MAZ 5335: tehniskās specifikācijas, fotogrāfijas un modifikācijas

MAZ apzīmē Minskas automobiļu rūpnīca. Tajā pašā laikā Minskas - vienīgā pilsēta Padomju Savienībā, kas ir divas rūpnīcas, kas attiecas uz transportu. Pilsētā ir arī traktoru rūpnīcā. Atšķirības emblēma "MAZ" ir daudz transporta veidiem. Šī autobusi, trolejbusi un vesela ģimene kravas automobiļu. Labi zināms Truck Kamaz Cabover savu konfigurāciju tā ir saņēmusi no Minskas auga, kas ir precīza, no modelis 500 sērija, kas kļuva loģisks turpinājums MAZ-5335.

Auga vēsture tiek uzskatīts par pēckara gadiem, bet pirmā ķermeņa parādījās Lielā Tēvijas kara laikā. Tas ir par teritorijā MAZ vācieši uzcēla rūpnīcu par transportlīdzekļu remontu Vērmahta. Karš beidzās pēc tam, kad rūpnīca tika pārbūvēta, šeit nodots YaMZ 200 automašīnu ražošanu, pirmā pēckara kravas. Minskā kreisās versija 4x2. Trīsasu kravas Yaroslavl pieņemts Kremenchug, pamatojoties uz to paredzētajam KRAZ. Kopš tā laika, Yaroslavl nodarbojas tikai ar motoru. YaMZ dzinēji tika likts uz gandrīz visu kravas no Eiropas Savienības, tostarp MAZ-5335, varonis šodienas pārskatīšanu.

Dzimšanas 500.

Saņemot 200 th modeli Jaroslavļas Minskers tā nedaudz atjaunināts, un zem simbola MAZ-200 tiek komerciāli ražota, līdz 1957. Februārī Minskas augs saņēmis pasūtījumu no Minavtoproma lai izstrādātu jaunu automašīnu. Kaut augs vēl atbrīvojot MAZ-200, tajā pašā gadā pilnā sparā sāka izstrādāt jaunu modeli, kas saņemta indeksu 500. Visas turpmākās versijas, un Minska nav plānots pārtraukt ražošanu tikai viens kravas automašīnas borta, mēs saņemt kodu, kas sākas ar 50 . piemēram, kravas bija iegūt indeksu 503, traktoru - 504, utt (501 un 502 palika zīmēšanas solī).

Jaunais risinājums

Jāatzīmē, ka kravas šo gadu, tika uzbūvēta pēc principa, ka vēlāk kļuva pazīstama kā "klasisko". Pirmkārt, rāmis tiek ievietots spēka iekārtas - mehānisko un kontroles sistēmu, salonā tad, un tikai pēc tam uzstādīts veicot trūkumu vairumā iekrāvēja - ķermeni. Vēlaties vairāk kravu - padarīt rāmi ilgāk.

Tas ir viegli pamanīt, ka 500 modelis parādīts skaitlis iepriekš, tiek savākti uz citu principu. Minska nolēma izmēģināt jauno versiju - vidējais kad automašīna velk uz barošanas bloka, kā rezultātā, ka rāmis var uzstādīt ķermenis ilgāk. Bet gala projektā devās uz trešo variantu, un ka tas tiek izmantots, MAZ 5335 un visu turpmāko attīstību kravas Savienībā. Jaunā versija no dzinēja bija zem kabīnes, un, lai labotu, tas nosveras uz priekšu. Šis plāns bija vairāki pozitīvās īpašības, no kuriem viens bija pieaugums kravnesība gandrīz 2000 kg; Otrā priekšrocība bija, ka garums rāmja palika nemainīgs.

break-in iespējas

In 1960, tur MAZ MAZ 200M un 200P (attiecīgi, sānu un traktors). Savākts tuvāko 5 gadu laikā, viņiem daži no jaunumiem, ko ir plānots 500-th modeli. Pirmajā ražošanas modelis 500 pie ražošanas līniju 1965. gada martā, un tā paša gada decembrī atbrīvošana no 200. oficiāli slēgta. Pēdējais auto atstāj pamatni un kļūst par pieminekli uz tipa izstādē.

sākums ražošanas

Nākamā versiju jauno 500-modelis iznāca 1970. gadā. Codename - MAZ 500A. Tās galvenā atšķirība bija vairāk mūsdienu PS. Turklāt mašīna ietver daudzus mazākus labojumus, bet summa, lai saņemtu automašīnu mazliet mazāku prototipu lieluma, bet lielāka jauda un maksimālo ātrumu. Nākamo gadu laikā augs apkopo atsauksmes un pieprasījumus no biznesa īpašniekiem pārveidoto versiju 500 modeli, un nākamais modelis parādās 1977.gadā - Furgonu kravas automašīnas MAZ-5335.

Šis modelis ir ārēji atkārtots 500A (izņemot vienu detaļu, kas - zemāk), bet iekšā tas bija pavisam cita automašīna. Paaugstināta drošība, pateicoties dalīto bremžu sistēma, uzlabota salona komforts, mainīti dažas detaļas, kā rezultātā uzlabota visu tehnisko un ekonomisko sniegumu mašīnas.

ārējā atšķirība

Saistībā ar pieprasījumu patērētāju, kā arī lai saskaņotu ar Eiropas standartiem, augu nācās mainīt ārējās īpašības MAZ 5335. Izmaiņas risināti galvenokārt ar ārējo salona veidu, pārējie parametri nokārtotos versiju 500A. Pirmkārt, tur bija zīme uz jumta ar vilcienu, kas noveda pie izzušanas viņas lūkas. Otrkārt, un vissvarīgāk, izmaiņas ir optika. Lukturi pārcēlās uz bufera. Šāds uzstādījums atrisina 2 problēmas. Augsta ražošanu lukturiem no iepriekšējiem mašīnām naktī izraisīja problēma pretim nākošam transportam. Moving lukturi nolēma šo jautājumu, turklāt jauns noteikums ir devis labāku apgaismojumu ceļa.

Tā rezultātā šīs modifikācijas Grille jauns MAZ 5335 paplašinājās, bet tikai vizuāli. No radiatora izmēri ir tādi paši kā pirmajā mehānismus 500. modeli. Extension ir fiktīva. Metāla spraudnis pagrieziena signālu aizver tukšās vietas, kur iepriekš ievietoto lukturi.

modifikācijas 5335

Izņemot dažus konkrētiem modeļiem, jauni indeksi ieguvuši visas mašīnas, kas iepriekš bija izstrādāti, pamatojoties uz plakanvirsmas kravas automašīnām.

• Traktors jaunas paaudzes rādītājs bija 5429.
• Atkritumvedēji bija 5549.
• Pārskatīts šasija citām iestādēm saņēmusi 5534 indeksu.

Praktiski nemainīgs indeksi bija divi modeļi, ir koksne - modelis 509. Otrs modelis, kas saņemti pēc modifikācijas jaunu rakstzīmi veco nosaukumu, jāatzīmē atsevišķi. Izņemot vienu īpaši, tas bija tas pats MAZ-5335.

Svars šim modelim bija par trešdaļu vairāk nekā plakanvirsmas kravas automašīnu, un tas bija apmēram 25000 kg. Šī iekārta ir paredzēta kā spēcīgāku versiju bāzes, un tas ir tikai trīs ass modelis Minskas automobiļu rūpnīca. Tajā pašā laikā, tā bija pirmā automašīna, kas ir realizēts iespēju nolaižot aizmugurējo asi. pamatojoties uz attīstību 500-th modelis tika nosaukts 516. Pamatojoties uz 5335 tas pārvērtās 516B (dažreiz tekstā 516a).

pildīšana

Pieminēšana par uzlaboto versiju, ir pienācis laiks apsvērt parametrus pamata modeli - MAZ 5335. Tehniskie dati mainījušies vairākkārt, taču galu galā apmetās uz auga šādu informāciju:

• Celtspēja - 8000 kg, pieļaujamais svars piekabes - 12,000.
• Garums - 7140 mm Platums - 2500, attālums - 290 mm.
• Maksimālais ātrums 85 km / h ļauj dīzeļdegviela YaMZ 236 (130 mm diametrā virzuļi, insults - 140 mm), darba tilpumu 11,5 litri.
• Tvertnes tilpums - 200 l.
• 22 litri degvielas patēriņš uz 100 km.

Atkarībā no modeļa, šīs īpašības var nedaudz atšķirties. Piemēram, versija 5549 (pašizgāzējs), platums, kā arī garums ir nedaudz vairāk.

Bet vispār, īpašības visu modifikāciju atkārtot pamata specifikācija, kas ir bortu kravas. Sajūga MAZ 5335, kā arī dažas citas detaļas, nav nejauši izlaist. Dry divējāda lietojuma princips, kas ļauj mainīt pārnesumus ar slodzi, kas tiek nodots no pirmajiem modeļiem, no 500 sērijas.

secinājums

Kravas 500. pamatoti modelis uzskatāms spožāko lapā vēsturē Minskas Automobile Plant. Tas bija pilnīgi in-house izstrādes Minskas iedzīvotājiem, kuri uzsāka turpmāko darbu, no kuriem pirmais bija MAZ 5335. fotoattēli kravas automašīnas tika iesniegti iepriekš pārskatā, bet kopumā, šī versija nav kaut kas īpašs. Tomēr, tā ir kļuvusi par paraugu, lai nodrošinātu, ka Minska kravas parādās uz ceļiem Eiropā.