Berma ir neatņemama sastāvdaļa jebkura kanāla vai ceļa būvē

Dažādos ceļu būves veidos, atklātā karjera ieguves procesos, kā arī militāro būvju celtniecībā ir jāizmanto noteiktas augsnes noņemšanas metodes. Lai pārmērīgā zeme nesamazinātu zem tās svara, tiek izmantotas bermas.

Kas ir bermas?

Kā bērns, daudzi bērni vēlas spēlēt smilšu kastē, raktuvju rakšana ar krātiņiem un kulichiku veidošana. Un cik asarām un histērijām viņi redzēja šos ļoti caurumus, kad citi bērni aizmiga ar neregulāru kustību.

Inženierzinātne dziļu tranšeju un atklāto karjeru būvniecībā, raktuvēs nodrošina īpašu atkritumu un virszemes ūdeņu aizvākšanu. Berma ir zemes gabals, kas savieno augšējās nogāzes apakšējo malu un rakšanas augšējo malu.

Šī zemes novadīšanas metode dod iespēju ne tikai palielināt strādājošo personāla drošību, bet arī uzlabot vērtīgo akmeņu transportēšanu karjeros un raktuvēs.

Kādas bermas pastāv?

Atkarībā no tā, kur tiek izmantots berms, to var iedalīt vairākos veidos:

• Drošības berms. Tas ir veids, kā aizsargāt karjera sienas vai atveres bedres stabilitāti no izrakto raktuvju slīdēšanas uz nogāzi. Tā platums ir 1/3 no rakšanas augstuma. Šī vērtība ļauj ne tikai pārvietot transportu, eksportējot akmeņus pārstrādei, bet arī kalpo tam, lai no ceļa attīrītu gabalus.
• Transports berm. Tas ir veids, kā veidot dzelzceļus, ātrgaitas ceļus utt., Kur tie savieno lietotas platformas ar iežogojumiem (kveetām).
• Berma drošība. Šī ir objektu aizsardzības metode, kurā atrodas dažādi toksiski, viegli uzliesmojoši vai sprādzienbīstami priekšmeti.
• Bermas, ko izmanto dažādu izgāztuvju līmeņu savienošanai, sauc par savienojošām bermām.

Bermu pielietošana

Ja jūs dodaties dziļāk vēsturē, tad visslavenākie karjeri, kas izmantoti, lai attīstītu bermas, ir karaļa Solomona kopi. Dimantu ražošana tika veikta tāpat kā mūsdienu Āfrikas valstīs. Cietā sausa zeme tika noņemta ar slāņiem, tika izveidoti soļi, kas traucēja iespējamu zemes nogruvumu lietus sezonā.

Darbiniekiem bija manuāli jāapstrādā tonnas māla un smiltis, lai meklētu vērtīgus akmeņus. Viens šāds akmens varētu barot nabadzīgās darbinieka ģimeni piecus gadus.

Lielajās pilsētās cilvēki bieži sastopas ar šo struktūru daļu ceļu būvniecības laikā kveetu veidā. Ceļu ierīkošanai viņiem piešķirtā platība ir bez kokiem un krūmiem. Lai šosejai būtu vienmērīga virsma, pagrieziet pili līdz 1,5 metriem. Tādējādi ūdens un sniega netraucē transporta pāreju.

Veidojot ceļus, skaidri jāņem vērā jaunā sliežu ceļa platums un garums, jo ceļa platums aizņems vismaz 1/3 no kopējā darba apjoma. Bet šajās proporcijās tiek ņemts vērā gan krastmalas augstums, gan grāvja dziļums, ko izmanto ūdens novirzīšanai.

Lielisks inženierijas darbs, pienācīgi aprīkoti drenāžas grāvji - garantija par minimālu iespējamo negadījumu risku sliktos laika apstākļos. Nokrišņi tiks noņemti no ceļa, samazinot slīdēšanu.

Dzelzceļš

Pārējo savu dzīvi ikviens cilvēks vismaz vienu reizi, bet brauca ar vilcienu. Ne daudzi cilvēki atzīmē, ka dzelzceļa būvei ir vajadzīgi milzīgi centieni. Tas ir saistīts ar faktu, ka, novietojot sliedes, darbinieki ņem vērā daudzus faktorus: klimatu, augsnes stāvokli, iespējamās katastrofas reģionā.

Ceļa segums, uz kura atrodas sliedes un gulšņi, ir vairāku tipu. Viens no tiem ir smilts, grants vai grants pilskalns, kas paredzēts blīvēšanai. Tas attiecas uz celtniecības stabilitāti, kurā tiek izmantots berms. Lielu slodžu un zemes nogruvumu gadījumā krastmala būs neskarta, un tas ir ļoti svarīgi vilcienu nepārtrauktai kustībai.

Berma ir daļa no ikdienas dzīves. No cilvēkiem, kuriem ir zināšanas inženierzinātnēs un būvniecībā, no pirmās vietas var noteikt, kur tieši to izmanto.