Crane piekabe bremzes kontrole: darbības princips savienojums

Standarta piekabe vadības vārsts kalpo, lai kontrolētu bremzes puspiekabe traktora izraisīja līdzīgu sistēmu. Turklāt, tā ir atbildīga par automātisko bremžu darbības gadījumā kritiskā spiediena kritums līniju. Izpildmehānisms Šīs montāžas - kombinētais tips (viens un divi stieple). Apsveriet dizaina iezīmes, ierīci un savienojuma ierīci.

īss apraksts

Piekabe bremžu vadības vārsts sastāv no šādiem elementiem:

• Pārotā vadības vārsts un tamlīdzīgi single šūna.
• Razobschitelnymi divi celtņi.
• Pāris Jūggalvu.

Vārsts ir atbildīgs, lai kontrolētu bremzes puspiekabei, vada saspiests gaiss no ievades avota nākamajiem patērētājiem, kas darbojas vai nu sinhroni vai atsevišķi. Lai diviem termināļiem ir pavēlējis, lai palielinātu spiedienu maģistrālē, un tiek piegādāta uz vienu analogo apgrieztā darbības, kas ietekmē spiediena kritums pie izlaišanas gaisa maisījumu, izmantojot rokas sviru.

Pārbaude vārsts

piekabe bremžu vadības vārsts aprīkots ar galveno vārstu, kas sastāv no trim sekcijām, lielās un mazās virzuļi ar atsperēm. Vidējais virzuļu loceklis ir ieplūdes vārsts, ar nobīdes atsperes nesošo sēdekli.

Pārējās sastāvdaļas daļēji jautājumu:

• Aperture.
• Izplūdes atveres.
• Stock.
• Regulēšanas skrūve.

Jo disinhibited novietot izplūdes daļu nepārtraukti piegādā ar saspiestu gaisu. Tā iedarbojas uz diafragmu un virzuļa, turiet to kopā ar stieni apakšējā pozīcijā. Tas veicina palielinātu platību diafragmu. Virs virzuļa grupas atrodas galējā augšējā stāvoklī un tiek atdalīts no izplūdes vārsta ligzdas. Analogs ieplūdes ir aizvērts ar pārvarot atsperes. Viens no secinājumiem savieno bremzes vadības līniju ar atmosfēras izejas, izmantojot iztukšošanas atverēm un stumbra.

darbība no vārsta bremzēšanas laikā

Bremžu vadības vārsts no celtnis KamAZa piekabes bremzēšanas ņem saspiesto gaisu no Iekārtas sekcijas uz termināli. No cita izejas saspiestā gaisa rezervuāra maisījumu padod uz kontroles termināli, un pēc tam pārsūta uz stumbra porciju. Tur gaisa iedarbojas uz virzuli, kamēr vien tas ir zem top spiediens ir balstīts zemāk. Upper virzulis darbojas saskaņā ar gaisa spiediena spēku un pavasara. Tas arī ir līdzsvarot vidējo virzuli reibumā identisku faktoriem. Principā pastāv vispārējs trakeris darbība.

Kad disinhibition saspiests gaiss tiek izvadīts caur krāna caurumu no atmosfēras piepildīta nodalījumiem. Virzuļi ar atsperi spiediena un gaisa maisījuma ir augšējā stāvoklī, un virzuļa stienis tiek pārvietota uz leju. Vārsts tiek atdalīts no uztvērējatvere un savieno iekšējo un ārējo ieeju.

Piemēroti saspiests gaiss izraisa atsevišķi pārvietojams ar virzulīša kātu uz augšu, un liels un mazs virzuļa elementa uz leju. Follow-up darbs bremzes notiek līdzīga principa.

Kad aktivizēts rezerves vai kravas stāvbremzes sistēma, tiek piegādāta saspiests gaiss caur atmosfēras caurumu manuāli pieskarieties reverso rīcību un ārā. Ar spiedienu uz diafragmas pakāpe ir samazināts, samazinot trieciena spēku uz darba elementiem. Sēdeklis balstās uz vārsta, kas atdala izejas termināli ar atmosfēru. Tad atveras vārsts, informējot viena otru un galveno izejas līniju.

funkcijas

Piekabe kontroles celtnis Line Spiediens tiek izpūstas līdz brīdim, kad spēks, kas iedarbojas uz virzuļa no apakšas, ir par nominālvērtību ar ietekmi piemērots diafragmu. Tas nodrošina servo vārsta darbību.

Kad maisījums no saspiestā gaisa vienlaicīgi, lai piemērotu darba secinājumus, un spiediens nodalījumā savienots ar kolektora un spiediena vērtības pārsniedz atbilstošo vērtību vadības izvade (20-100 kPa) tiek veikta paredzot bremzes. Par vēlamo spiediena rādītāja lielums noregulēta ar regulēšanas skrūvi, pagriežot vai atskrūvējot to.

Viena drošības vent

Šis elements kalpo, lai uzturētu spiedienu gaisa balona traktora gadījumā kritiska samazināšanās šā parametra piegādes līnijas puspiekabes. Turklāt tas novērš noplūdi saspiestā gaisa no sistēmas avārijas spiediena samazināšana transportlīdzekļu brauciena laikā, tādējādi novēršot neatļautu piekabe bremzēšanas sistēmā.

Single vārsts regulē gaisa padevi, kad izplūdes spiediens sasniedz 550 Pa. Saīsinātajā maisījums plūst caur izejas uz darba spraugas saskaņā ar diafragmu, pēc tam - pie vārsta dobumā. No turienes tā iet uz izejas galvenās līnijas. Par nepieciešamo spiediena rādītāja lielums veikta regulēšanas skrūvi.

Razobschitelny celtnis

Šī daļa ir iesaistīts darbā piekabes bremžu vadības celtņa šādi:

• Viņš ir, ja vajadzīgs, aptver pneimatiskie līnijas tiek apkopotas traktoru ar sakabes.
• Ja iestatāt rokturi ierīce gar asi celtni ar stūmējs būs apakšējā pozīcijā, un vārsts tiks atvērts. Gaiss saspiestā stāvoklī tai cauri, un atbilstošo izejas tiek nosūtīti no transportlīdzekļa puspiekabes.
• Kad novietojot injektora kustību notiek pa galveno kātu un diafragmu augšup pa gaisa spiediens un pavasara. Vārsts bloki secinājumus, sēž seglos. Gaisa maisījums plūst no savienojuma sistēmas uz atmosfēru, kas ļauj atdalīt savieno galvu.

Zemāk ir shematisks ilustrācija celtņa, kā arī pamata pieraksta un sastāvdaļu elementus.

• un - ierīce nav aktīvs;
• B - open cock stāvoklis;
• 1-izeja no gaisa urīnpūšļa uz vārsta kontroli, izmantojot single traktora aizsardzības vārstu;
• II - Bulk izejas piekabe bremžu sistēma;
• III - atmosfēras termināls;
• 1 - pavasara mehānisms;
• 2 - vārsts;
• 3 -diafragma ar stieni;
• 4 - atgriezes atspere;
• 5 - virzuli rokturis.

Savienojuma galvas "Palm"

Tie ir daļas bremžu kontroles celtņa piekabi Kamaz izmanto MAZ un "Urālu" sistēmām. Elementi kalpo apvienot šosejas apvedceļš pneimatiskās piedziņas transportlīdzekli un puspiekabe kravas. Tie ir galva valveless tips gumijas blīve tiek hermetizètas locītavas. Vietne dizains ietver arī cilnes, kas ir atbildīgas par saimniecību daļas, kas nodarbojas stāvoklī.

Viena vadu sistēma

Atšķirībā no divvadu krāns piekabes bremžu vadība, šī konstrukcija sastāv no vadības vārsts, un saistaudu razobschitelnogo analogs L-veida galvu.

Bremžu vadības vārsts izpildmehānisms ar vienu vadu iet caur vienas līnijas, tiek izmantots kā dzīvnieku barības un kontroles sistēmu. Jāatzīmē, ka vārsts darbojas, lai samazinātu spiedienu galvenajā līniju, ar iespēju pielāgot indikatoru uz atmosfēras parametru. Samazinot intensitāti bremžu spiedienu palielina aizķeršanās. Pārējās daļas celtņa ietver: stūmējvelkonis ar diafragmas tipa pastiprināts virzuļu vārsti (ieplūdes un izplūdes). Starp viņiem tie ir apkopoti ar savienojuma stieni. Arī tur ir zemāka virzulis.

Darbs bremzēta valsts

In neaktīvā stāvoklī, gaiss no saspiestā veidā piegādā no cilindra stāvbremzes sistēmu uz kuras izejas signāls ir savienots ar atmosfēru caur vadības vārstu. Reibumā pavasara spēkā diafragmas un virzuļa ir apakšējā pozīcijā. Izplūdes vārsts ir aizvērts un ieplūdes analog iet atvērts, lai ļautu gaisam, var secināt, ka ir apkopota mugurkaulu bremžu kontroli ar single-wire izpildmehānismu.

Sinhroni saspiests gaiss tiek ievadīts īpašā dobumā, kurā spiediens, kas ir vienāds. Ņemot vērā to, ka pastiprināts virzulis platība ir lielāka, tas kustas augšup pret pieturas. Pēc sasniedzot spiediena rādītājus kamerā no piekabes bremžu līnijas secībā 500-520 Pa zemāka virzuļa iet uz leju, un ieplūdes vārsts ir bloķēts. Bremzēšanas stāvoklis tiek automātiski saglabāts sistēmas spiediena līmeni 500 Pa, kas ir nedaudz zemāks nekā tajā pašā parametrs pneimatiskā pievada kravas automašīnām.

Kā bremžu sistēmu?

Kad tas ir ieslēgts, velkošā transportlīdzekļa bremžu saspiests gaiss no apvedceļa cock tiek piegādāta uz bremžu vadības vārstu single-wire krāna MAZ piekabes. Maisījums aizpilda plakni zem diafragmas. Pēc tam, kad pārvarot atsperes spēku, diafragma tiek padots uz augšu gar ar stampu, ieplūdes vārsts ir aizvērts, atveras outlet loceklis. Gaisa aizbēg atmosfērā, apejot īpašas izejas iekšā vāciņu un atveri vākā.

Pastiprināts virzulis veic uzskaites operāciju. Ja spiediens uz izejas un zemāki dobuma samazinās un spēks, kas iedarbojas uz virzuļa apakšā. Augšdaļā šā elementa pakļauj spiedienam no atbilstošā dobuma identisku spēkā otrajā nodalījumā. Rumbas, savukārt, saņem spēku no pirmās dobumā. Tā rezultātā spiediena rezultātā virzuļa pārceļas uz leju, velkot virzuli, kas aizver izplūdes vārsta ligzdu tās logu. Vēlāk paaugstināts spiediens rada gaisa maisījumu pilnīgu atbrīvošanu no bremžu galvenās struktūras puspiekabes. Kur stūmējs ir ārkārtējas zemākā pozīcijā, ieplūdes osta ir bloķēta, izplūdes elementu - atvērts.

mainīgais režīms

Savienošana bremzes vadības celtņa piekabi ir normālu darbību visu sastāvdaļu pielāgošanai. Ar vienu vadu variants atvieglojums pasākums traktora bremžu mijiedarbojas ar atmosfēru caur ventiļa atverei paredzēto divu vadu pievadu. Ar darba kamerā spiediens tiek samazināts, un diafragmas tiek pārvietots ar stūmējvelkonim sākotnējā stāvoklī, bloķējot izplūdes vārstu un atvēršanas ieplūdes. Gaiss saspiestā stāvoklī ietilpst izejas un savieno reklāmklipa sistēmu rastormazhivaya to.

L-veida savienojums galvu kopējais ar vienu vadu šosejas disku, automātiski aizverot savienojuma sistēma kravas automobiļa gadījumā nejaušas atslēgšanas galvu, kas var notikt, kad nokabināšanai piekabi. Galva ir aprīkota ar vārstu, bloķēšanas, pārvarot atsperes elementa iegūšanu atvienots un savienots ar atveri galvas ar pin.

Piekabe bremžu vadības vārsts Wabco

Ka šādām struktūrām ir aprīkotas piekabes ir saistīti ar mašīnu padarīt "MAN", "DAP", "Volvo". Ir vairākas modifikācijas celtņiem. Apsveriet konkrēto mezglu ar iespēju padziļinot.

Darbības bremzēšana ir gaisa atspoguļojies savienojuma galvu. Jauda iet caur vārstu uztvērējā puspiekabes. Sinhroni virzulis zem atsperes spiedienu iet uz leju kopā ar vārstu. Atvēršanas izejas atveri, kas ir savienots ar darbības pin. Pēc darbības traktora bremzes saspiestā gaisa maisījums ieiet caur savienojuma galvas virzuļa kamerā.

piekabe bremžu vadības vārsts "MAN" notiek pēc slēgšanas noieta no gaisa uztvērēja caur izeju uz cilindriem. Vienlaicīgi maisījumu iekrīt speciālā kamerā, veido spēku uz vārsta. Pēc injekcijas spiediena limits vārsts atveras uz kompresijas pavasarī. Tā rezultātā gaisa plūst uzglabāšanas nodalījumu, apakšējā iekraušanas daļu virzuļa. Kad summē spiediens visās kamerās sasniedz noteikto robežu, virzulis tiek padots uz augšu.

automātiska bremzēšana

piekabe bremžu vadības vārsts "Volvo" pēc pārtraukuma barošanas līniju saņem strauju spiediena, kuru slodze uz virzuļa ir noņemts. Saskaņā ar atsperes spēku virzulis pārvietojas uz augšu un aizver vārsta atveri. Virzuļa porcija ar tālāku pārvietošanos izlaidumi ieeju.

Pēc noslēgšanas spiediena uztvērējiem ir pilnībā piegādāta uz riteņu cilindriem. Pie pārraušanas līnijas piekabe bremžu vadības vārsts "DAF" darbojas līdzīgi modeli, kā aprakstīts iepriekš. Tas ir saistīts ar faktu, ka spiediens piegādes struktūrā celtņa arī samazināts pateicoties noplūdes mezglu pēc sākuma bremzēšanas traktora.

darbības traucējumi

Pastāv vairākas problēmas, kas var samazināt efektivitāti bremzēm. Repair Kit bremžu vadības celtnis piekabi, var būt nepieciešama šādos gadījumos:

• Pēc atdalīšanas no galvas galvenās līnijas un atverot krāna razobschitelnogo gaisu no neaizved uz traktora.
• Atklātā pieskarieties razobschitelnom gaisa maisījuma no galvas vilkšanas līnija iet, bet pēc savienojuma elementiem traktora un piekabes barošanas izplatītājam tiek pārtraukta.
• Kad aktivizēts, tad bremžu bremzes uz auto darbojas, un nav piekabe.
• Gadījumā, kad vadītājs bremzēšanas gaisa izplūst.
• bremžu riteņu traktoru laikā reaģē, un uz jūgierīces paliek bremzējamu stāvoklī.