Ātrgaitas vilcieniem. Ātrums ātrgaitas vilcienu

Dzelzceļa ir ap simtiem gadu. Šajā laikā vilciens pagājis milzīgs evolūcijas ceļu no masveida ratiņiem, pārvietot ar rokām vilces pat superhighways mašīnas strādā par magnētiskā levitation principu. Šodien Dzelzceļa Express ir gandrīz katrā valstī. Paskatīsimies, kas ir ātrākais vilciens Krievijā un visā pasaulē. Šeit ir reitinga pauž, kas var sasniegt ātrumu vairāk nekā 300 kilometri stundā!

Beļģija

In vienpadsmitajā vietā - Beļģijas TGV savienojumi sērija (Train à Grande Vitesse). Šie vilcieni tika izstrādāti 1987. gadā sākumā un bija jāiet no Amsterdamas uz Parīzi, iet Ķelni un Briseli. Express vilcieni tika nodota ekspluatācijā 1997. gadā.

Mūsdienu HSL 1 darbojas uz ātrgaitas līnijas, kas savieno galvaspilsētu Beļģijas, Francijas dzelzceļu. Ceļš no Parīzes uz Briseli (300 km), vilciens kursē tikai 82 minūšu laikā. Viņa vidējais ātrums tuvu 300 kilometriem stundā. Starp citu, šī metode nav lēti transportēšana. Ātrvilciens biļete maksā 88 eiro (divas reizes lētāk nekā gaisa ceļošanu). Tomēr darbojas ar pievilcīgu atlaižu sistēma.

Taivāna

Desmit ātrākie vilcieni pasaules atver Taivāna lokomotīvi THSR 700T. Garš, dinamisks un ekskluzīvs. "Shinkansen" prototipi un piemēri, lai radītu tā bija japāņu vilciens. Maksimālais ekspluatācijas ātrums ir Taivānas Express 300 kilometri stundā. Tomēr 2005. gadā sasniedza atzīmi 315 kilometriem. Kas ļāva THSR 700T iekļūt desmitniekā visātrāk.

Lokomotīve ilgst no ziemeļiem līdz dienvidiem Taipei, Kaohsiung. Divpadsmit ērtas automašīnas vienā braucienā var braukt līdz pat 989 pasažieriem. Vilciens ir slavena ne tikai ar savu ātrumu, bet arī drošība un precizitāte.

Vācija

Devītā vieta rangu aizņem Vācijas ātrgaitas vilcieni InterCity Express (ICE). Par šāds modelis dzelzceļš Strasbūras Parīzē ātrums sasniedz 320 kilometrus stundā. Šodien ekspress ICE - tie ir galvenie Vācijas dzelzceļa lielos attālumos. Viņi arī nonāk nākamajā Eiropas Savienībā un Krievijā (piemēram, ātrgaitas vilcienu Maskava - Sanktpēterburga).

Vācijā, mēs sākām attīstīt ātrgaitas modeli 1985. gadā, kad valsts tika sadalīta divās daļās. Un pirmo vilcienu sliedēm pieauga 1991. gadā, pēc apvienošanās. Mock ICE-V izstrādāta testa režīmā, ātrums 407 kilometri stundā. Tomēr darbības, viņš nav atbrīvots.

1984. gadā uzņēmums sāka izstrādāt Transrapid testa dzelzceļa līnijas starp pilsētām Laten un Derpy strādā par sistēmu "Maglev". Šajā filiālē vilcienu uzņemt ātrumu līdz 420 km. Bet tāpēc, ka katastrofas, kas notika tālāk gāja bojā 23 cilvēki rindā 2006.gada septembrī uzsākšana "Maglev" tika atlikts uz nenoteiktu laiku. Šodien, šī dzelzceļa lokomotīvju iet tikai ekskursijas un atrakcijas.

Anglija

Uz astoto vietu rangu - Lielbritānijas ātrgaitas vilcieniem. Top pārstāvji - 373 britu Rail klases un Eurostar. To ātrums ir robežās no 300 līdz 335 kilometriem. Tās elektriskā sērija TGV (Francijas modelis) tika nodota ekspluatācijā 1994. gadā un palaist starp trim valstīm: Lielbritānijas, Francijas un Beļģijas. Viņu ceļš ir caur slaveno dzelzceļa tuneli zem Lamanša. Starp citu, tunelis - otrs garākais pasaulē.

Ja jūs iet atpakaļ uz likmi, tad jums ir nepieciešams teikt par ierakstu noteiktajā Eurostar lokomotīves 2003.gadā - 334,7 kilometri stundā. Visu ceļu no Parīzes uz Londonu šajā vilcienā aizņem 136 minūtes.

Londona vilcienu visvairāk ietilpīgs pasaulē. Viņi var iet līdz pat 900 pasažieriem. Turklāt, ātrgaitas pasažieru vilcienu Eurostar tiek uzskatīta par vienu no garākajām lokomotīvju - tas sasniedz 394 metru garumā un ir 20 automašīnas vilcienu.

Dienvidkoreja

Septītā vieta ranking Korejas vilcienu KTX Sancheon. Tā ātrums - no 305 līdz 352 kilometriem. Lokomotiv sāka savu pirmo maršrutu 2009.gadā. Izstrādātājs - pasaules slaveno uzņēmumu Hyundai Rotem, kas ir pamats, lai izveidotu lokomotīves ieņēma Francijas TGV tehnoloģiju.

Elektriskā pieder valsts dzelzceļu no Dienvidkorejas. Un, neskatoties uz ierakstu, kas 2004. gada (352 km / h), ekspress ātrums ir gandrīz nekad pārsniedz zīmi 305 kilometriem. Tas viss ir drošības apsvērumu dēļ, protams. KTX Sancheon - ietilpīgs (līdz 363 pasažieri), ērts un moderns modelis darbojas uz Seulā - Pusan un Yongsan - Mokpo (Kwangju).

Itālija

Sestajā vietā - Itālijas ekspresi ETR-500. Viņa pilnais nosaukums - ELETTRO Treno Rapido 500. Vilciens tika izlaists Romā 1993. Vidējais darba ātrums Express ir 300km / h. Bet viņa ieraksts 362 kilometru lokomotīves piegādāti 2009. gadā, braucot caur tuneli, kas savieno Bologna uz Florenci.

Laiks kurā ETR-500 pārvar savu maršrutu (Boloņas - Milānas), kas ir mazāk nekā stundu. Starp citu, šogad plānots izlaist Itālijā tikai sešas jaunās paaudzes ETR-100 lokomotīvēm. Šīs mašīnas spēs uzņemt ātrumu no 350 un 400 km / h.

Spānija

Pieci no visstraujāk atvērto Spānijas ātrgaitas vilcienu ražotas tirdzniecības sabiedrība Alta Velocidad Española, vai saīsināti AVE. Šis saīsinājums nav nejauša. Spāņu valodā, "Ave" nozīmē "putns". Slavenākais modelis uzņēmums - ir luksusa ātrvilciens AVE Talgo-350. Tas tiešām lido kā putns, sasniedzot ātrumu 330 km / h.

AVE Talgo-350 - ātrgaitas vilcienu un ērti līdz 318 cilvēkiem. Viņš vada starp Madridi, Valjadolida un Barcelona. 2004. gadā, to pārbaužu un izmēģinājumu laikā lokomotīve varēja overclock līdz maksimālajam ātrumam - 365 km / h. Starp citu, to sauc par "pīle". Šis vilciens tika iesaukts tā garuma dēļ, pirms acīmredzot stipri līdzinās pīles knābis.

Ķīna

Un ceturtā, un trešās vietas ieņem Ķīnas ātrgaitas lokomotīvēm.

Par ceturto - "tīra ķīniešu» CRH380A. Tās ražotāju - lielākais valsts uzņēmums, lai ražotu vagonu - KSA Qingdao Sifang Lokomotīve un ritošā sastāva Company. Lokomotīve ātrumu līdz 380 kilometriem stundā. Un pārbaudi, viņš noteikti savu rekordu - 486 kilometrus. CRH380A - ērts un ietilpīgs ātrgaitas vilciens Pekina - Šanhaja, Shanghai - Hangzhou un Guangzhou - Wuhan. Viņu lidojumiem dienā, viņš sāka pildīt ar 2010. gada septembrim.

Trešā vieta - par Ķīnas Shanghai Maglev Train. Tas spēj attīstīt ātrumu līdz 431 līdz 501 kilometriem stundā. Vilciens darbojas uz magnētiskās piekares "Maglev" principu, kas nebija noteikti pats vācieši. Starp citu, Shanghai Maglev attīstīta ne ķīniešu, bet paši vācieši. Viņa prototips bija vācu lokomotīve Transrapid SMT. Ķīnas ātrgaitas vilciens tika pasūtīts 2004. pilsētā Šanhajā. Maksimālais ātrums, kādā tas kursē katru dienu pa savu maršrutu Šanhajas - Lidosta nepārsniedz 431 km / h. Tomēr tas var un vairāk. Pēc izmēģinājumu lokomotīve izkliedēta 501 kilometriem stundā!

Francija

Ar pasaulē ātrums otrais - ir franču TGV vilciens sēriju. Viņi ceļo maršrutos no Francijas uz Šveici un Vāciju. Vidējā ātruma modeļi - 320 km / h. Ieraksts tika noteikts 2007. gadā un sasniedza 574,8 km / h.

Francijas ātrgaitas vilcienu sistēma un Train Grande Vitesse - viens no slavenākajiem un ātrākais pasaulē. Viņi vairākkārt pārspēt pasaules ātruma rekordus. Šādu modeļu attīstība sākās Francijā 1960. Tā bija atbilde uz izveidei viņa japāņu "Sinkansenov". Šodien, Francija lepojas ar milzīgu ātrgaitas līnijas (vairāk nekā 1700 kilometru) un 4000 lokomotīves septiņas sugas.

Zeme uzlecoša saule

Tātad, mēs nonākam pie ātrāko vilcienu pasaulē. Un šis japāņu sērija "Shinkansen» (Shinkansen). Ātrums ātrgaitas vilcienu - 581 km / h. Tas saplīst visas pasaules rekordus līdz šim. Japāna kļuva par pirmo valsti no tās dzelzceļu sistēmai piešķirt atsevišķu līniju ātrgaitas ceļiem. Pirmā daļa no šīs pilots veicis lidojumu 1964.. Tas bija, lai tās sakristu ar Olimpiskajām spēlēm Tokijā. Maršruts: Tokyo - Osaka.

Pirmais lokomotīve, "Shinkansen", tika veikta veidā lodes, līdz ar atbilstošu nosaukumu. Pat šodien, Japānas vilciens uz vecmodīgā veidā tiek saukta par "lodes". Tas ir arī simbols viņu ātrgaitas funkciju. Express tiešām lido ar ātrumu lodi. Normāls ātrums "Shinkansen" - 443 km / h. Un absolūts pasaules rekords, kas ir dibināts 2003.gadā, sasniedza atzīmi 581 km.

Modern "Shinkansen" - ērti ātrgaitas ātrvilciens, kas ir tās sastāvā sešpadsmit spēcīgu un ilgtspējīgu automašīnām. Japāņu dzinējs ir ne tikai ātrākais pasaulē, bet arī drošākais. Četrdesmit piecu gadu darbības vilciena šī zīmola nekad nonāktu smaga negadījuma! Nē negadījumu, bez bojājumiem - pilnīga drošība.

Starp citu, Tokijas dzelzceļa tīkls ir noslogotākais pasaulē. Savas pastāvēšanas laikā "Shinkansen" vilcieni veic vairāk nekā sešus miljardus pasažieru! Neviena cita līnija nevar lepoties ar šādiem skaitļiem.

Ātrākais, drošākais, bet arī visvairāk precīzu pasaulē. Tādējādi, attālums no Osakas uz Tokiju lokomotīves lido uz 145 minūtēm. Un 2003. gadā, pabeidzot 160 no šiem lidojumiem, "Shinkansen" novirzījās no grafika tikai sešas sekundes ...

Krievija

Mūsu valsts ir, protams, nevar lepoties ar šādu iespaidīgus skaitļus, un 300 km / h Krievu lokomotīves nav iegūt. Taču mēs varam arī lepoties ātrgaitas ceļiem.

Pirms 2009. maršrutā Maskava - Sanktpēterburga sekoja vilciena ER200. Tās ātrums, jo tas jau ir iespējams saprast no nosaukuma, ir 200 km / h. Un testa lokomotīves laikā varēja overclock līdz 210 kilometriem. 2009. gadā, tas ir brīnums tehnoloģijas norakstītas, un viņš tika aizstāts ar ātrgaitas vilcienu "Sapsan". Šis nosaukums lokomotīve tika nosaukts pēc lielais piekūns, kas tiek uzskatīts par ātrākais putns pasaulē. Vilciens ir projektēta un samontēti Vācijā. Maksimālā tas var attīstīt ātrumu līdz 300 km / h. Ražotājam (Siemens) izveidoja maksimālais projektētais ātrums ir 350 kilometri stundā. Testa laikā darbojas mūsu dzelzceļa lokomotīvi izklaidus uz 290 km / h. Vilciens "Sapsan" pārvietojas maršrutā Maskava - Sanktpēterburga. Šis attālums tā ceļo četras stundas, vidējais ātrums ir 166 km / h. Viņam vairs izbārstīt drošību. Starp citu, ekspress no Maskavas uz Nizhny Novgorod, parasti pārvietojas ar ātrumu 160 kilometri stundā ...

Krievijā, otrajā vietā pēc tam, kad "lielais piekūns" nozīmē ātrvilciens "Swallow". Tā ir arī izstrādājusi vācu kompānija Siemens. Tas bija īpaši nosūtīts uz Krieviju sākumā Ziemas Olimpiskajām spēlēm Sočos. Tā sastāv no piecām automašīnām un garumu līdz 130 metriem. Tas var būt arī darbojas dual režīmā (ar papildus piecām automašīnām). "Bezdelīgas" likme ir zemāka - līdz 160 km / h. Tā ir izstrādāta, lai piepilsētas maršrutiem un ir aprīkots ar augstas platformas. Šodien šie vilcieni no Maskavas, Sanktpēterburgas un Krasnodaras. Kā arī vilcienu un Sočos Tuapse.

Krievijā, atšķirībā no citām valstīm, atsevišķs veltīta ātrgaitas līnijas nav. Un ātrgaitas vilciens "Swallow", un ne mazāk strauja "Sapsan" staigāt jau iepriekš esošo, gan modernizēta, veidos. Turklāt, lai ieviestu šos izteikt, mums bija, lai novērstu kādu lēnāku maršrutu. Tas, savukārt, ir radījis daudz neapmierinātību vietējo iedzīvotāju vidū. Un izmaksas biļetes šiem vilcieniem ir diezgan augsts, pat standartiem Eiropā un Āzijā. ceļojumā uz lokomotīves no Maskavas uz Sanktpēterburgu laikā Jums būs jāmaksā tik daudz, cik būtu jādod, ja izmet tur ar lidmašīnu.