Ziņas un SocietyEkonomija

Auto karaspēks Krievija

Auto krievu karaspēks (oficiālais saīsinājums AB Krievijas bruņoto spēku) ir apvienība Bruņoto spēku. Tie ir paredzēti transportēšanai personāla, transportēšanu pārtikas, degvielas, munīcijas un citu materiālo resursu, kas ir nepieciešamas, lai veiktu karadarbību. Turklāt auto armija izmanto evakuācijai ievainoto, slimo un tehnoloģijas. tie arī veic citas vienības, kurām nav savu transportu.

Krievijas karaspēks veido automobiļu veidojumu, vienības, institūcijām un vadībai. Tie var būt daļa no kombinēto ieroču vienības un struktūras dabas, bruņoto spēku, bruņotajiem spēkiem vai par atsevišķām vienībām un automobiļu.

Vēsture mehānisko spēku: cariskās Krievijas

Pirmais ceļš komanda krievu imperatora armija parādījās 1906. gadā. Viņi bija daļa no inženierzinātņu karaspēku. Viņi bija tie, kas bija prototips mūsdienu avtobata. Četrus gadus vēlāk, 29. maijā, 1910, Sanktpēterburgā, tika izveidots pirmais mācību avtorota. Šodien šis datums tiek atzīmēta kā diena motorizēto karaspēku. Dažus mēnešus vēlāk, auto radīts biroja nodaļas militāro sakaru galvenās direkcijas ģenerālštābs. Pirmā regulārā avtoroty parādījās pavasarī 1911., tad pirmais automobiļu sacensības kravas transportu tika organizēta, ko plānots pieņemt. Nākamajā gadā, automašīnas pārbaudītas.

Pirmais pasaules karš

Pirms kara, 1914. gadā, Krievijas armija numurētas piecus avtorot, bruņots ar 418 sastāvēja no kravas un 259 vieglajām automašīnām. Neskatoties uz to nelielo skaitu, kā arī pretīgi autotransporta bijusi liela loma šajā karā. Tā rezultātā automobiļu karavīru varēja pierādīt savu vērtību. Tie tika izmantoti piegādi militāro kravu, ievainoti personālu, kā arī pārvietojas ložmetēju un artilērijas punktiem. Tajā pašā laikā, transportlīdzekļiem sāka valkāt bruņas. Līdz ar to parādījās pirmie bruņumašīnām. Krievijas armija bija 400 vienības, tās tika samazinātas līdz 50 broneotryadov kurš veiksmīgi cīnījās kaujas laukā. Ar sākuma Oktobra revolūcijas armijā bija aptuveni desmit tūkstoši vienības transportlīdzekļiem, kas veidoja 22 avtoroty.

Padomju laikmets: Civil War

Mehānisko transportlīdzekļu plaši izmanto Pilsoņu kara laikā. Tātad, 1918.gada augustā Padomes Tautas Komisāru pieņēma īpašu rezolūciju, kurā puse no automašīnas tika nodota militārajām iestādēm. Līdz beigām Sarkanā armija sastāvēja no četriem tūkstošiem automašīnu, un 1920.gadā - septiņarpus tūkstoti. Daži no tiem bija ceļu komandas, bet citi tika nodotas karaspēku. Papildināšana autoparka noticis dēļ trofejas. Galvenais mērķis šajā rokas tika pārvadājot preces lielos attālumos un ātru nodošanu personāla. Turklāt, bieži vien automašīnām uzstādīt ieročus - pistoles un ložmetēji. Turklāt, transportlīdzeklis tika izmantots kā sanitāro, un darbinieki uz radiosakariem.

Sarkanā armija: pirms Otrā pasaules kara

Pēc karadarbības beigām Sarkanajā armijā sāk atjaunināt nodilušās transportlīdzekļiem. Pirmais Iekšzemes auto, kas devās uz karaspēka - kravas AMO F-15. Tajā pašā laikā sāk veidoties bataljonu motora mācīšanās (sastāv no pieciem uzņēmumiem), katram kara apgabala. 1933. gadā viņš izveidoja pirmo mehānisko ķermeni, kas kļuva par pasaulē pirmo mobilo savienojumu, visi ieroči un aprīkojumu, kas bija ar mehānisko vilkmi. Saskaņā ar valsts nekā divi simti automašīnu tika sniegta tajā. Un 1936. gadā, kā daļa no Sarkanās armijas jau četras šāda iestāde ir izveidota.

Rūpnieciskā revolūcija

Strauji jauniešu padomju valstī notika industrializāciju, cita starpā, rekonstruēta vecā un uzcēla jaunu automašīnu rūpnīcu. Pēc atjaunināšanas un tehniskā bāze AMO un tās pārdēvēšanu Plant. Staļins, tā ražo trīs tonnu kravas ZIS-5. Tajā pašā laikā jaunā Gorky augs sāk ražošanu polutorok leģendāro GAZ-AA. Tā rezultātā automobiļu karaspēku aprīkoti ar modernām iekārtām, papildus, lai uzlabotu savu pakalpojuma pārvaldību. Sākotnēji tie tika pakārtots galvenajam militārās Engineering Management 1924.gadā GVIU pārvērsts par Sarkanās armijas apgādes militārā tehnisko vadību, un 1929. gadā izveidoja biroju no motorizācijas un mehanizācijas pie Tautas komisariāta Defense. 1935. gadā ir vēl viena reorganizācija Umm bruņu direkcija, un 1939. gadā - galvenajā bruņotais direkcijas.

Lielā Tēvijas kara

Jauns posms attīstībā automobiļu karaspēka kļuva Lielā tēvijas kara. Rapid izmaiņas darbības vidē, pieaugošo dinamiku kara bija nepieciešams nodot cik drīz vien iespējams lielu daudzumu materiālu, kā personāla armijas. Tas viss nepieciešams palielināt par automobiļu karaspēka skaitu un vairāk ideāls organizācijas formu. Tā rezultātā 1941. gada jūlijā izveidoja Ceļu pārvalde, kas ir pakārtota aizmugurē Sarkanās armijas. Šādas nodaļas ir izveidotas ar nodaļām visās frontēs. Par transportlīdzekļu Sarkanās armijas skaits šajā periodā sasniedza 272,600 vienībām. Tie tika balstīti bija automašīnas GAZ-61 un GAZ-M1, kā arī kravas un speciālajiem transportlīdzekļiem, pamatojoties uz GAZ-AA un GAZ-AAA GAZ-MM, ZIS-6 un ZIS-5. Pirmajos mēnešos kara automobiļu karaspēka cietuši katastrofālu kaitējumu personālam un materiālajā daļā. Daži no šiem zaudējumiem tika kompensēts, piesaistot aprīkojumu no ekonomikas nozarēm, un daļēji - sakarā ar ražošanas jaunu, bet gan tāpēc, ka okupācijas no valsts kopējā ražošanas rūpniecības rajonos bija zems. Bez tam, iegūšana un atdalītās radās kā rezultātā piegādes iekārtas no ārzemēm. Turklāt, trofeja ir plaši izmantota mehānisko transportlīdzekļu (laika posmā no 1942 līdz 1943, Sarkanā armija notverti daži 123,000 automašīnām). Tas viss ļāva ievērojami palielināt iespēju militāro operāciju. Tūlīt pēc beigām militāro operāciju armijā, tur bija vairāk nekā 664 miljoni transportlīdzekļu, no kuriem 33 procenti bija aizdot, noma iekārtas, un 10 procenti - trofeja. Otrā pasaules kara laikā, desmitiem tūkstošu cīnītājiem avtobata tika piešķirtas valsts apbalvojumus, un daudzi - nosaukumu Hero no Padomju Savienības.

pēckara periods

Pēc Otrā pasaules kara salas kļuva jautājums par armijas četru riteņu piedziņas kravas, ieskaitot īpašam nolūkam paredzēto struktūru aprīkošanu. Šajā sakarā, jo vēlu četrdesmitie gadi padomju nozare sāka ražot militāros transportlīdzekļus, kas bija riteņu platformu 6x6 ZIS-151. 1953. gadā, ražošanas līnijas auga Likhachev iet pirmo ZIL-157 un ZIL-164, kā arī Gorky augs sāk ražošanu GAZ-53. Laikā sešdesmitajiem - septiņdesmitajos divdesmitā gadsimta darbs armijas aprīkot ar jauniem veidiem autobūves nozarē. Tādējādi, pakalpojumu ierasties UAZ-469, Ural 375, GAS-66, Zil-131. In 1975, padomju armija auto serviss ir izveidots, kas kopējā leksikā gandrīz uzreiz tika nodēvēts par "avtobat". Tajā pašā gadā karaspēks saņēma pirmos pārstāvjus Kama automašīnu rūpnīcu - KAMAZ-5310.

Afganistānas karš

Sākumā militārā konflikta transporta materiāliem uz karaspēka četrdesmitā armija izgatavots trīspadsmit motora bataljonu. Tātad, piegāde ar autotransporta kolonnas, kas iekļautas bortu kravas automašīnas (līdz piecdesmit vienībām) un apkopes transportlīdzekļu (līdz desmit vienības). Turklāt, viņi veidoja un ledusskapji. Kustība tiek veikts tikai diennakts gaišajā laikā. kolonnas aizsargs veica BMP, BTR un ZSU. militārās operācijas Afganistānā avtobatom transportēja daudzām precēm laikā, kuru kopējais svars sasniedza vairāk nekā desmit miljonus tonnu. 1987. gadā ir vēl viena reorganizācija, un automobiļu karaspēks pārvietoties saskaņā ar centrālo automobiļu un Ceļu departamenta Aizsardzības ministrijas (TSADU). Viņiem ir diezgan sazarotu struktūru. Tagad militārās vienības dažādu veidu karaspēku saņēma savu daļu, lai nodrošinātu, ka transporta karaspēku un militāro kravu. Visspēcīgākais līdzeklis izmantot Kravu operatīvās un stratēģiskās mēroga īpašs tērauda automobiļu brigādes, kas ir priekšā, armijas un centrālā komandu.

jaunais laiks

2000. gadā rīkojumu Aizsardzības Krievijas Federācijas ministra izveidota diena militāro autovadītājs. Šī brīvdienu svin avtobatov karavīri visā valstī. Sanktpēterburgā, Maskavā un citās Krievijas pilsētās auto apsveikumu karaspēka veikt 29.maijā. Šajā dienā, autobraucējiem karavīri dzirdēt pateicības vārdus no saviem mīļajiem un komandu. Turklāt Dienā militārā autovadītājs nolēma apsveikt rezerves virsnieki un veterāni, kuri ir dienējis Krievijas Federācijas avtobate. 2010. cīnīties roku simts gadiem. Iemesls laikiestatīta izstādē Bronnitsy (Maskavas apgabals). Tas iesniedza automašīnas, kas tagad ekspluatācijā ar mūsdienu gabaliem avtobata.

vai pakalpojums ir viegli avtobate?

Šodien daudzi darbiniekiem ir tendence iekļūt pakalpojumu, un lielākā daļa no viņiem kaut kā vieglāk, nekā citām militārajām vienībām. Tomēr, lai dotu Homeland parādu avtobate nav labāk, un dažreiz ir daudz sarežģītāks nekā citi karaspēku. Bieža pārejas soļo militārās karavānas var uzturēt, ne katrs, turklāt jāņem vērā, ka galvenais virziens bruņoto spēku, kurai ir pievienota, šo auto daļas. Piemēram, kas ir daļa no avtobat inženieru karaspēka piedalās pastāvīgo pontonu krustojumos, un tas ir ļoti grūts uzdevums.

To amatpersonu automobiļos karaspēka mācības veic militārās inženierijas skolas un akadēmijas, jo īpašu skolu automobiļu karaspēka vienkārši neeksistē. Turklāt seši civilie universitātēm Krievijā ir militārās nodaļas, kas specializējas šajā jomā.

Krievijas simbols automobiļu karaspēks un citiem piederumiem

Veidlapa šāda veida karaspēka - kombinētā rokās. Uzlīmes uzšuves un logo cilnes un motorizētas karaspēks. sniegta šajā rakstā Foto parāda šo atribūtu. Flag Mehānisko spēkiem ir melns banner ierakstīti ar Chevron-logo ierāmēta ar Svētā Jura lentes, un moto: "Automobiļu karaspēks vienmēr ir gatavi mest."

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 lv.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.