"Warszawianka" - zemūdene. Klases zemūdene "Warszawianka"

Par divdesmitā gadsimta vidū ieies vēsturē kā laiks revolucionāru tehnoloģiju sasniegumus visās tehnoloģiju jomās, zinātnes un pat kultūrā. Kad nav sauc šo periodu: gadsimta kibernētikas, ēru kosmosa izpēti, un pat ēru rock 'n' roll. PSRS vēlu četrdesmitie, tika nodota ekspluatācijā pirmo atomelektrostaciju pasaulē, tas notika četrus gadus pēc Hirosimā. Ledlauzis uz kodolspēkstacijām tika uzcelta PSRS (1957). Un trīs gadiem Amerikas Savienotajās Valstīs tika oficiāli uzsākta atomzemūdeņu "Nautilus". No kodolenerģijas zemūdens flote laikmets. Es domāju, ka dīzeļdzinēju zemūdenes jebkad pagājis. Bet izrādījās, ka dažos gadījumos aizstāt tos nē. Piemērs varētu būt klusākais pasaules zemūdens Projekts 877 "Warszawianka".

Premjerlīgas - priekšrocības un trūkumi

Priekšrocības zemūdenes ar atomelektrostacijas, ir acīmredzama. Viņiem nav nepieciešams regulāri uzpeld uzlādēt baterijas, diapazons funkcionāliem lietojumiem ir praktiski neierobežots, jo laiks, kas pavadīts pie dziļumā. Vajadzīga ielādēti tikai uz pieder ēdienu un sūknē uz dzeramā ūdens tvertni (tomēr ir atsāļošanas iekārtas). Inside plašām nodalījumos, apkalpes, sadzīves apstākļi ir diezgan ērti, un kaujas spējas, ir tāds, ka viena vienība ir pietiekami, lai sakārtotu desmitiem Hirosimā. Bet ir dažas neskaidrības. Izslēdziet reaktoru tas ir iespējams tikai tad, ja nelaimes gadījums, tāpēc laiva ir pastāvīgi skaļš. Gandrīz "gulēja mazs", un sēdēt mierīgi neiespējami.

Neatkarīgi elektrostacija ir droša, bet dzesēšanas apkures ķēdēm prasa sūknēšanas jūras ūdens, kas pēc tam, lai gan vāja, bet "fonit", un uz nākamo kuģa, jūs varat izmantot jutīgu aprīkojumu, lai "aprēķināt". Turklāt jebkurš zemūdens (atomzemūdeņu), ir ievērojama izmēra, un tāpēc, ka pastāv ierobežojumi attiecībā uz apgrozībā sekla jomās okeānu.

Kāpēc nepieciešama dīzeļdegviela zemūdene

Pēc izskata bruņoto flotes potenciālo ienaidnieku šiem neredzams Cruisers virsmas, līdzīgi kuģiem sāka celt padomju Navy. Drīz kļuva skaidrs, ka Krievijas zemūdeņu paraugi atšķiras no ārzemēm, un ne uz labo pusi. Akustiskā atklāšana nozīmē, viņiem diezgan ātri apzināt trokšņa propelleri un motoriem. Šī problēma tika atrisināta vēlāk, bet sešdesmito gadu beigās - septiņdesmito gadu sākumā ārējie draudi nolēma dot asimetrisko atbildi. 1974. gadā birojs "Rubin" ir saņēmusi no Navy komandiera S. G. Gorshkova TK, kurā uzskaitītas galvenās prasības jauno kuģi: sliktas redzamības, plaša spektra funkcionālās un samazinātu skaitu apkalpes locekļiem. Četrus gadus vēlāk, arī krājumi Komsomolsk-on-Amūras devās pirmais "Warszawianka". Submarine ievērojis visus noteikumiem atskaites punktiem un pārspēja parametrus, kas uzskaitīti to daudzos veidos.

Ierīce zemūdens

Zemūdenes, parasti sastāv no divām ēkām, kas atrodas viens otram (uz "ligzdota lelle" princips).

Gaisma ir aptecētājs apvalks, paslēpta zem kuriem tā sauktā CCH (galvenie balasta tanki) un TSVB (papildu). Galvenais balasts ir paredzēts, lai radītu pozitīvu vai negatīvu peldspēju, ti, nodrošina seguma un grimstošu kuģi. Papildu tvertne rada apgrieztu (piemēram, horizontālo garenisko slīpumu korpuss) uz kuģa priekšgalā vai pakaļgalā, kā arī kalpo, lai saskaņotu rulli.

Apkalpe, bruņojums, viss nepieciešamais aprīkojums, tai skaitā motoru, baterijas, aksesuāri SCE (galvenais komandieru) kambīzi un vairāk liktas spēcīgu mājokļu, kas ir sadalīta nodalījumos. Nav izņēmums un "Warszawianka". Zemūdene ir sadalīta sešās nodaļās. Parasti, pirmais un pēdējais sauc torpēdu, bet kuģi projekta 877 ir ierocis ir tikai degunā, kopā ar pasta hidrolokatoru aprīkots ar speciālu pull-out (uz leju) mīnu. Bet par šo konkrēto dizainu nebeidzas tur.

konstruktīva neparasts

Vispārējā Dizainers KB "Rubin", Jurijs Kormilitsin dod formu izklāstu kuģa, tipisks kodolieroču raķešu. Šķērsgriezumā tas ir ievērojami apaļa, atšķirībā no citiem dīzeļdegvielas kolēģiem, saplacināta uz pusēm. Rāmji, kas, saskaņā ar klasisko shēmu, kas atrodas iekšpusē spiediena korpusa, piegādā intercase telpu rēķina sākotnējā lēmuma, lai atbrīvotu daudz vietas, kas ir ievērojami uzlabojusi dzīves apstākļus apkalpes un aprīkojumu, lai iespējami racionālā veidā. Submarine projekts "Warszawianka" ir kļuvusi par mūsdienu kuģi no padomju Navy no automatizācijas, mehanizācijas un kibernētikas aspekta, tādējādi samazinot slodzi uz apkalpes - ar savu mazāku iedzīvotāju - un šķiro daudzās situācijās bēdīgi slavens cilvēks faktoru.

zema redzamība

Sonar darbojas pēc tāda paša principa kā parasto radaru. Sonar izstaro īsus impulsus skaņas frekvences, kas tiek atspoguļoti no zemūdens priekšmetiem, rada priekšstatu par situāciju. Tāpat kā "Stealth", nozīmē samazināt redzamību zemūdens galvenokārt balstās uz samazinot atstarošanas virsmas. Tāpēc īpašu aizsargāts materiāls "Varshavyanka". Submarine īpašu skaņu absorbējošu slānis ir pārklāts, kas samazina troksni, kas nāk no mašīnas un transportlīdzekļa mehānismu, un vienlaikus absorbē naidīgu hidroakustiskas signālus.

Turbulence un kavitācija, kas neizbēgami rodas pie stūres, tiek piedāvāts "Rubin", dizaineriem, lai novirzīt tos tuvāk vidējā kuģu rāmja (vidējā ķermeņa).

Bet sliktas redzamības apstākļos ir pietiekami, lai būtu "melnais caurums" (tā sauktās Projektu 877 hydroacoustics jūras spēkiem NATO). "Warszawianka" Tas nav tukšgaitas pastaigu tika izveidota jūras. Zemūdene pašam medīt ienaidnieka kuģus, un ka viņai vajadzēja "acis" un "ausis". Noteikt pretinieku, pirms viņš varēs redzēt - tas ir galvenais uzdevums apkalpes. Hidrolokatori ir divu veidu: aktīva un pasīva. Pirmais izdala akustisko impulsus, tie darbojas no lielāka attāluma, taču atmaskot kuģi. Otrais izmanto darbu citu hidrolokatoru un jūras troksni, ir grūti tās izmantot, bet tā ir drošāk. Zemūdens klase "Warszawianka" laiva ir divu veidu hidrolokatoru, un papildus tiem, perfekta sistēma, informācijas apstrādes saņemts, pamatojoties uz borta datoriem. Applied tehnoloģija "akustisko tunelis", kas samazina starojums sānu sonāru.

šasija

Lai uzlādētu baterijas no zemūdens nav jābūt peldēt uz virsmas, pietiek paaugstināt LAP (ko sauc arī par elpošanas trubiņa), lai nodrošinātu piekļuvi āra gaisu un izņemšanu no degšanas produktiem. Dīzelis piemērots Zema dūmus, kas samazina redzamību kuģa atklātā jūrā.

Lietotas un citi jauninājumi. Pamata dīzeļdegviela (5,5 tūkst. L. C.) tiek izmantots, lai kuģis kustībā, tā mērķis ir tikai dzīt rotora ģenerators uzlādes baterijas. In virsmu gaitā nodrošina ekonomisku motoru (jauda no 130 l. C), un vēl divas (par 102 C. l.) Vai lieki-manevrēšanu. Kinemātiskā shēma ir tāda, ka visi trīs dzinēji darbojas vienā skrūvi. Tas ir arī īpašs, shestilopastny kas ļauj to pagriezt ar mazāku ātrumu (250 apgr. / Min.), Ražošana, attiecīgi, un mazāk trokšņu.

Dzīves apstākļi

Nosacījumi pakalpojuma dīzeļdegvielas laivā vienmēr ir bijis smags. Papildus psiholoģisko slogu, apkalpe piedzīvoja lielu vairāki trūkumi, kas saistīti ar deficītu telpu un ierobežota autonomija. Zemūdenes "Warszawianka" tipa atšķiras no citiem kuģiem, kas šajā klasē ir daudz labāki apstākļi. Guliet torpēdas komandas biedriem nav jābūt šo ērtas kabīnes. Ir arī dušas, kino zāle un ambulance.

"Warszawianka" šodien, 636 th projekts

Neskatoties uz ievērojamo vecumu projekta nepieciešamību pēc klases "Warszawianka" laivas ir ļoti svarīgi, turklāt kuģa ir ievērojams eksporta potenciāls. Indijas Navy ir bruņota ar desmitiem vienībām zemūdenes, divi buras zem Alžīrijas karoga, tāpēc ir Polijas Navy. Ķīna pērk tos un to Navy. Pēc iznīcināšana pasaules sociālisma sistēmas ir pārstājusi darboties Varšavas pakta kolektīvā drošība (jo kura gods un tika nosaukts projektu), daudzi piemēri padomju tehnoloģijas, tostarp vismodernākā, bija arsenālā NATO valstīs. Lai saglabātu potenciālu zemūdens spēku pie pareizā līmenī, tai nepieciešams steidzami modernizāciju materiāla flotes daļas. Tā kā vispārējās shēma un transportlīdzekļu koncepcijas ir veiksmīgas, ir veiktas būtiskas izmaiņas kopējā struktūrā. Submarine "Novorossiysk" projekts "Warszawianka" jaunais modelis atrodas Sanktpēterburgā pie Admiralitātes Shipyard 2010. gada augustā, atzīmējot sākumu virkni modernu dizainu, ir saņēmusi indeksu 636. Turpmākajos gados ir plānots samazināt ūdens vēl piecus šādus kuģus. Nākamais būs "Rostova pie Donas" un "Starijoskola", pārējā zemūdens tiks nosaukts pēc pilsētas militārā krāšņumā. Jaunās vienības ir paredzēti, lai stiprinātu Melnās jūras flotes Krievijas Federācijas. Savā dizaina ņem vērā visu pieredzi par kuģu būvi un piemēroja jaunākās sasniegumi navigācijas, skaļruni, un datoru tehnoloģijas. Zemūdenes Projekta 636 "Warszawianka" pakalpojumu sniegšanā būs spārnotos "kalibra" raķetes ar kaujas rādiusu 2500 km.

Tehniskie dati un bruņojums

Full noviržu "Varshavyanka" iegremdēti ir 3036 tonnas uz virsmas -. 2300 t Kā atomu kuģi zem ūdens, tas ir ātrāk, līdz 17 mezgliem (10 pret dīzeļdzinējiem). Maksimālā atbalsta 636 projektu var nirt līdz 300 metriem. Vehicle garums - gandrīz 73 m, platums - 10. Nogulsnes virsmu pozīciju saskaņā ar atmosfēras spiedienu, - no 6,2 līdz 6,6 metriem. Ekipāža sastāv no 52 cilvēkiem, autonoma navigācija tiek uzturēta 45 dienas. Laiva ir bruņota ar sešām torpedēt kalibra 533 un četras spārnotās raķetes.