Battleship "imperatore Maria". No līnijkuģis nāve "imperatore Maria"

Par Jūras spēku pasaules vēsture ir pilna ar noslēpumiem. Šāda sarežģīta mašīna, piemēram karakuģis, pilna iekārtu, ieroču un transportlīdzekļu, nepareiza lietošana, kas varētu novest pie kuģa zaudēšanu. Bet tas tomēr neizskaidro visu. Katastrofu bieži tik īslaicīgs, un skala, kas pateiks visu viņas apstākļus, nav viens. Par kaudzē savīti metāla vraka, kas parasti atrodas uz dibena, lai izmeklēšana un skaidrojums par iemesliem, ir ļoti grūti. Tā tas bija ar "Fuso" japāņu kuģi, "Kongo", "Mutsu", "Yamato", amerikāņu Dreadnoughts "Arizona", Itālijas Cruiser "Roma" padomju "Marat", angļu "Barhams" un "Hood". Pēckara periodā martyrology viņš piebilda: "Novorossiysk". No līnijkuģis "Empress Maria", kas 1916. gada oktobrī nāve, var arī attiecināt uz grūti izskaidrot vēsturiskos faktus.

Series labākie kaujas

Pretēji izplatītajam atzinumu, kuru izcelsme ir skaidrojams ar īpašu pieeju no padomju partijas līderiem vietējā pirmsrevolūcijas vēsturē, Krievijas impērija nebija atpakaļ valsts. Mūsu zinātnieku atklāšana mūžīgi kasē pasaules zinātnē. Krievijas elektriskās inženieri ir izstrādājuši pasaulē pirmo trīsfāzu elektroenerģijas apgādes sistēmu, izgudroja indukcijas motoru un bezvadu savienojumu. Visi šie sasniegumi ir piemēroti, izstrādājot jaunu kuģu Imperial Navy, uzsākta ražošanā 1911. gadā. Tur bija trīs: līnijkuģis "imperatore Maria" kļuva par pirmo no tiem. "Empress Ekaterina Velikaya" un "The Emperor Aleksandra III" kopumā atkārtoja savu dizainu, lai gan, kā tas bieži notiek, ņemot vērā iebūvēto rodas ražošanas procesā jaunām idejām laikā. Gada pavasarī 1914 vadītājs vienība ir uzsākta. Tas notika īstajā brīdī. II pasaules karš, kas sākās ar šķietami pēkšņi kadriem dārdēja Sarajevā, kā pārsteigums patiesībā nebija. Battleships tips "imperatore Maria" būtībā salāgota spēku samēru par iespējamo jūras teātra militārajām operācijām. Krievijas kara flote Tsushima sadzijušas brūces.

Porfīrs nosaukums

Series kuģi saņēma nosaukumus karalisko personāži no Krievijas valsts. Interesanti, ka tikai līnijkuģis "imperatore Maria" Melnās jūras flotes ir nosaukts par godu dzīves Laipni brīdī Aleksandra III atraitne, dzimusi Dānijas princesi Luīzi Sophia Frederika Dagmārai, ir kļuvusi par īstu Krievijas patriots, starp citu, neskatoties uz viņa ārzemju izcelsmi. Taču tas jau ir noticis, tas ir pietiekami, lai atcerēties Katrīna Lielā, kura vārds ieguva vēl līnijkuģis tāda paša veida. Bez šaubām, šī sieviete ir pelnījusi šo godu, turklāt viņa bija māte Nikolaja II. Tās loma Krievijas vēsturē ir liels, un spēks rakstura, laipnību un taisnības dzīves veiksmīgi konkurēja ar ārējo skaistumu.

Maria Fjodorovnas liktenis ir traģisks, viņa nomira pie viņas mājās Dānijā (1928), tajā pašā laikā, atrodoties emigrācijā un personificēja viņam daļu no krievu, kurš bija iespēja ēst rūgto maizi svešu zemi, "neatstājot nekādas kreveles." Un pirms viņa zaudēja dārgie un tuvi cilvēki: divi dēli, meita, četras mazmeitas un mazdēls.

Iezīmes kuģa

Battleship "Imperatore Marija" bija kuģis visādā ziņā ievērojams. Tas bija strauji attīstās ātrumu, kas ir gandrīz 24 mezglus (40 km / h), iekraušanas divi tūkstoši. T ogļu un 600 tonnas mazuta, ir autonomija astoņās dienās, komanda sastāvēja no 1260 jūrnieki un amatpersonām. Elektrostacija - turbīna tips, tas sastāvēja no divām mašīnām līdz 10 000 litriem. a.

Battleships - īpaša veida jūras iekārtu, viņiem ir augsta līmeņa artilērijas ieročiem. Četri tornīši bija aprīkoti ar trīs 12 collu pistoles (veiktajiem slavens Obukhov rūpnīcas) katrā. Papildus galvenajai akumulatoru, tas tika prezentēts un papildu, par summu 32 gabaliem. Šie ieroči ir dažādas nozīmes, starp viņiem bija anti-lidaparātu, kas norāda spēju Krievijas inženieru domāt perspektīvā, un ņem vērā pieaugošo draudus gaisa uzbrukumu. Tur bija vēl viens dizaina iezīme, kas atšķir līnijkuģis "Empress Maria". Zīmējumi virsbūvi tika veikti, lai ņemtu vērā jebkādu pieaugumu nozarē uguns, tāpēc spēkam volejbols maz atkarīgs no leņķa mērķa attiecībā pret ātrumu.

Iznākums torpēdu caurules, kas atrodas zem ūdens līnijas, tas bija revolucionārs sasniegums tajā laikā. Kode ķermeņa bruņas slāņa biezums 250 mm, un tas ir aizsargāts ar klāja. Īpašas vārdus pelnījis un elektriskās padeves sistēma kuģa. Battleship "imperatore Maria" enerģiju sešas dinamomašīnas (tagad tos sauc ģeneratori). Visas smagās mašīnas rotējošo elektromotoru, jo īpaši, par katru artilērijas tornis bija 22 gabali.

Šāds kuģis varētu veikt kaujas uzdevumus, pat mūsu laiku.

Kā viņš cīnījās līnijkuģis

Gada rudenī 1915, intensitāte jūras kaujās Melnajā jūrā sasniedza augstāko līmeni. Turcija, sabiedrotā Austroungāriju, parādīja reģionālo darbību, ne mazāk agresīvi izturējās vācu zemūdens floti. Atbildot uz to, Melnās jūras flotes ar artilērijas apšaudes ostu ziemeļu piekrastē Osmaņu - Eregli, Kilimli, Zunguldak un kazas. Par vadošo līnijkuģis, "Marija", izdevās Naval Operations Admiral Kolchak. Ņemot vērā komandas, jo arvien vairāk ienaidnieku kuģi nogrimis. Vācu kreiseris "Breslau", lai glābtu Turcijas flotes februārī, nespēja izpildīt uzdevumu un tikko atdalījās no Krievijas līnijkuģis, saņēmis vairākus ievainojumus. Attiecībā uz visu 1916. gadā cits vācu Raider "Gabin", tikai trīs riskēja doties Melnās jūras baseinā Bosfora šaurumu, bet ne uz ilgu laiku, un nesekmīgi. No viņa pēdējā ceļojumā uz līci Sevastopole līnijkuģis "imperatore Maria" atgriezās 6 1916 oktobrim.

Upuri un apgādnieka zaudējuma

Atšķirībā no daudzām citām katastrofām, izdevās izdzīvot lielākā daļa no komandas. 1260 apkalpes locekļi nomira uzreiz pēc dažādiem avotiem no 152 līdz 216 cilvēkiem. No ievainotajiem un sadedzināti skaits svārstījās no simts līdz 232 cilvēkiem. Neskatoties sniegt neatliekamu medicīnisko aprūpi, nomira slimnīcā pat simts piecdesmit jūrnieki. Tādējādi par līnijkuģis zaudējums "imperatore Maria" ir izraisījusi nāvi trīs simti piecdesmit cilvēkiem (maksimālais punktu skaits), kas veido aptuveni 28% no visas komandas. Cietušie varētu būt daudz, bet, par laimi, gandrīz visi jūrnieki, kuri nepārvadā sardzes pildīšanas, piedalījās lūgšanu dienestā notiek uz kuģa pakaļgala klāja. Kā viņi saka, Dievs saglabāt.

aculiecinieks

Tas notika uz līnijkuģis agri no rīta oktobrī 7 izdzīvojušie pastāstīja apkalpi. Savā ziņā, liecinieks var saukt visu Sevastopole, pamodies ar briesmīgā avārijā. Cilvēki nejauši redzējis visu ainu katastrofas no krasta un citu kuģu Melnās jūras flotes, apgalvo, ka pirmais sprādziens aizmetusi vietas ar fokmasts, priekšējās caurules un pagriešanai torni. Bet galvenais iemesls cīņa par dzīvību bija bezvērtīgas, bija iznīcināšanu ķermeņa, izpaudās pārkāpj valdes zem ūdenslīnijas, un pēc tam jūras ūdens sāka ieplūst nodalījumos. Uguns, tikmēr, turpinājās. Dažu minūšu laikā, tad kuģis ieradās komandieris Melnās jūras flotes admirālis Kolchak, uzraudzīt glābšanas operācijas, ugunsdzēsēji ieradās, laivas un velkoņi, bet tas bija neiespējami kaut ko darīt. Mazāk nekā stundu vēlāk uzsprāgt munīciju pagrabā deguna tornītis, atskanēja vairāki sprādzieni, līnijkuģis saņēma negatīvu peldspēju, uzskriešana pārnesti un nogrima.

Bojājumu kontrole

Jūrnieki visā katastrofu darbojas saskaņā ar Statūtiem un pildīt pienākumus, kas lika viņam personālu. Pie 7:20 Ceturtā kazemāts jūrnieki, kuri bija dežurē pamanīju dīvainu svilpt nāk no aiz nodalījuma pagrabā blakus deguna torni. Viņi nekavējoties jāziņo savam priekšniekam par to, kas notiek, laiks, lai izskrējienu ugunsdzēsības šļūtenes un ūdens tiek piegādāts. Pagāja tikai divas minūtes. Pēc izmaiņām vērot vīriešus šajā laikā mazgā pirms svētkiem, viņi visi bija nodedzinātas Hellfire sprādziens. Strāvas padeve bija traucēta, gaismas izgāja ārā. Sprādzieni turpināja (ir satricināja 25) uzsprāgt čaulas 130 mm kalibru. Tikmēr uz pasūtījumiem vecāko inženiera mehāniķa Ensign Ignatiev mēģināja sākt ugunsdzēsības sūkni. Viņš nebija veiksmīga, drosmīgs jūrnieks tika nogalināts. Mēģinājums plūdu pagrabos otrās priekšgala torni, lai izveidotu ūdens barjeru arī bija neveiksmīgs, tas vienkārši nav pietiekami daudz laika. Saprotot, ka ne visi izdzīvot, priekšniekiem deva komandu, lai varētu jūrnieki, kamēr viņi paši bija mirt, cenšoties darīt savu pienākumu. Pēc atcelšanas kuģa tika atrasti, un aprakšanai paliekas varoņiem ...

Versija mājās: negadījums

Cilvēki mēdz meklēt clues visā neizskaidrojamo. Noslēpumainās apstākļi, jo ir grūti un mulsinoši viņi parasti tiek ārstēti. Tāpēc, oficiālā versija izmeklēšanas komisijas, ka sprādziens dižākais Melnās jūras flotes notika, pamatojoties uz pašaizdegšanās tvaiku ēteriskās pulvera, daudzi izraisīja vilšanos. Tomēr, visticamāk, tas bija. Čaulas ilgu laiku kopā ar vāciņu atrodas barelu, jo īpaši, ja līnijkuģis bija medības ar "Gabin", un tas varētu izraisīt detonāciju. Bet ir vēl viens variants, saskaņā ar kuru noslēpumainu nāve līnijkuģis "Empress Maria" nenotika nejauši.

vācu spiegi

Par labu "sabotāža" hipotēzi arī teikt, daži no apstākļiem. Uz kuģa tika veikts remonts, piekļuves kontrole bija vāja, un kas varētu pārtraukt skauts mikrovzryvatel pagrabs, līdzīgs tam, kas tika atklāts Itālijas drednauts "Leonardo da Vinci", kas 1915. gada vasarā? Turklāt daudzi lūkas nebija aizslēgtas. Vēl viens fakts, saka pēc pirmā acu uzmetiena, lai izspiegotu sabotāžu: 1933. NKVD tika neitralizēta rezidenču vācu izlūkošanas viena Werman vadībā. Saskaņā ieslodzītajam, viņš tika pieņemts darbā pirms revolūcijas. Un interese par sasniegumiem Krievijas militārās elektronikas, tostarp shēmas "Empress Maria". Uzmanību tam, kad drošības darbinieki netiek dota. Bija Wehrmann spiegu, nezinu, vai cilvēki ir atļauts neko.

Kuģis bija samazināt metāllūžņos 1926. gadā. Tur bija tikai atmiņas par to, kas bija līnijkuģis "imperatore Maria". Modeļa tas ir muzeja Nakhimov jūras komandieris dzimteni - šajā Smoļenskas reģionā. Vēl viens prasmīgi izpildīts izkārtojums - plašā mērogā - rotā iedarbība Nikolaja muzejs Kuģu būve un Fleet vēsturi.