Zhukovsky lidosta - kā tur nokļūt, un kāpēc

Baumas, ka Žukovskas lidosta tiks pakļauti rekonstrukcijas un sākt strādāt ar civilās aviācijas, parādījās salīdzinoši nesen. Gandrīz piecus gadus darba vairāku lielu uzņēmumu - un tagad, pirms tiek gaidīts vasaras ka Maskava būs vēl viens, ceturtais, galvenais transporta mezgls, saņemot starptautiskos lidojumus.

stāsts

Viņš parādījās 1941. gadā, un sākotnēji bija paredzēts tikai militāriem un kosmosa vajadzībām. Tad viņš sauca Ramenskā un kalpoja par testa lidojumiem. Vēlāk tas tika ņemts prom no šīs zonas uz Baikonuras kravas lidmašīnas "Buran". Tātad, līdz 1991. gadā tas bija šeit veica testa lidojumus no gandrīz visiem vietējiem helikopteriem un citiem gaisa kuģiem. Formāli to sauc mūsdienās Ramenskoye, lai gan vairāki avoti ziņoja, laiku pa laikam par plāniem pieņemto oficiālo nosaukumu, kura tiek izmantota ikdienā gandrīz kopš tās pirmsākumiem - Zhukovsky - pēc nosaukuma kaimiņu pilsētu.

iespējas

Par 950 hektāru teritorijā atrodas 2 skrejceļi, no kuriem viens ir garākā Krievijā un Eiropā. Bez tam, pastāv stāvvietas gaisa transportlīdzekļiem, angāri, noliktavas, dažādas tehniskas ēkas, kas paredzēti dažādām vajadzībām. Ierobežojumi attiecībā uz gaisa kuģa tipu vai pacēlies svaru Ramenskoye ne.

Tomēr vēl nesen, slikta infrastruktūra un salīdzinoši vāja transporta pieejamība nevar uzskatīt Žukovskas lidostas par ceturto aviagavani apkalpo vajadzībām kapitālu. Viss mainījās 2014. gadā, kad investori tika konstatēts, kuri bija gatavi ieguldīt attīstībā "Ramenskā" vairāk nekā 10 miljardus rubļu.

modernas lietojums

Sākot no 1992. gada, ik pēc diviem gadiem, notiek slavenais Žukovska lidosta MAKS, kas ir nedēļa apkopo milzīgs skaits - vairāk nekā miljons skatītāju, kas vēlas apbrīnot lidojumu demonstrācijas, apskatīt vecās lidmašīnas, lai dotos ceļojumā. Bez tam, šeit, protams, nāk un speciālisti, kā arī pārstāvji no lielākajiem uzņēmumiem šajā nozarē, lai novērtētu jaunus produktus, un var slēgt līgumus.

Kopš 2010. gada arī divreiz gadā forums notika šeit, veltīts iekšzemes mašīnbūvē, kas ir guvis mazāk popularitāti, salīdzinot ar MAX, bet ir diezgan labas izredzes.

Tomēr Žukovskas lidosta desmit gadus - no 1991. līdz 2001. gadam - tika izmantots tā paredzētajam mērķim, bet ne plašākai auditorijai. Līdz ar to emisija no daudziem iepakojumiem komerciālo lidojumu, tranzīta lidmašīnas degvielas uzpildes tika veikta šeit.

Kādā brīdī, kļuva skaidrs, ka pilsētas lidostas, ir piekrauts līdz robežai, un vienkārši nevar tikt galā ar slodzi. Un tad papildus daļēju rekonstrukciju esošo ostu, tika nolemts komisijas otru.

vieta

Tātad Žukovska lidosta - kā nokļūt līdz šim gaisa rumbu? Tā atrodas 20 kilometrus uz dienvidaustrumiem no galvaspilsētas. Ir sagaidāms, ka ceļš no Kazaņas dzelzceļa stacijas uz lidostu tā saukto Aviaekspress prasīs ne vairāk kā stundu. Zhukovsky lidostu var pieņemt un autobraucējiem, tās teritorijā ir vairākas autostāvvietas, kuru kopējā jauda ir vairāk nekā 10 tūkstoši automobiļu. Transporta pieejamība tiks nodrošināta arī ar rekonstrukcijas Novoryazanskoe šosejas, kas kļūs plašāka, nodrošinot lielāku joslas platumu un mazinātu sastrēgumus.

Tūlītējas izredzes

Pirmais pasažieru terminālis varētu atvērt durvis pat 2015. gadā, daļēji izkraušanas atlikušās lidostām. Tomēr, ņemot vērā to, ka "Dobrolet", kas tika plānots pārvietot šeit, pateicoties Rietumu sankcijas, vairs nepastāv, sākums operācijas tika atlikta uz nenoteiktu laiku. Tagad mēs runājam par to, ka lielākās lidostas izmantos meitas "Aeroflot" ar nosaukumu "Uzvaras" arī pozicionē sevi tirgū kā zemo izmaksu aviokompānijas. Turklāt, joprojām nav atrisinātas dažas formalitātes, piemēram, valdība izdeva dekrētu, ar kuru atļauj peld jaunā aviagavani.

Kurš saka, ka Žukovska lidosta, fotogrāfijas no kuriem pavīdēja laikrakstos, veiks savus pirmos pasažierus līdz gada beigām 2016. gada maijā. Ir sagaidāms, ka kalendāra periodā, viņš varēs kalpot plūsmu gandrīz 2 miljoni cilvēku, daži samazināt slodzi uz atlikušajiem aviagavani. Tas ir iespējams, ka tas kļūs par vietu Žukovskas balstītas tā saukto zemo izmaksu aviokompānijas, kas ir saistīts ar nepieciešamību uzlabot asinsriti līdzekļu nepieciešams ātrs serviss viņu kuģiem un samazināt laiku starp stādīšanu un jaunu pacelšanās.

turpmākie plāni

Jau, rekonstrukcija Žukovskas krāsotas līdz 2021. gadam. Ietvaros divu pasažieru termināla ar kopējo platību aptuveni 60 tūkstoši kvadrātmetru, tiks būvēts. Ir paredzams, ka ar laiku pabeigšanas maksimālā jauda būs 12 miljoni pasažieru gadā. Tāpat, tas ne vienmēr ir galā ar jautājumu par to, kā nokļūt līdz lidostai Žukovska, jo, kad savieno lidojumi var pavadīt nakti vietējā viesnīcā, un ietaupīt laiku uz ceļa. Uz tās teritorija būs biroju ēkas, lielāko punktu gaisa kuģu tehniskās apkopes, un tā tālāk. D. Bez acīmredzamās priekšrocības tas dos vietējiem iedzīvotājiem darbavietas.