Mašīnbūve pasaulē

World Mašīnbūve ir ierindota starp nozarēm nodarbināto cilvēku tajā skaita un ražošanas izmaksām. Augsti attīstīto valstu produktu nozares veido apmēram 35 procentus no kopējās rūpniecības produkcijas. Salīdzinājumam, jaunajās valstīs - tikai 15 procenti.

Piemēram mašīnas nozares kā elektrisko, vispārējās un transportam pašlaik veido vienu trešdaļu no smagās rūpniecības. Jāatzīmē, ka papildus nodrošinot citās nozarēs dažādas mašīnas un mehānismus, kā arī iedzīvotāju attiecīgo produktu nozares nodaļā ietilpst metāla un labošanas izmaksas.

Mašīnbūve pasaule ir sadalīta četros galvenajos reģionos:
• Ziemeļameriku. Tā ražo aptuveni 30 procenti no visiem produkcijas - ieroči, lidmašīnas, telpu un raķešu.
• Centrālāzija, Krievijā un Kaukāzā - elektroenerģijas iekārtas, lauksaimniecības tehnika, metāla griešanas mašīnas un militāro aprīkojumu.
• Austrumu, Rietumu un Centrālā Eiropa ražot trīsdesmit procentiem no ražošanas.
• Dienvidaustrumu un Austrumu Āzijā - 25 procenti, plaša patēriņa elektronikas, kuģu un automašīnu.

Mašīnbūve pasaule ir sadalīta nevienmērīgi. Dažās jomās, nozare vai nu nav iesniegts vai iesniegts ļoti slikti. Bet ir vairākas jaunattīstības valstis (Argentīna, Indija un Brazīlija), kurā iekārtas ir pareizā līmenī.

Amerikas Savienotās Valstis ir vadošais ražotājs automašīnām. Gada apjoms jautājumu ir vairāk nekā divpadsmit miljoni transportlīdzekļu. Agrāk, vadošo pozīciju ieņem Japānas.

Galvenās elektronikas ražotāji, šādas valstis: Ķīna, Dienvidkoreja un Japāna. Attīstītās valstis virzās statusu produktu importētājiem no vidējas un zemas sarežģītības jaunajām valstīm.

Pateicoties šīm tendencēm, pasaules inženieru reģistrē strauju izaugsmi rūpniecības produkcijas tirdzniecību. Uz eksportu transportlīdzekļu, mašīnu un iekārtu kontā par 37 procentiem no kopējā apjoma. Šodien pamatoti uzskatīt inženieru vadītāji, tādām valstīm kā Vācija, Japāna un ASV.

No struktūra mašīnbūves komplekss sastāv no vairāk nekā 20 nozarēs: aizsardzības ražojumiem, Metāla apstrāde, patēriņa precēm un transportu.

Bet galvenais uzdevums Krievijas mašīnbūves nodrošināt ražošanas iekārtas galvenajām ekonomikas nozarēm, un jo īpaši ražošanas nozarēs. No attīstībai inženierzinātņu atkarīgs no enerģijas intensitāte iekšzemes kopprodukta un materiālu.

Galvenās problēmas iekšzemes inženierzinātņu nozarē, ir šādas:

• trūkums kvalificēta personāla.
• ražošanas jaudas pārpalikums, kuru izmaksas ir ļoti augstas saturu.
• Finanšu resursu trūkums, lai īstenotu programmas stratēģiskās izmaiņas.
• fiziskā un morālā pasliktināšanās tehnoloģijas un iekārtas.
• Tā ir neefektīva kooperatīvi uzņēmumi.
• Novecojusi infrastruktūra ražošanas iekārtas.

Tātad, kādi ir attīstības perspektīvas mašīnbūves Krievijā?

Līdz šim Krievijas inženierzinātņu nozarē, var ražot produkciju tikai relatīvi šauru tirgus segmentu. Valsts nozares neveicina uzlabot pozīciju globālajā tirgū. Ir jābūt valsts atbalsts tam, protams, ir svarīgs nozares segments. Tikai tad, ja tie ir radīti vienādi ar Rietumu valstīm, darba apstākļus tirgū inženieru ražošanas, mēs varam runāt par attiecīgo konkurētspēju vietējiem produktiem.

Tādējādi galvenais uzdevums Krievijas mašīnbūves, lai apmierinātu pieprasījumu pēc precēm, kas tiek ražoti valstī. Tomēr, lai tas ir nepieciešams, lai sasniegtu labu produktu kvalitāti, jo transports ir joma ar augstu risku.