Auto Mazda Axela: apraksts, specifikācijas, un atsauksmes par īpašnieku

Mazda Axela - ir kompakts auto, kas pazīstams Krievijā kā "Mazda 3". Tā priekšteci bija koncepcija sauc MX Sportif. Nu, tas būtu jums pastāstīt vairāk par "troikas", kas ir ļoti populārs mašīna, ne tikai mājās, bet arī Eiropā.

Pirmie modeļi

Mazda Axela bija ļoti veiksmīgs. Viņa sporta, bet tajā pašā laikā, izturīga konstrukcija. Eksperti ir paveikuši lielisku darbu, lai izveidotu auto, kas nāk prātā daudziem. Un viņi dabūja to.

Vispirms tā bija hečbeks. Pati pirmā modelis piesaistīja uzmanību agresīvu priekšējā galā un režģis, kas nāk uz motora pārsega. No dizaina izcelt var uzskatīt par galvu optika un trijstūra aizmugures plaukts.

Tad viņi sāka parādīties sedans. Modeļi veikti šajā ķermeņa izskatās lietišķa. Īpaši pievilcīgu aizmugures. Izteiksmīgi optika, plaša trīsstūrveida plaukts un augšējo spoileris izgreznot un papildināt visu ceļu. Starp citu, tas ir interesanti, ka pamats automašīnas likts platformu, uz kuras konstruēt modeli otrās paaudzes "Ford Focus".

Salons pie Mazda Axela plaši un ērti. Krēsli ir aprīkoti ar lielisku sānu atbalstu, un stūres kolonnu var regulēt gan lidojumā, un uz nogāzes. Ar šo funkciju, vadītājs var organizēt savu vietu, jo tas ir ērti.

Aprīkojums un ērtības

Pat ļoti pirmais modelis Mazda 3 / Axela pamatnē ir 6 drošības spilveni un drošības jostas ar spriegotājiem. Eksperti izstrādājot šo modeli, padarot uzsvaru uz drošību un komfortu.

Zem pārsega pirmajās divās versijās uzstādīto dzinēju. One - 1,6 litru, 105 ZS. Otrais bija spēcīgs. Tās apjoms ir 2 litri, 150 un rada to "zirgi". Katrs bloks ir aprīkots ar 5-soļu "mehānika".

Abi dzinēji ir ļoti dinamisks un ekonomisks. Tas ir tāpēc, ka to galvenā iezīme ir alumīnija cilindru bloku un viegls virzuļi. Arī motori ir aprīkoti ar ieplūdes kolektora ar mainīgu ģeometriju. Pateicoties visām šīm funkcijām, dzinēji darbojas stabili un efektīvi. Piemēram, modelis ar 1,6 litru vienība tiek paātrināta līdz 100 km / h par 11 sekundēm. Tā maksimālais ātrums ir 182 km / h, un plūsmas ātrums - apmēram 7,2 litri kombinētajā ciklā.

Starp citu, 2004. gadā, ar kapuci Mazda Axela sāka likt benzīna 1,4 litru agregātu un dīzeļa 1,6 Common Rail.

Tehniskās iespējas

Concern speciālisti katru gadu centās uzlabot savu modeli. Tā, piemēram, jau ir parādījušies četru ātrumu "automātiskā". 2004. gada vidū Modeļi ar 2 litru motoru ir sākuši aprīkot elektro-hidraulisko stūres pastiprinātājs. Visu riteņu disku bremzes ir uzstādītas, un priekšējo pat aprīkotas ar ventilāciju.

Front - kā hečbeku Mazda Axela BK5P, un starp sedanu - vērts apturēšanas McPherson, un aizmugurē - multi-link dizainu. Runājot par drošības automašīnām arī jāuzlabo. Stūres kolonna veidojas, ja noticis negadījums, un pat šajā auto ir par traumām, novēršot pedāļus. Nav pārsteidzoši, pārbaudēs uz ārkārtas drošības Axela saņēma augstu novērtējumu.

tālāk ražošana

2009. gadā tika nolemts atjaunot automobiļa izskatu, lai piesaistītu jaunus klientus. Nav būtiskas izmaiņas. Tikai kosmētikas renovācija. Bet tas izrādījās labi. Ir skaidrs, ka izstrādātāji ir darījusi visu iespējamo, lai radītu modernas iekārtas.

Automašīna ir kļuvusi nedaudz vairāk. No viņš garums pievienotās 4,5 centimetrus. Sedans izstiepts līdz 9 cm. Palielinājusies priekšējo un aizmugurējo pārkarēm, gan garenbāze palika nemainīgs. Arī auto ir vieglāks par aptuveni 15 kg.

2010. gadā tēlu "Mazda" freshened - kļuva redzamas ribas, štancēšanas virsbūves paneļi un izvirzītās riteņu arkas. No režģi priekšā atņemtas, bet pievienoja plašu gaisa ieplūdes atveres.

Laba profesionāļi un ir strādājuši pie trokšņa izolācija. Viņi cēla savu līmeni gandrīz līdz pilnībai. Un Mazda Axela dzinējs vairs vibrēt izmantojot troksni absorbējošu materiālu dzinēja nodalījumā.

atjaunināts interjers

Salons - galvenā iezīme uzlabotu modeli. Tas ir pieejams piecās dažādās versijās. Visdārgākais, protams, ir vispievilcīgākais un grezns. Šī versija Grand Touring. Auto sēdeklis ir aprīkots ar apsildāmu un pārklāti ar smalku ādu. Vadītāja sēdeklis ir regulējams visos virzienos, un turklāt, viņam ir sistēma atmiņas iestatījumus. Vairāk mašīna ir aprīkota ar 2-zonu "klimats", lietus sensoriem un gaismas, kas savukārt no riteņiem. Kā opcija piedāvāja vairāk navigāciju, dzinēja start funkciju pogas un jaudīgu stereo sistēmu no Bose.

Pamata iekārtas nevar saukt slikti. Spoguļi un logi ir aprīkoti ar elektrisko piedziņu, vadītāja sēdeklis ir regulējams augstums stūres kolonna - attiecīgi. Un tomēr iekšā ir CD atskaņotājs. Sporta piederumi ieguva piekļuvi sistēma Keyless, vieglmetāla diski, "kruīzs" un gaisa kondicionēšanu. Starp citu, viena versija, pat pamata, kas aprīkoti ar 6 drošības spilveni un ABS.

Jaunākā paaudze

26. jūnijs 2013 Austrālijā, uzmanība autovadītājiem tika prezentēta Mazda Axela / 3 jaunās, trešās paaudzes. No īpatnības vērts atzīmēt, ka SKYACTIV šasijas pamatā. Un uzlabota ķermeņa uzbūve. Plus, tur ir jauni dzinēji. 1.5, 2.0 un 2.5 litriem. To jauda - 118, 155 un 184 zirgspēku attiecīgi. Tomēr šis benzīna dzinēji. Ir vēl viens turbokompresoru dīzeļdegviela. Tās apjoms ir 2,2 litri un jauda - 150 l. a. "Mazda" trešās paaudzes pieejama ar "mehānika" un "automātisko". Bet katrs pārvades - seši posmi.

2.2 SKYACTIV-D

Šis ir viens no populārākajiem modeļiem Mazda Axela. Tehniskais raksturojums transportlīdzekļa jāuzskata par daudz sīkāk - kā piemērs.

Klīrenss modelis ir 15,5 centimetri. Kravnesība jo tas hečbeks, svārstās no 350 līdz 1250 litriem (aizmugurējā sēdekļu rinda var salocīt). Dzinējs inline 2,2 litru ražo 175 zirgspēku. Dzinējs 4-cilindru, twin-turbo dīzeļa un aprīkoti ar starpdzesētāju. Brauc ar 6-solim "mehānikā".

Priekšējās ventilētas disku bremzes uzstādīta. Aiz - tās, bet ne ventilācija. MacPherson priekšējā piekare uzstādīts. Aizmugures - neatkarīga multi-link dizainu.

Kāpēc šis auto ir viens no populārākajiem? Lielā mērā pateicoties rēķina. Šī mašīna ir ļoti ekonomiska, jo kombinētā cikla tas patērē tikai 4,7 litrus dīzeļdegvielas. Starp citu, tilpums tvertnē ir 51 l.

Šīs automašīnas cena sākas no 1,389,000 rubļu. būs jāmaksā aptuveni 1.511.000 rubļu bagātāku versiju. Starp citu, šis ir viens no visdārgākajiem dīzeļdegvielas SUV. Izņemot tās, kas ir premium segmentā. Un viena no visvairāk nopirkts.

Ko darīt īpašnieki?

Interesanti, Krievijā ir daudz cilvēku, turot pie "troikas", proti, Axela, tas ir, ar labo riteni. Tas nozīmē, ka tad, ja automašīna būs problēmas (lūzumu, piemēram), tad tas būs viegli atrast rezerves daļas.

Mazda Axela parasti labas kvalitātes mašīna. Un tas droši kalpo tās īpašniekam, pat ja tas ir vairāk nekā 10 gadus. Lielākā daļa cilvēku, piemēram, modernu ergonomikas: ērti atrodas uz instrumentu paneļa, gaismas, daudz dažādu uzglabāšanas iespējām, uc Tomēr, visa uzmanība un pateikt konkrētu trūkums - zema klīrensa ... Par Krievijas ceļiem tas tiešām nepietiek. Bet, no otras puses, tas nav SUV un auto pilsētai. Tas ir nepieciešams atcerēties arī. Bet lielākā daļa īpašnieku slavēt vadību un dinamiku. Mašīna ir pilnīgi rulitsya un perfekta stūra ieraksts. Kopumā tās galvenās priekšrocības - zemu izmaksu uzturēšanas, pievilcīgs izskats un uzticamība.