AutomašīnasKravas

Borta vienība maksas ceļiem Krievijā. "Plato" sistēmu

Borta "Platons" sistēmas ir izveidotas, lai maksas, saskaņā ar pieņemto tiesību aktu par kaitējumu, ko izraisa federālo lielceļu ar transportlīdzekļiem, kuru maksimālā masa pārsniedz 12 tonnas.

Galvenais projekta mērķis

"Plato" sistēma tika izveidota ar mērķi kolekcijas ar transportlīdzekļiem, kuru masa pārsniedz 12 tonnas samaksu par kaitējumu, ko tie rada uz nogāzēm federālās nozīmes. Tādējādi iegūta tiks novirzīts, lai finansētu federālo budžetu valstī un iztērēti būvniecības un remontu, uzturēšanu un uzlabošanu un autotransporta infrastruktūru kopumā.

Īstenojot šo projektu, būs iespējams sasniegt no programmas "transporta sistēmas attīstību Krievijas" mērķus, neizmantojot izmaksām no valsts budžeta, vienlaikus uzlabojot vispārējo stāvokli federālajiem ceļiem.

Saskaņā ar statistikas datiem, amatniecības atrisināts masa pārsniedz 12 tonnas, ko piemēro visā 56% bojājumu federālajiem ceļiem. Automobiļu skaits ir mazāks nekā 4% no kopējā apjoma, bet katru mēnesi viņu skaits palielinās.

"Plato" Sistēma ietver divus dažādus veidus, lai padarītu maksājumu: izmantojot ceļa karti, vai speciālu ierīci. Braukšanas ieskaitījumus avansu. Borta vienība maksas ceļiem Krievijā jāuzstāda uz transportlīdzekļiem. Atkarībā no lieluma transportlīdzekļa nobraukumu ir aprēķināta kompensācija maksu.

Elementi sistēmas "Plato"

Līdz šim, visi projekta elementi ir pilnībā apmācīti un tie ir:

1. centra vadība un uzraudzība - komplekss, kas atrodas Tverā, no kura visas sistēmas vadība. Par valsts teritorijā, ir 183 datu centrs. Valsts īpašumā ir tikai viens datu centrs.

2. Klientu apkalpošanas centrs ir sadalīts 138 birojiem, kas paredzēti pakalpojumu pārvadātājiem. 35 no tām atrodas pie robežas dažādās valstīs (Kazahstānā un Baltkrievijā, piemēram). To galvenais uzdevums - uzturēšana kravu pārvadātājiem, kas ietver arī sniedz informāciju par sistēmas reģistrāciju tajā, dizains maršrutēšanas kartes. Borta vienība maksas ceļiem Krievijā tiek dota šeit. Tiek arī plānots izveidot tīklu pakalpojumu termināliem.

3. Kontroles sistēma. Sistēmas ieviešana "Plato" paredz izveidot mobilo kontrolei, kas ietver simts transportlīdzekļi abos virzienos uz federālajiem ceļiem, un rāmju konstrukcijas uz nogāzes. Jau divus gadus tiek plānots izvietot 481 rāmi. Šobrīd tikai 20 stājās pakalpojumu.

4. interneta resurss. Mobilo lietojumprogrammu un personiskais konts, kas ļauj lietotājam, lai atjauninātu savu kontu tiešsaistē, jautājums vai atsaukt maršrutu kartes, kontrolēt maršrutā.

5. Hotline strādā visu diennakti, un ļauj lietotājiem iegūt nepieciešamo informāciju, ieskaitot adresi sistēmas biroja "Plato".

6. borta vienība maksas ceļiem Krievijā - ierīce, kas, izmantojot satelītu navigācijas tehnoloģiju uztver transportlīdzekļa kustību uz lielceļiem federālās nozīmes.

Darbības princips sistēmā, "Plato"

Sistēma ir diezgan vienkārša, un ietver šādas darbības:

1. Krievijas Federācijas valdība nosaka maksu par katru kilometru nobraukto transportlīdzekļa svaru virs 12 tonnām. Pārvadātājs maksā nobraukumu pirms braukšanas uz lielceļiem federālas nozīmes, kas ir derīga avansa maksājumu sistēma.

2. Līdzekļus veic kā atlīdzību par kaitējumu, kas nodarīts ar celiņa lieliem transportlīdzekļiem. Borta vienība maksas ceļiem Krievijā ir skaitot kopējo summu. Aprēķināt, varat izmantot arī maršrutu kartes. Pirmā metode tiek uzskatīta ērtāk, jo līdzekļi tiek norakstīti no personīgā konta vadītāja bez kļūdām.

3. Lai noteiktu precīzu nobraukti ar transportlīdzekli, sistēma izmanto GPS vai GLONASS.

4. Kontrole pār atlīdzības samaksas tiek veikta, izmantojot mobilo vai stacionāro punktiem.

5. Ja pārvadātājs kļūst iekasē ar administratīvā pārkāpuma, visas šīs sistēmas ir nodotas ceļu policijas.

Kam pieder sistēmu, "Plato"?

No pirmās parādīšanās šajā projektā, tika nolemts piesaistīt ārvalstu uzņēmumiem to ar pieredzi šajā jomā. Vēlāk, tomēr, Sergejs Chemezov, vadītājs Rostec, apliecināja valdība, ka sistēmai vajadzētu būt valsts drošības jomā. Valsts Corporation tika iecelts testamenta izpildītājs projektu. Tad Igors Rotenbergs nopirka pusi daļu OOO "RT-Invest transporta sistēma." Otrā pusē pieder meitas Rostec.

Tomēr, saskaņā ar oficiāliem dokumentiem, tikai ceturtā daļa "RT-Invest" pieder valsts kapitālsabiedrībai. Galvenais daļa (gandrīz 75%) ir īpašums "carienes Capital", kura īpašnieks - Andrejs Shipelov.

Patiesībā, daudziem dokumentiem, jūs varat redzēt, kas pieder "Platons" sistēmu. Tas ir tikai nominālais valsts projekts, tā īpašnieki un vadītāji, kas iekļauti sarakstā nošņācās un Rothenberg. Sākotnēji valdība norādīja, ka sistēmas ieviešana tiks veikta ar privātiem līdzekļiem, bet beigās, lai uzsāktu programma tika pieņemts kā aizdevumu no "Gazprombank" par summu 27 miljardi rubļu.

uzstādīšana

Izmantojot jauno sistēmu ietver pārvadātāja saņemšanu īpašu dokumentu - attīstības plānu. Rodas jautājums, kur, lai izveidotu sistēmu, "Plato"? Alternatīvi, jūs varat izmantot īpašu ierīci kabīnē transportlīdzekļa. Iegūt kā karte, un ierīce var būt īpašas birojos. Faktiski, tas ir uz jautājumu, kas rodas daudzās truckers kur noteiktas uz "Plato" sistēmas atbildi.

Jāatzīmē, uzreiz, ka valsts likumdošana neuzliek iegādāties aprīkojumu un novietot to transportlīdzekļa kabīnē. Katra īpašnieka liela izmēra transportlīdzekļa nosaukums uzsākt personisko kontu, kuru pabeigšana ir ar bankas karti. Turklāt, jūs varat pelnīt naudu tiešsaistē, izmantojot termināļa sistēmu vai QIWI. Pēc 2015. gada decembrī bija aptuveni 138 biroji visā Krievijā, kur tas bija iespējams veikt depozītu.

Uz labi izveidota pierobežas satiksmes mobilo biroju, kas var pieņemt maksājumu.

Maksājuma summa smagajiem transportlīdzekļiem

Līdz šim tarifs noteikts par vienu kilometru no federālo mērķa ceļš ceļoja pa ceļiem 1.5293 rubļu. Šī samazinātā likme ir spēkā tikai līdz gada beigām 2016. gada februāra. Iepriekšējā Rate vērtība bija 3,73 rubļi. Sākot no 2016. gada marta summa katrai kilometru atkal celsies, kas atlicis līdz 2018. gada beigām stabilas līmenī 3,06 rubļu.

Salīdzinājumā ar līdzīgiem rādītājiem Eiropā, krievu tarifi zems. Piemēram, tajā pašā Baltkrievijā summu, ko iekasē par katru kilometru, līdz pat sešām reizēm. Austrijā izmaksas viena kilometra ceļa ir $ 0,49, kas ir divdesmit reizes lielāks nekā mūsu valstī.

Kā būs tarifu paaugstināšana par preču vērtības

Saskaņā ar analītiķu, pārvadātājiem palielinās izmaksas, bet tikai nedaudz. Vidējā vērtība transportēšanas izmaksas uz maršrutos Krieviju ir apmēram 30 rubļu uz vienu kilometru. Palielinājums vērtībai maksimālo tarifu palielināt šo skaitli ar tikai 10%. Tādā gadījumā izmaksas, kas iet uz pārvadājumiem, par kārtību 4-10% no galīgās izmaksas preču. Tādējādi galīgā cena pieaugs līdz maksimāli 1%.

Šobrīd pārvadāšana pārtikas produktu aizņem aptuveni 8,5% no visiem bolshegruzov valstī, atlikušo 91,5% no būvniecības un transporta beramos materiālus. Liela daļa pārtikas produkts tiek transportēts īsākos attālumos un plašākām transportlīdzekļiem.

Sodi par ignorējot "Platons" sistēma

Sākot no 2016. gada februāra Ceļu policija ir sākuši sodīt īpašniekus smagajiem transportlīdzekļiem, kas ignorē šo sistēmu, un nav ieviest nodevas uz automaģistrālēm. Saskaņā ar informāciju no vairākiem avotiem, šī gada 15. februārī, inspektori ir izdotas vairāk nekā 1000 naudas sodu kopumā apmēram 5 miljoni rubļu.

Kā pārstāvjiem "RT-Invest Transporta Systems", kas ir operators "Plato" sistēmu, pēc pirmā soda cilvēku skaits, kas vēlas pievienoties projektam ir pieaudzis vairākas reizes.

Pirms sākuma 2016. nekādas sankcijas pret pārvadātājiem, nepiedalījās projektā, nav jābūt: uz sodiem bija moratorijs, kuru ietekme ilga līdz beigām truckers protestētu.

Par nesamaksāto biļetes veidā soda naudas ienākumi tiek nosūtīti uz reģionālajiem budžetiem.

Par "Platona" sistēma: protestus

Pēc uzsākt projekta, kas netieši jāmaksā maksa par kravas, truckers streiks sākās visā Krievijā. Kreisais ralliji pārvadātājiem un plaša tonnāžas transportlīdzekļu īpašniekiem ir paaugstinātas prasības: jābūt izslēgtai, moratoriju tā izmantošanu šādos trijos gados, un, lai pārbaudītu vienu gadu. Saskaņā ar protestētājiem, "Plato" pilnīgi nelietojams, nav strādājis un ir drauds mazajiem un vidējiem uzņēmumiem, par kuru vērtību kolekcijas var būt "nāvējošs", un noved līdz bankrotam.

Pirmie Protesti sākās 11. novembrī pagājušajā gadā. Truckers ir bloķēts daudzas transporta maršrutu federālo tikšanos, izraisot daudzus kilometrus no sastrēgumiem. Kustība tika bloķēts vairākas stundas uz dažiem ceļiem.

Kur būs jāvadās, un to, ko tērēt līdzekļus

Pēc ekspertu domām, ik gadu federālā budžets tiks papildināts ar sistēmu "Plato" 50 miljardus rubļu, kā minimums. Saņemtie līdzekļi tiks novirzīti budžetā un izlietoti ceļu remontu un uzlabot ceļu infrastruktūru valstī.

Vērtība naudas sodu

Ja jūs ignorēt sistēmu un nemaksāšanu maksu par ceļojumu maršrutiem draud šādas sankcijas:

  • Par vadītājiem - 5000 rubļu.
  • Atsevišķiem uzņēmējiem - 40 tūkstošus rubļu.
  • Juridiskām personām - 450 tūkstoši rubļu.

Atkārtota pārkāpuma sodi izraisa pieaugumu; gadījumā, juridiskām personām summa tiek palielināta līdz vienam miljonam rubļu.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 lv.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.