Gazelle 2705 - nozaudēšanu darbarīku

Gazelle 2705 uzsāka dzīvi gada 20. jūlijā, 1994. gadā, kad viņš tika prezentēts Maskavā Gorky Automobile Plant. Šis auto kļuva ļoti populāra 16 gadu laikā pēc tās izlaišanas, bet kā būtu skumji, jo tas var likties, viņš tika izņemts no ražošanas 2010. gada vidū. Tā ir aizstāta ar Gazelle Business, kas tagad ir kļuvusi par pilntiesīgu kravas, bet ne par viņas runu.

Pirmā versija 1994.gadā radīja furor. Tā ir laba īpašības vilkmi, jo 100 ZS dzinējs ZMZ 402 galā ar savu svaru 1850 kg. Turklāt, ņemot vērā arī slodze ir maksimālais svars ir 1350 kg, auto tur paātrinājumu un labu vadāmību.

Gazelle in 2705 bija 2,5 litru dzinēji visā ražošanas vēsturē. Pirmais izmanto mehānismu apakšējā sadales vārpstas, bet šāda struktūra nevar nodrošināt ātru kustību vārsta, turklāt tas ievērojami samazina precizitāti, kas ir daļa no četrām daļām, starp katru no tiem ir nepilnības piedziņas vārsta, kura pārkāpums ir neizbēgama.

Tādēļ tika nolemts uzlabot vairākas Gazelle 2705. 2003., auto ir uzstādīts jauns kabīne un motora ZMZ 406. Protams, tas bija pozitīva ietekme uz dinamiku mašīnas, bet jauda paliek nemainīga. Kreisais un erstwhile popularitāti Gazelle 2705.

Specifikācijas un no 3200 kg maksimālais pieļaujamais svars ļauj kontrolēt automašīnu klātbūtnē vadītāja apliecības kategoriju "B". Tādējādi kontingents īpašnieku palika nemainīgs, un bija braukšanas patīkamāku un skaidri. Tas palīdzēja un jaunais stūres mehānisms kontroles, un izmaiņas pārnesumskaitli pārraides.

No dizaina apoteoze bija uzstādīšana motora ZMZ 405 2705. GAZ Gazelle ieguva no tā nopietni, jo 140 zirgspēku ir daudz labāk nekā 100 vai 128. Tur bija piemēroti tādiem jauninājumiem kā gidronatyazhitel ķēdes sadales vārpstas piedziņu. Pēdējais, starp citu, ar 406 kļūt novietots cilindra galvā, par rezultātiem, jūs, iespējams, nevajadzētu teikt. Daudzi īpašnieki uzskata, ka, izstrādājot ZMZ 405 dizaineri GAZ ņēma vērā gandrīz visas nepilnības pagātnes un tās labot. Piemēram, jo 406 bija pieliktā eļļa zīmogs uz aizmugurējā gultņa.

Starp īpašniekiem 2705 1994 devās teiciens: "Ja 402 pirmā motora eļļa netek, kas nozīmē, ka tas vienkārši nav tur!". Daļēji tas bija taisnība, jo sadales vārpstas puses segums tika izgatavots no plāna skārda, kas lokās ar garo riekstiem spēkā. Līdz ar to noplūde. Bet tas nav vienīgais punkts. Piemēram, joprojām ir eļļas sūknis blīve aizmugurējā gultņa kloķvārpstas, kā arī daudzām citām detaļām. Tagad jaunākie modeļi gāzes dzinēju visām šīm problēmām, vienā vai otrā veidā, ir atrisināts, tāpēc praktiski nav trūkumi.

To var secināt, ka izmantot Gazelle 2705, pateicoties tās labā tehniskā sastāvdaļa, tas ir iespējams, ar nelielu vai nekādu problēmu. Automašīna ir laba kalpošanas laiku, lai remontu nebūs tik bieži, un, ja tā ir, tas nav būs pārtraukums caurumu budžetā.