Tu-414: krievu lidmašīnas krievu apstākļiem

Krievijas lidmašīnas nozare ir viena no vecākajām pasaulē. Mūsu lidmašīnas ir oriģināls un bieži vien nav analogu ārzemēs. Klimatiskie un laika apstākļi dažādās daļās Krievijas radīja nepieciešamību iekārtas, kas ir pielāgotas, lai krievu realitātei. Tātad tur bija arī Tu-414, lai vietējā civilās aviācijas jomā. Tas ir ne tikai lidmašīna, tas ir izdevīgi priekšlikums par gaisa satiksmes attīstības Krievijā.

Reģionālā lidmašīnas ar Krievijas standartiem

Kas ir reģionālās strūklas? Tas, pirmām kārtām, vidēja apjoma un tuvdarbības kuģi. Visbiežāk tās ir mazas. Kā likums, tie ir aprīkoti ar turbopropelleru dzinējiem un nav lielākais rezervi. Šī plakne neiederas šādā sistēmā, tas ir unikāls.

Krievijas Federācijā, jēdziens "reģionu", "vietējais", "kaimiņš" ir nedaudz atšķirīga nozīme nekā Eiropā. Krievija - plaša valsts, un gandrīz civilās aviācijas lidmašīnas, kā arī vidēja darbības rādiusa kuģiem ir pietiekami liela jaudas rezerve, kas nav aprīkots ar turbopropelleru un turbodzinēju dzinēju un spēj attīstīt ļoti augstu braukšanas ātrumu. Turklāt mūsu lidmašīnas ir dažādas konstrukcijas izturību un spēj nolaisties lidlaukos dažādu kvalitāti. Kuģiem ir lidot arī nelabvēlīgos laika apstākļos un izturēt nosacījumus Sibīrijas un Tālo Ziemeļu reģionos. Tu-414 atbilst visiem šiem parametriem.

Tas ir aprīkots ar divām turbodzinēju dzinējiem, kuri spēj ātrumu līdz 800 km / h, kas ir salīdzināms ar ātrumu lielu tālajiem pasažieru kuģiem. Viņš ir spējīgs lidot attālumu līdz 8000 km, kas ir ļoti daudz tuvākajā reģionālās aviācijas. Viņš var ne tikai lidot, bet arī manevrēt vissarežģītākajos laika apstākļos, tomēr, kā visiem gaisa kuģiem Tu. Lidaparātu īpašības ļauj veikt veiksmīgu nosēšanos uz sagatavotas precoat vai pat ledus lidlauku, ja nepieciešams. Tie atrodas galvenokārt Arktikas reģionā, un lidojumi notiks ļoti reti. Tomēr iespēja atrodas lidmašīnas strukturāli.

Viss ir atkarīgs no interjera izkārtojums

Tu-414 - universāla plakne. Interjera plānojums var mainīt pēc saviem ieskatiem. Uz kuru pasažieru skaits var uzņemt atkarīgs no attāluma tās lidojumā bez degvielas uzpildes. Tātad, ar pilnām tvertnēm degvielas un 72 pasažieriem un apkalpes locekļiem lidmašīnas var lidot tikai 3500 km, kas ir arī diezgan daudz par lidmašīnas pie lidmašīnas.

Maksimālais diapazons (8000 km), ir būtiska īpašu grozīšanu lidmašīnas, kas pārveido pasažieru kuģi uz privātā biznesa strūklu. Par pārstāvjiem valsts iestāžu ir īpaša modifikācija lidmašīnas - Tu-414 administrāciju. Tā sēdekļi aizstāts ar daudz ērtāk, un lodītes masu ir ļoti atvieglota. Neliels skaits sēdvietu uz kuģa, dizains viegli, jaudīgi turboreaktora dzinēju un lielu degvielas jauda ļauj tai lidot ļoti lielos attālumos. Tas pats attiecas arī uz īpašiem, gabals modeļus turīgo uzņēmējiem.

Nepārtrauktība un racionalitāte

Uzturēt un apkalpot lidmašīnas, kurā vairākas unikālas sistēmām un komponentiem, ir ļoti dārga. Tā ir vieglāk, kad lidmašīna ir balstīta uz citu populāro modeli. Lielākā daļa no komponentiem un sistēmām ir savstarpēji aizvietojami, un nav nepieciešams veidot papildu jaudu. Tu-414 ir pēctecis Tu-324. Tas ievērojami vienkāršo ražošanu un ekspluatāciju. Daudzas vietnes, ne tikai saderīgas, bet arī pilnīgi analogi. Līdzīgi lidmašīnu kontroli un augstu vienveidības pakāpe kabīnē ļauj samazināt laiku un izmaksas atkārtotas pilotu apmācībai par šo procesu. Sakarā ar raksturu ražošanas jaudas radīšanai ir daudz lētāk.

vienā vidē

Izstrādi un ražošanu visu ģimeņu iesaistīto Tu Tupolev. Tas ir unikāls uzņēmums. Tāpat kā daudzi pasaules valstu līderiem aeronautikas inženierzinātnēs, mūsu attīstībā CB kuģu sākt no nulles. Atšķirības un unikāls lidmašīnu padara šo uzņēmumu par vienu no pamatiem Krievijas suverenitāti un neatkarību.

No uzņēmuma vēsture nav viegls un interesants. Tas nav viens no korporācijām, kas specializējas ražošanas civilās lidmašīnas. Daļēji tas ir militārā uzņēmums. Vēsture Design biroja sākās ar sniega motocikliem uz Sarkano armiju, un turpināja ražošanu kaujas lidmašīnas. Pirmie veiksmīgie modeļi militārās lidmašīnas notika Otrā pasaules kara, un ir kopēts no amerikāņu B29. Papildu gaisa uzņēmumi bija unikāls iekšējās norises, tostarp pilsonisko, kas aprīkoti ar turbodzinēju dzinējiem.

pašreizējās realitātes

Šobrīd Tupolev iet cauri grūti laiki. Sakarā ar kļūdām manuālo un pozicionēšanas uzņēmuma CB tas ir lielā mērā atkarīga no valsts subsīdijām. Uzņēmums ik gadu nāk pie neto zaudējumiem un ir nerentabla. Pat reģionālās aviokompānijas Russian Airlines lidmašīnas priekšroku ārvalstu ražotājiem, tas ir saistīts ar faktu, ka krievi neuzticas Krievijas aviācijas rūpniecībai. KB attēlu iedragāta, un pastāv konkurences starptautiskā tirgū prasa nopietnu darbu pozicionēšanai uzņēmuma nepieciešama moderna mārketinga kampaņu.