Aizmugurējo riteņu piedziņa ziemā: braukšanas īpašībām un ieteikumiem

Šobrīd ir vairāki veidi, diskus. Tas ir priekšā, aizmugurē un pilnīga. Katrai no tām ir savas īpatnības, kas ir dizains. Attiecībā uz aizmuguri, to bieži sauc par klasisku. Ka šis vienošanās bija pirmajiem benzīnu darbināmiem transportlīdzekļiem. Vēl nesen (un tas ir 90 gadi), lielākā daļa automašīnu tieši bija ar šāda veida disku. Tomēr, nulle gadu vairāk un vairāk ražotāji sāka dot priekšroku uz priekšu. Vai drīz pazudīs aizmugures piedziņa? Nepavisam. Pēc tādiem slaveniem ražotājiem kā "Mercedes", BMW, "Maybach", "Chrysler" un citi joprojām izmanto līdzīgu izkārtojumu viņu mašīnas. Nu, pieņemsim apskatīt būvniecības sistēmas iezīmes un iemācīties braukt uz aizmugures riteņu piedziņu ziemā.

par savu ierīci

Kā jau tika minēts iepriekš, tas ir klasisks izkārtojumu. Dzinējs, atšķirībā no priekšējo riteņu piedziņas automašīnām, atrodas gareniski attiecībā pret transportlīdzekļa korpusa. Aiz tā ir pārnesumkārba. Blakus tai ir pievienota kardānvārpstu un aizmugurējo asi. Tādējādi transportlīdzekļa svara sadalījums ir vairāk pareizs masu. Nav stress koncentrācija priekšā, piemēram, priekšējā riteņa. Svars nospiež vienādi gan priekšpusē un aizmugurē transportlīdzekļa. Un, ja ir piedziņas, šādi vienības, kardānvārpstu un aizmugurējo asi, ir ne visiem būvniecībā jebkurā automašīnā. Zemāk mēs aprakstīt dizainu šiem elementiem sīkāk.

kardānvārpsta

Šis mehānisms ir doba cilindriska stieni. Viņš izskatās šādi. Tās garums var atšķirties, atkarībā no iekārtas lieluma (proti, tā riteņu bāze). vārpsta konstrukcija nodrošina vardes. Ar šo elementu ir saistīts ar vienu galā pārraides un aizmugurējo asi - citiem. Vārpsta šķērso caur apakšā. Tādēļ, lai nezaudētu klīrensu, tā ražotāju utaplivajut "daļēji kajītē un stumbra. Šis ir viens no trūkumiem. Galu galā, papildus vietu izplūdes sistēmai nepieciešama vēl viena "tunelis" zem kardānvārpstu. Ir vērts atzīmēt, ka ne visi izmanto Kardānvārpstu zirnekli. Piemēram, mūsdienu "Nivah" aktīvs elements ir saistīts ar pastāvīgu ātruma locītavām. Tas pats dizains ir pieejams japāņu un visu riteņu piedziņas bezceļa transportlīdzekļiem "Toyota".

aizmugurējā ass

Viņš ir galvenais elements sistēmā. No tilta konstrukcija ietver diferenciāli. Šis mehānisms ir vidū tilta, un pārvada griezes momentu ar riteņiem, izmantojot semiaxes. Divi no tiem, pa vienam katram ritenim. Elements nav neizdoties priekšlaicīgi, piepildīts ar eļļu tajā. Tā izmanto to pašu šķidrumu pārraidīšanai. gear starpība naftas pārstrāde un ass vārpstas. Un ka šķidrums nav noplūdes uz ārpusi, izmantot īpašu blīvgumijas - plombas. Eksperti iesaka veikt eļļas maiņu ar pārnesumkārbu aizmugurējā ass ik pēc 40 tūkstošiem kilometru. Starp citu, tas ir nepieciešams, lai sasildītos arī ziemā. Eļļas viskozitāte negatīvu temperatūras izmaiņām. Eļļošanas īpašības netiek sniegta, kā arī vasarā. Tāpēc pirmie 1-2 kilometrus pieturēties zemu ātrumu.

vadības funkcijas

Daži teiks, ka ziema izjādes uz aizmugures riteņu piedziņu, kas ved uz avārijas. Tas ir pilnīgi nepareizi. Ja šis apgalvojums ir patiess, par šādu vienošanos uz ilgu laiku atteicās slaveni automobiļu ražotāji ( "Mercedes", "Infinity", "Jaguar" un citi). Jā, braukšana ar šāda veida disks ir ievērojami atšķiras no pilnīga vai priekšā. Automašīna uzvedas atšķirīgi katrā situācijā, jo īpaši uz slidenām virsmām. Tādēļ, lai izvairītos no nelaimes gadījumiem, ir nepieciešams zināt noteikumus par to, kā braukt ziemā ar aizmugures riteņu piedziņu.

Dariet visu gludi

Pirmais noteikums - jo slidenos apstākļos, lai izvairītos no pēkšņas manevrus. Un tas attiecas ne tikai uz paātrinājumiem un samazinātu ātrumu. Strādājot ar stūri un pedāļiem ir jābūt ļoti uzmanīgiem. Kustības būtu tik gluds, kā upē vai baseinā, kur jebkurš ūdens palēnina procesu. Tas attiecas uz vadības un stūres ratu ar pedāļiem.

labas riepas

Laika gaitā, autovadītājiem ir pieraduši ziemas un sāk braukt kā vasarā, padarot asu paātrināšanu un "spēlē kauliņus" ejā. Daži norakstīt to uz labu gumiju, sakot: "Es studding un bremzes nav sliktāks, nekā vasarā uz asfalta." Kvalitātes riepas - tas vienmēr ir labi, bet pat tie netiks apdrošināt jūs pret nelaimes gadījumiem. Neatkarīgi dārgi riepas jums var būt, izslēgt asus manevrus ziemā.

minimālais apgrozījums

Bieži vien agri no rīta autovadītājiem "malt" no zila, cenšoties pieskārās. Bet viņi nav get it - visi vainoja uz aizmugurējo riteņu piedziņu. Ziemā ( "Mercedes" nav izņēmums), var pārvietoties praktiski jebkurā vidē. Galvenais - lai saglabātu nepieciešamo impulsu. Kas notiek? Ar steigā vadītājs nospiež uz gāzi, cerot, ka beidzot auto iegūs vilkmi. Tomēr tā vietā, lai vēlamo rezultātu tas vēl aprakti sniegā. Lai nezaudētu riteņu toe ar ceļu, būtu pieskāries minimālo ātrumu. Ja jums ir manuālo transmisiju, varat mēģināt sākt ar otro. Uz mašīnas - vienkārši turēt "sprūda" līdz minimumam. "Ziemas režīms" arī palīdzēs autovadītājs. Tie, kas aprīkoti ar automātisko transmisiju 90 procentiem. Kas ir īpaši nepieciešams atcerēties īpašniekiem automašīnām ar automātisko pārnesumkārbu: pirms būs silts viņas eļļā. Lai to panāktu, visi režīmi tiek pārmaiņus pārgāja ik pēc 10 sekundēm. Pēc tam, jūs varat droši doties uz braucienu.

Citi noderīgi padomi

Kā braukt ziemā uz aizmugurējā riteņa diska, kad transportlīdzeklis ir iestrēdzis? Dažos gadījumos tas nepalīdz pat sākt ar otro pārnesumu. Mašīna vienkārši aprakti sniegā un krīt par "vēdera". Kā būt šajā situācijā, ja jūs izmantojat aizmugures piedziņa ziemā? Atsauksmes autovadītājiem vienbalsīgi mēdz izmantot papildu līdzekļus. Šī sniega ķēdes vai aproces. Valkā tos uz riteņa, tu esi 99 procentiem no gadījumiem izkļūt no dziļākās lamatās. Bet, ja laiks neļauj likt ķēdi, jūs varat mēģināt sākt "šūpoles". Ņemiet vērā, ka šī metode ir iztapīgs tikai uz transportlīdzekļiem ar manuālo pārnesumkārbu, jo šeit jums ir nepieciešams, lai "spēlētu sajūgu." Pārmaiņus darbojas gāzes pedāli un sajūgs, pārvietojas uz priekšu un atpakaļ, jums ir veiksmīgi atstās no sniega gūsta.

Kur jūs nevarat likt auto?

Ziemas braukšanas (aizmugures piedziņa vai priekšā tas nav svarīgi) prasa zināšanas par vairāku noteikumu. Zemāk mēs pieminēt dažas vietas, kur jums nevajadzētu novietot savu auto:

• Put ļoti cieši ar citām automašīnām. Vienu dienu jūs vienkārši nav pieskarties ar vietu. Un, ja tas ir ledus, tas nav izslēgts un auto buksēt. Pēc vairākiem mēģinājumiem panākt, lai jūs aprakti pusē. Labāk, ja tas būs ierobežot, bet ne nākamo auto.
• Runājot par apmales. Viņi arī nedrīkst braukšanas tuvāk. Pie tiem uzkrāt lielu daudzumu sniega. Iespējams apstāties uz līdzenas virsmas ievērojami palielinās.
• Par slīpumu ceļa leņķi. Nekad nelieciet mašīnu slīpumā. Sākumā, pat pie zemiem apgriezieniem, riteņi nespēj iekļūt āķis uz ceļa. It īpaši, ja tas ir labi kopts sniega vai ledus. Šajā gadījumā, tikai ietaupīt ķēde. Jautājums ir, cik daudz laika jūs zaudējat šajā glābšana viņa automašīnu.

Atbilstošu bremzēšanas metodes

Mūsdienu automašīnas ir aprīkotas ar ABS un ESP, bet tie ne vienmēr saglabāt ārkārtas. Kā palēnināt, ja aizmugures piedziņa ziemā? Tips instruktori vienā balsī uzstāj izmantošanas uzņemšanas "motora bremzēšanas". Tas tiek darīts, ir ļoti vienkārši. Tā vietā, lai atkal nospiest bremžu pedālis vienkārši dump pārslēdzēju. Šī metode ir īpaši svarīgi šajā lejup (un ne tikai ziemā, bet arī vasarā). Un, ja tie palēnināt, tas ir tikai īslaicīga, gaismas krāni uz pedāli. Un, protams, saglabāt distanci. Dažreiz radzēm nesniedz vēlamo efektu ārkārtas.

līkumos vadība

Izmantojot aizmugures piedziņa ziemā, jums ir jāzina par šo fenomenu kā buksēt aizmugurējā ass. Īpaši bieži tas notiek pie nepareizā izvēle ātrgaitas režīmā. Kā lietot pagriežas pa labi, ja aizmugures piedziņa ziemā? Pirms ieiešanas tajā agrāk palēnināt. Jūs varat izmantot to pašu pārraides reset ", lai zemāks". Laikā līkumos, nespiediet uz gāzes pedāli. Tātad jūs provocēt drifta ass transportlīdzekļa. Starp citu, laipni lūdzam sazināties akseleratoru tiek izmantota profesionālā autosportā (iespējams, pazīstams ar jums tāda lieta kā drift). Taču neaizmirstiet, ka jums nav trasē. Jebkura kļūda var novest pie nopietnām sekām. Viss, kas ir vajadzīgs no jums - ļaut aiziet no gāzes un pagrieziet gludi, novēršot straujām kustībām ar riteni. Šāds manevrs dotu aizmugures piedziņas automobilim lielāku stabilitāti.

Kā izkļūt no buksēt?

Ja jums ir vadīt automašīnu, kas ir aizmugures piedziņa ziemā, jums ir jāzina noteikumi, kā izkļūt no buksēt gadījumā ārkārtas. Ja tas ir nojaukšanas priekšējās ass, ieteicams piemērot bremzēšanas roku (stāvvietas) bremzi, tajā pašā laikā, lai palielinātu ātrumu. Tātad jūs bloķēt aizmugurējo riteni, tā atgriež stabilitāti automobiļa gadījumā slīdēšana uz priekšu. Pie lielākiem ātrumiem, kas iepriekš atlasīti ceļu un pagriezt stūri pretējā virzienā buksēt. Ja jūs sākat sānslīdi aizmugurējo asi, nav "mest nost" ātruma korbke rīkus un doties uz "neytralke". Viss, kas Jums jādara, - ir ļaut aiziet un pāriet uz gāzes pārvades.

secinājums

Tātad, mēs esam atraduši, kā arī aizmugures piedziņa, un to, kā pārvaldīt to pareizi. Izmantojot priekšējo vai aizmugures piedziņa ziemā, atcerieties, pats galvenais - auto mīl gluda. Pēkšņas manevri noteikti novest jūs slīdēt. Tāpēc, kad mēs aizmirst par "pārbaudītāji" un pēkšņi bremzēšanu. Ja jums ir jāizmanto aizmugures piedziņa ziemā, neaizmirstiet savu auto aprīkot ar sniega ķēdēm. Tie nav tikai izpalīdzēt neērtā situācijā. Nu, protams, palīdzēs augstas kvalitātes gumijas. Studded to vai "Velcro" - ir svarīga visiem. Galvenais, ka viņai bija labs aizsargs, kas būs pull sniega un veikt to prom.