KAMAZ, dzesēšanas sistēma: ierīces un remonts

Dzesēšanas sistēma ar auto struktūras, ir būtiska, lai saglabātu motora darba spējas. Netālu no automašīnas Kama automašīnu rūpnīcu dzesēšanas svārstās 80-120 ⁰ C. ņemot vērā, ka motora temperatūra sasniedz 220 ⁰ C, tas kļūst vēl skaidrs īpaša nozīme motora dzesēšanas sistēma.

Funkcijas un svarīgi elementi

KAMAZ, dzesēšanas sistēma, kas ir gandrīz identisks ar klasiskiem darbiem optimāli. Ja novirzes no dzinēja automobiļa draud ievērojamu nepatikšanas. Sistēmas galvenie elementi ir gandrīz tāds pats kā automobiļiem un automobiļiem:

• dzesēšanas radiatoru;
• ūdens sūknis;
• caurules;
• thermostats;
• dzesēšanas ventilators.

Viena atšķirība no dzesēšanas sistēma nav uzreiz pamanāma lietderība transportlīdzekļiem - klātbūtni 2 termostatu. Tas ir saistīts galvenokārt ar iezīmi dzinēja struktūru. V-veida astoņi ir divas cilindra galvu apglabāti leņķī ⁰ mazāk nekā 90 (līdz ar to nosaukumu). Šādas funkcijas - žalūzijas uz heatsink. Aukstā laikā, tie ir aizvērtā stāvoklī, un ļauj ātri motora uzsildīšanas.

Dzesēšanas šķidrums (KAMAZ 740) sastāv no hidrauliskā ventilatora sajūgs. Kontrolēta disku, lai automātiski pielāgotu ventilatora ātrumu, tādējādi enerģiski dzesēšanas motoru.

Ķēde dzesēšanas sistēmas

Dzesēšanas (KAMAZ 740), ir tipisks ķēde, ar kuru tas ir viegli saprast un darba izceļ. Attēlā skaidri parāda, ka transportlīdzekļa dzesēšanas sistēma ir slēgta piespiedu cirkulācija antifrīzu. Ātrums kustības diktē ūdens sūkni (30). Dzesēšanas ieplūst pirmajā dobumā kreisā cilindra krastā un pēc tam caur cauruli dobumā labās cilindra banku.

Pēc tam, kad šķidrums iet caur cilindru galvas, tas, protams, silda. Nākamais elements ceļā ir termostats (17). Lūk, atkarībā no tā, cik apkures šķidruma vai doties atpakaļ uz sūkni (mazā apļa) vai dzesēšanas radiatoru (10). Radiators (parasti 3-vai 4-rindu) aktīvi atdziest antifrīza pabeidz lielu apli, vēršot dzesēšanas šķidrums ar sūkni.

No dzesēšanas sistēmā (KAMAZ) circuit parādīts attēlā. Ir arī izplešanās tvertni (21) ar vāku (22) un ar celtni uzraudzības šķidruma līmeni (20). Ventilators montāža ar sajūgu (9) kontrolē ātrumu un virzienu dzesēšanas plūsmas. Tā tiek aktivizēta temperatūrā 85 ⁰ C. Kopumā antifrīzs temperatūra, kad motors ir jāuztur diapazonā 85-90 ⁰ C. Lai uzlabotu gaisa plūsmu caur ventilatora nodrošina difuzoru. Gadījumā, ja liekā šķidruma dzesēšanas iekārtas temperatūru (98 ⁰ C) uz instrumentu paneļa indikators lampiņa.

Vājās dzesēšanas sistēmu

Lai sāktu, redzētu, kas var notikt pat ar dzesēšanas sistēmu kravas automašīnām. Problēmas ir faktiski nav tik daudz:

• plūsma;
• pārkaršana no antifrīza;
• hipotermija;
• Dzesēšanas šķidruma iekļūšanu eļļas sistēmu.

Dzesēšanas noplūdes galvenokārt notiek caur caurulēm savienojumu, un pēdējā mijas lūzumu (plaisāšanu) ar gumijas šļūteni. Tāpēc viens no sistēmas trūkumu - caurules. KAMAZ, dzesēšanas sistēma, kas dod neveiksmes, sāk "ciest" un pārkarst. Patiešām, ja dzesēšanas šķidruma līmenis pazeminās, kopējais apkures sistēmas palielinās. Ir jau tuvu pārkaršanu. Lai novērstu noplūdes, ir svarīgi pastiprināt visu rūpīgi un spiedienu visu sistēmu.

Otrs vājais punkts var noteikt termostatus. Gadījumā, ja neveiksmes šī elementa iespējams pārkaršanu un dzinēja atdzesē. Tas ir atkarīgs no stāvokļa, kurā vārsts iestrēdzis. Ja termostats ir atvērts, tad šķidrums "pastaigas" gar lielā loka caur radiatoru. Attiecībā uz apsildāmās-up dzinējs, kas nedod dzinēju iesildīties. Ja tajā pašā laikā arvien vairāk un atver žalūzijas, motoru var atdzesē.

Ja termostats ir slēgts, nav tosols nonāk radiatoru un ātri silda ar karstu dzinēju. Uz brīdi, situācija ietaupa ventilators (Kamaz). Dzesēšanas sistēma pārstāj rīkoties un pārkarsēta pretsasalšanas vispirms, un tad dzinēju.

Trešajā rindā nepilnību būs dzesēšanas ventilatora sajūgs. Ja viņam tas neizdodas, tad pasīvā dzesēšanas sistēma caur radiatoru nekritīs. Ja izskatu automašīnas un laiku, lai darīt profilaktiskās pārbaudes ar stiepli "aizdomīgiem" vietās, nav problēmas ar dzesēšanas sistēmu, nav vērts gaidīt.

dzesēšanas radiators (KAMAZ)

Apsveriet visas galvenās sastāvdaļas dzesēšanas sistēmas atsevišķi. Un sākt ar to, ka pirmais krīt acīs - radiatora.

Dzesēšanas sistēma (KAMAZ 5320) ir savā struktūrā 3-vai 4-rindu dzesēšanas radiatora. Tas ir izgatavots no klasiskā tipa un veido:

• apakšējā rezervuārs, kas ir piemērots izplūdes caurule;
• centrālā sistēma cauruļu izkārtotas vairākās rindās;
• augšējā tvertne uz padeves caurules.

Radiatoru Montāžas trīs-punktu. Abpus kronšteina tiek nostiprināts, kas savukārt caur slāpēšanas elementi ir pievienoti pie rāmja sānu locekļiem. Apakšējā piestiprinājums radiatoram ir savienots ar cross-bar rāmja №1.

Īpatnība struktūras radiatora (Kamaz) ir klātbūtne slēģiem. Šo mehānisko sistēma no metāla plāksnēm, kas bloķē pieeju pie gaisa plūsmu caur radiatoru. Žalūzijas, ko kontrolē vienkāršu kabeļu atbrīvot tieši no kabīnē. Ja rokturis ir izvilkts ārā, tas nozīmē, ka žalūzijas ir aizvērtas, un citādi - ir atvērtas. Ar šo aukstā dzinējs uzsilst ātrāk.

ventilators

KAMAZ dzesēšanas ventilators uzstādīts uz vārpstas un šķidruma sakabes ārēji pārstāv piecas cilpas. Atkarībā no temperatūras dzinēja sajūgs tiek automātiski ieslēgts un izslēgts. Fan, saskaņā ar šo ieslēgumu vai kā darba vai nedarbojas, ja tas ir šķidruma sakabes pasīvi rotē no saskares ar gaisa plūsmu.

Efektīvākai gaisa izpūšanu no motora dzesēšanas sistēmā (KAMAZ) ir uz ventilatora korpusu. Tā ir izgatavota no plānas metāla loksnes ar presēšanas. Pateicoties viņam, gaiss faktiski plūsmu tikai radiatora ar sānu aizrīties.

Dzesēšanas šķidruma savienošanu

dzesēšanas ierīce (KAMAZ) ir uz tās sastāvs ir tik svarīgs elements kā šķidruma sakabes. Galvenais mērķis šīs ierīces - vērpes nosūtīti no kloķvārpstas uz transportlīdzekļa dzinēja dzesēšanas ventilatoru. Gadījumā, ja pēkšņas pārmaiņas griezes momentu šķidruma sakabes slāpē vibrācijas, un ventilators vienmēr darbojas gludi, bez jerks.

Strukturāli šķidrums piesaistīšana ietver divus riteņus vērpšanas uz vārpstas, izmantojot gultņi korpusā. Different slotiņu skaits: 33 līdz ved, un uz dzītā - asmeņiem 32. Starp šķidruma sakabei ir iekšējs dobums, kas strādā. Tas ir caur darba dobums notiek momenta pārvadi, ja tā ir piepildīta ar eļļu.

Šķidruma sakabe dzesēšanas sistēma darbotos, ir nepieciešams, ka motora eļļa tajā saņemts. Tas ir saistīts ar slēdzi, kuram ir trīs pozīcijas. 3 atbilst trīs bloķēšanas slēdža režīmiem ventilatora darbība:

• automātiska;
• nepārtraukta aktivizācija no ventilatora;
• Fan pilnīgi izslēgts, sajūgs nepārraida griezes momentu no kloķvārpstas.

Automātiskajā režīmā, dzesēšanas sistēma (KAMAZ Euro 2) darbojas saskaņā ar shēmu, ko dizaineri izstrādāta. Tas ir, līdz brīdim, kad dzesēšanas šķidruma temperatūra 86 ⁰ C eļļa nav ieplūst darba dobumā un hidraulisko sajūga ventilatoru off. Un palielinot temperatūras slēdzi atveras un eļļa plūst uz šķidruma sakabi, tādējādi ieslēdzot ventilatoru.

Ja sajūgs slēdzis ir bojāts (motors pārkarst), ieteicams uzstādīt to stāvoklī ar nemainīgu atklāšanas šķidruma sakabes. Un pēc vainas atpakaļ uz automātisko režīmu. Gadījumos, kad transportlīdzeklis kompensējot dziļās Fords, slēdzis stāvoklis ir ieteicams likt slēgtā stāvoklī sajūgu.

ūdens sūknis

Dzesēšanas sistēma (KAMAZ) ir vēl viens svarīgs elements - ūdens sūknis. Tās galvenā funkcija - cirkulācija dzesētāja visā motora dzesēšanas sistēmā. Bez tā nevar radīt pozitīvu plūsmu pareizajā virzienā. Un, ja atteices motora darba būs zem jautājuma.

Iekšējais darba dobums no sūkņa ir aizsargāti plombas. Lai novērstu nepareizu darbību šajā sūknis ir lubrikators, caur kuru tā ir ērta sūknēšanas ziede. Uz zīmes kontrole tiek uzpildīšanas atvere, caur kuru liekais smērviela izplūst. normal "Litol" tiek izmantots kā smērviela. Lai uzzinātu par hermētiskuma sūkņa korpusa, ir īpašs drenāžas caurums. Ja izplūst, tad roņi netur, un ir jānomaina.

Vadības un savienojumi

Dzesēšanas caurules (KAMAZ) jābūt labi uzraudzībā. Gadījumā, ja caurs savienojums var zaudēt lielu daudzumu dzesēšanas šķidrumu un pārkarsēt motoru. Īpaša uzmanība jāpievērš locītavu caurulēm no radiatora, ūdens sūknis un termostata.

dzesēšanas termostati ir atbildīga par antifrīzu plūsmu pārvaldībā. Palielinot šķidruma temperatūra līdz 80 ⁰ C temperatūrā tiek novirzīts uz radiatoru, proti cirkulācija tādējādi sāk sekot "lielo apli". Šajā daļā plūsmas turpina plūst caur "mazā loka". Tikai pie temperatūras 93 ⁰ C. Valve "plaušu" pilnībā aizvērts un visi dzesēšanas šķidruma plūsmu caur motora radiators.

Dzesēšanas sistēmas

Dzesēšanas sistēma (KAMAZ 740) neatšķiras no iepriekšējiem modeļiem. Jums vajadzētu arī zināt, ka 740 eiro mehānisko konsoles 0, Euro 2 Euro 3 un Euro 4 neveica nekādas izmaiņas dzesēšanas sistēmai. Tātad, to, kas ir jādara par labāko pakalpojumu sistēmu?

Pati pirmā darbība, ko nepieciešams veikt katru dienu, kad transportlīdzeklis darbojas, tas tiek pārbaudīts, vai nav noplūdes visā sistēmā (sekojiet pēdas noplūde) un pēc tam piepildīta ar antifrīzu uz ieteicamo līmeni. Milzīgais dzesēšanas vasarā var būt parasta ūdens, un ziemā - kvalitatīvais antifrīza vai antifrīzs. Lietošanai skarbos reģionos ziemeļos nonāk dzesēšanas sistēmā uzstādīts apkures.

Citas aktivitātes par pakalpojumu, kas veic ikdienas jāietver:

• ar siksnas spriegojumu;
• ūdens sūknis uzturēšana (eļļošanas gultņu plus pārbaudes un aizvieto plombas);
• pārbaudīt dzensiksnas spriegotāju;
• pilna spiediena pārbaudi dzesēšanas sistēmu;
• kvalitātes kontrole antifrīza un tā iespējama aizstāšana;
• skalošanas sistēmu gadījumā spēcīga aizsērēšanu.

spiediena tests

Dzesēšanas (KAMAZ 65115) ir jābūt pilnīgi necaurlaidību. Vizuālā pārbaude ir labi, bet nevar parādīt vietas, kas ir aptuveni, lai sāktu plūst. Lai identificētu šos trūkumus ir labi izmantot manometru un sūknis, lai radītu spiedienu.

Lai pieteiktos pietiekami vervētājs augšējo radiatora ieplūdes sūkņa spiedienu, lai iedarbinātu dzinēju un skatīties manometru. Ja viss ir labi, un sistēma nav svītrojumi, rokas instrumentu nemainīs savu pozīciju. Pretējā gadījumā, ja adata sāk iet uz leju, mēs varam atrast tikai problemātisko vietu.

aizstājot dzesēšanas

Kad jums ir nepieciešams, lai aizstātu šķidro dzesēšanas sistēmu kopumā, tas nav tik reti. Vienkāršākais variants - ziema nāca, un sistēma ir vienkārša ūdens. Tāpat var būt nepieciešama aizstāšana, ja tā šķidro dzesēšanas īpašībām vai smagu piesārņojumu zudumu.

No dzesēšanas sistēmā (KAMAZ) ietilpība ir 25 litri. No tiem ūdens "krekls" par 18 litriem. Lai nomainītu šķidrumu pirmajā produkciju veco aizplūšanu. Lai to izdarītu, ir nepieciešams, lai atvērtu apakšējo radiatora vārstu, drenāžas vārstu siltummaini un sūkni apkures sistēmā, kā arī caurules, lai piegādātu fluīdu kabīnes apkures sistēmu. Neaizmirstiet noskrūvēt paplašināšanas tvertnes vāku.

Kad šķidrums ir pilnībā apvienot, visi vārsti ir slēgti. Visa tilpums dzesēšanas sistēmas (KAMAZ) tiek piepildīta caur izplešanās tvertni. Jaunais antifrīzs tiek izvēlēts atkarībā no gadalaika un transportlīdzekļa ekspluatācijas apstākļos. Mums nevajadzētu maldināt sevi importa iespējas skaistas kārbas. Iekšzemes dzesētājus ir tieši tādas pašas īpašības, kas atbilst starptautiskajiem kvalitātes standartiem.

Izskalosana dzesēšanas sistēma

Izskalojiet dzesēšanas sistēmu, var būt dažādi veidi. Attiecībā uz nelielu piesārņojumu var izskalot ar tīru ūdeni. Šim nolūkam vecās dzesēšanas tiek žāvētas, bet tā vietā ielej ūdeni. Dzinējs tiek uzsākta un iesilda tukšgaitā. Pēc tam ūdens tiek izvadīts, un cikls tiek atkārtots vairākas reizes, līdz tas ir tīrs.

Ja piesārņojums jau ir ievērojams, tas ir labākais, lai izmantotu īpašo gatavo mazgāšanu. Tajā pašā laikā ir ātrie varianti, kad skalošana vienkārši pievienot veco antifrīzu un tad visi Sapludinātajiem. Bet tas ir labāk izmantot risinājumu mazgāšanas, kad vecā dzesēšanas šķidrums ir nosusināti. Būtu arī jāņem vērā, ka, lai attīrītu ūdens "kreklu" dzinējs tīrīšanas risinājumus atšķirsies. Radiatoru dzesēšanas sistēma jātīra atsevišķi efektīvāku tīrīšanu. Lai to labi izveidota 2,5% sālsskābes šķīdumu.

Mazgāšana funkcijas jāapzinās, ka virziens plūsmas mazgāšanas būtu pretējs parasto gaitā dzesēšanas šķidrums. Efektīvāka sistēma skalošanas ūdens plūsmu, vai ķīmisko šķīdumu zem spiediena.

Problēmu novēršana

Dzesēšanas (KAMAZ 5320), ir jādarbojas nenovirzoties no pārbaudes uz pārbaudi. Bet gadījumi ir atšķirīgi, un vaina var notikt negaidīti. Zināšanas par sistēmas trūkumu palīdzēs noteikt problēmu ātri un atrisināt to uz vietas.

Pārkāpumi sistēmas hermētiskuma tiek panākts, meklējot noplūdes vietu un tās novēršanai iespējams. Lai to izdarītu, pietiekami bieži vizuālo apskati. Pārbaudīja visus savienojuma punkti, ūdens sūknis, radiators, sajūgs. Nodilušas sprauslas vienlaikus labāk vienkārši nomainīt. Noplūde radiators var novērst ar lodēšanu vai skaņas izslēgšanu izstarojošie caurulēm. Lēmums nomainīt radiatoru tiek pieņemts individuāli, jo tas ir diezgan uzturams un labi nomazgā, kad noņemts.

Valkājiet vai atdalīšana dzensiksna atklāšanas ir labāk, lai atrisinātu nomaiņu. Ja ir aizdomas par sliktas kvalitātes darba termostatu, tie ir ērti, lai pārbaudītu apkures apakšējā tvertnē radiatora. Pie temperatūras 85 ⁰ C, tas ir, tad, kad termostats vārsts sāk atvērt, tvertnes ir iesildīties. Ja tā nav, tad vārsts ir kļūdains, un būtu jāaizstāj ar termostatu.

Dzesēšanas sistēma (Kamaz Euro 2) neatšķiras no to agrāk un vēlāk too. Problēmas, kas var rasties no dzesēšanas sistēmā ir identiski to īpašībām. Viens no šādiem vaina - nokļūst dzesēšanai eļļošanas sistēmā. Tā var atklāt dilstošā antifrīzs bez pēdām noplūde. Iemesls, var nēsāt gasket cilindra galvu, un noplūdes caur seal vienības piedurknēm. Problēma ir atrisināta, aizstājot nodilušās dzinēja blīves.

secinājums

Car Care būtu regulāra un visaptveroša. Neviens no tās sistēmas, iespējams, nav privilēģiju. Šajā gadījumā, arī ar zināšanām par trūkumiem konkrētu automašīnu. KAMAZ, dzesēšanas sistēma, kas nav nekādu problēmu, jums joprojām ir regulāri jāpārbauda, un ir pilna uzturēšanu.