līdz brīdim, kad kuģis atbilst visām īpašībām, šīs klases kuģiem.

Ledlauzis "Angara" ir aprīkots ar četriem ugunsdzēsības cauruļu katliem lokomobilnogo veidu. Arī klāt uz kuģa tvaika dzinēja trīskāršu paplašināšanos.

Ātrums ledlauža "Nojumes" km / h ir vairāk nekā 23 vienības. Vienā propellera dzinējs tika uzstādīta. Kuģis ietvēra 160 pasažierus, izņemot apkalpes locekļiem. Tonnāža - 250 tonnas.

Ledlauzis Padomju Savienībā

Pēc Pilsoņu kara, ledlauzis "Angara", vēsture, kas bija labi zināms, ka iedzīvotājiem Irkutskas reģionā un atkal izmantot kā pasažieru kuģi. In 1929, viņš avarēja, atgriežoties no Kurbulikskogo Bay. Tad kuģis tika saglabāts, bet tas bija pakļauts apjomīgāko lielo skaitu, ievainojumu nelaimes.

Otra liela mēroga rekonstrukciju, "Angara" tika plānota 1941. gada maijā, un atlika sakarā ar uzliesmojuma Lielā tēvijas kara.

Ledlauzis jaunā karā

Šajā laikā ledlauzis tika izmantota kā kravas kuģi. Viņš nesa liellaivas ar zivīm. Šajā amatā viņš kalpoja līdz 1949, kad vēl bija spiesta uzsākt apjomīgāko no ļoti pasliktinājās tehnisko stāvokli.

Šajā laikā, kādi negaidīti sarežģījumi ar izmantošanu veco krājumu. Tā rezultātā, remonts tika aizkavēta par vairāk nekā 10 gadus. Tikai 1960. gadā, "Angara" atkal bija iespēja doties pārgājienos. Bet ne uz ilgu laiku.

1962. ledlauzis beidzot izraidīti no kuģiem, kas pieder pie aktīvās flotes, saistībā ar neapmierinošā tehniskā stāvoklī un novecošanos. Tajā laikā, vieta, "Angara" ir veikusi daudz mūsdienīgu un ātrgaitas kuģiem.

Līdz 1967, tur bija ledlauzis ar tvertni, tad tika nodota Irkutskas rezervuāru. Tur viņš sāka izmantot citiem mērķiem vietējā filiāle Brīvprātīgā armijas, aviācijas un flotes veicināšanas biedrība.

Empty metal

"Run uz adatas" vai "nodot uz metāla" - tā runā par norakstīto kuģu, kas gaida apglabāšanu. Tas ir ļoti iespējams, ka tāds pats liktenis gaidītais "Angara", bet viņa bija izglāba laimīgs nejauši.

Par ledlaužus vienkārši aizmirst. Viņš nav sagriezti metālu, kā tas ir noticis līdzīgos gadījumos. Un kuģis daudzus gadus stāvēja Irkutskas rezervuāra.

Atcerējos par kuģa tikai 1982. gadā, kad tā tika nolemts vilkt to Irkutskas HES. Kuģis bija pie pilsētas centrā, tika nolemts atvērt vietējo vēstures muzeju pie pamatnes.

Ledlauzis tika novietota apkārtnē Sunny (Irkutskas). Muzejs nav laika, lai to izdarītu. In 1983, lielākā ugunsgrēks izcēlās uz kuģa. Tas ir gandrīz pilnībā izdega un atkal gandrīz noslīka. Šajā stāvoklī, pat 4 gadiem ledlauzis pavadīts Irkutskas rezervuāra.

atjaunošana kuģa

Viskrievijas biedrības vēsturiskās aizsardzības un kultūras pieminekļu, tika nolemts par atjaunošanu ledlauža "Angara". Muzejs - ka kādam nolūkam Jūs varat izmantot laivu ar ilgu un aizraujošu vēsturi. Darbs, lai īstenotu šo ideju praksē notika vairāk nekā trīs gadus.

1990. gada novembrī kuģis tika oficiāli likts uz mūžīgo autostāvvieta Irkutskas rezervuāra.

Muzeja ekspozīcija

Kopš tā laika, muzejs darbojas, pamatojoties uz šo kuģi. Ledlauzis "Angara" (Irkutska) ir mainījis savu izskatu atkal, un šoreiz sāka ņemt vērā visus konkurentus.

Galvenais ekspozīcija ir sadalīta divās galvenajās daļās. Pirmie apmeklētāji pateikt vēsturi navigācijas ezera vairāk nekā gadsimtu, tad stāsts pats ledlauža "Angara".

Pirmais kopums eksponāti veltīta vispārējo vēsturi navigācijas šajās jomās ir sadalīts vairākās sadaļās. Tas familiaritāte ar dzīvesveidu un dzīves veidu šīm Sibīrijas vietām kopš seniem laikiem. iesniegts arī detalizēti ir valsts īpašumā piegāde: Irkutska braucienus, kas bija atbildīga par visiem kuģiem un piestātnes laikos cariskās Krievijas un navigācijas skola, lai apmācītu jaunus kapteiņus un peldošām amatpersonas.

Īpaša uzmanība tiek pievērsta darbam privāto kuģošanas sabiedrību uz ezera. Viens no tiem vienkārši pieder ledlauzi "Angara". Apmeklētāji var arī uzzināt par attīstību Baikāla dzelzceļa pārbrauktuves, pēc kura konstrukcija parādījās alternatīvu ūdensceļiem. Uzmanīgi ar mūsu laiku pētot vēsturi Austrumu Sibīrijas Shipping Company.

Jo daļa no izstādes, kas veltīta tieši ledlauzis, piedāvā oriģinālas fotogrāfijas un dokumentārus pierādījumus par savu likteni ir attīstījies. Jūs varat redzēt personiskās mantas bijušo apkalpes locekļiem. Ekskursija beidzas tvaikoni mašīntelpā - sirdī jebkuru transportlīdzekli. Šeit jūs varat redzēt firsthand iekārtas darbību, uzbūvēja britu kompānija.

ledlauzis Kapteiņi

Par savu likteni uz ledlauža man ir apmeklējuši vairāk nekā viens kapteinis, kurš vadīja "Angara". Pirmais kontrolpunkts no laivas kapteinis pārņēma Mazur 1900. Pēdējais - Nikolajs Zubkovs, beidzot kuģi ostā 1963..

Lielu lomu likteni "Angara" spēlēja George Lazo. Viņš ir dzimtā Irkutskas, 14 gadus jaunāks par ledlauža. Par jūrnieks karjeru sapņoju jau no mazotnes. Pēc septiņu gadu plāno darīt kādu no koledžām nevarēja un devās uz Listvyanka uz mola. Viņš sāka strādāt kā jūrnieks, kad viņš bija tikai 16 gadus vecs.

Atgriežoties no ceļojuma, viņš ienāca kapteiņa kursus un saņēma atbilstošu nosaukumu. Kopš 1941. gada viņš strādāja vispirms kā asistents kapteinis uz "Angara", un tad tieši uz kapteini.

Lazo vadīja formulējumu kuģa uz stāpeļa 1953., kad kuģis ir nopietni nepieciešams remonts.

Kā nokļūt uz ledlauzis "Angara"?

Lai redzētu laiva ar savām acīm, jums jānāk personai Irkutskā. Šeit Jūs varat ne tikai baudīt skaistumu ezera, bet arī, lai iegūtu šo leģendāro kuģi.

Viņš noenkurot Irkutskas ūdens rezervuāra apkārtnē Sunny. Ekspozīcija ir pieejama valsts piecas dienas nedēļā, izņemot pirmdienas un otrdienas. muzeju ledlauzis durvis ir atvērtas no 10.00 līdz 18.00.

Ir vērts atzīmēt, ka tas ir bezpeļņas projekts, kas nesaņem nekādu finansiālu atbalstu no valsts. No autors un galvenais sastāvs autors ir pazīstams Irkutske aktīvista Edward Gavayler.

Tajā pašā laikā, kad projekts jau vairākkārt tika norādīts uz dažādiem muzeja konkursos. Tātad, viņš ieguva diplomu par pirmās pakāpes pie "vēstures pieminekļu mana mazā Dzimtenes" 2003.gadā. Savos aktīvajiem un daudzas citas prestižas balvas.