GAZ-3309: tehniskās specifikācijas, atsauksmes, cenas, fotogrāfijas

Gorky automašīnu rūpnīcas - viena no lielākajiem ražotājiem no vieglajiem automobiļiem un kravas automobiļiem Krievijā. Padomju laikā viņš izdevis vairākus modeļus vidēja automašīnām, kuru vidū bija GAZ-53. Viņa pēctečiem 90s kļuva modelis 3307 un tā dīzeļdegvielas versijas 3309. Šodien mēs apskatīt to, kas ir GAZ-3309 specifikācijas, dizains, interjers un vidējās izmaksas.

dizains

"Etniskā" diesel "zālājs" ir praktiski neatšķiras no benzīna kolēģim izskatu. Atšķirība starp tiem ir tikai klātbūtnē ieplūdes-caurules (GAZ-3309), kas notika pa kapuci un kabīnes logu pīlārā. Ar šo elementu dīzeļdegviela kravas varētu pārvarēt dziļāko ūdens apdraudējumus, kā gaisa dzinēju, tas bija tieši tāpēc, ka šīs caurules, kas ir pie augstumā 2 metriem. Plus - milzīgas riteņi un klīrenss. Kā mēs varam redzēt fotoattēlu, GAZ-3309 pēc mūsdienu standartiem ir diezgan askētiska dizaina. Tomēr, kā saka daudzi autovadītāji, kravas pirmos svarīgos tehniskos rādītājus: ja mašīna radīs reālu peļņu, tās izskats dosies ceļmalā.

Celtniecības rokas pēctecis 53. "zālājs" ir praktiski nav mainījusies. Iekrāvējs ir visas tās pašas apaļie priekšējie lukturi, atpazīstams tērauda buferis, kas ir iegarena kapuci un klasiskās metāla kāju balsts, kas atvieglo ceļu uz vadītāja kabīnē.

Spriežot pēc atsauksmēm, salona dizains 3309-th "mauriņu" bija daudz nepilnību. Starp tiem, galvenā problēma uzskatīja spārni, kas nepārtraukti rūsēšanu. Viņiem bija rīkoties pildītājs vai jaunu pārklājuma loksnes kļūt bojāts pa metāla koroziju.

Tajā pašā laikā bufera palika liela un spēcīga kā jebkad. Sakarā ar lielo biezuma metāla varēja izturēt spēku līdz vairākas tonnas. Vadītājs var droši noteikt kabeli vienā no diviem caurumiem bufera un velciet automašīnu no jebkura purva pakulas. Tomēr dīzeļdegviela "mauriņu" praktiski nav pat iestrēdzis dziļākās un palīdzības jomās, un bieži vajadzības netika tauvā.

interjers

Ja mēs salīdzinātu salonus 53. 3309 un otrajā "zālienu", tā ievērojami pastiprināts priekšu to ērtības un dizainu. Galvenā atšķirība slēpjas izmantošanā plastmasas daļām. Tajā pašā laikā iekšējais GAS-53 bija galvenokārt metāla elementi, ieskaitot pašu instrumentu paneļa. Spidometrs, tahometrs un citi informatīvie dati paliks tādā pašā vecā stila. Cimdu nodalījums ir arī izgatavoti ar plastmasas vāciņu. Riteņu pie "mauriņu" - dvuhspitsevy. Tāpat kā iepriekš, tas ir ļoti liels diametrs. Jāatzīmē, ka dīzeļdegviela versija automašīnu no rūpnīcas strādā ar stūres pastiprinātāju. Tolaik, stūres pastiprinātājs bija greznība un uzstādīta tikai 66. "mauriņu" un tonnāžas KAMAZ.

Grīda iekšā ir gluda, kā 53. modeli. Starp citām izmaiņām, jāatzīmē jaunu kārtību vietu. Tagad, nevis cietā plašā "dīvānu" truck tika aprīkots ar privātu vadītāju un pasažieru sēdekļa. Starp citu, vadītāja sēdeklis ir ieplīsis, un strādā ar atsevišķu regulējamu atzveltni.

Plašums interjera samazinājās, jo agrāk mašīnā var veikt 2 pasažierus. Bet tā ir savas priekšrocības: pateicoties nepastāv cita krēsla ievērojami palielināt salona ietilpība bezmaksas.

Vēl neliela daļa no modernizācijas interjers ir jauns auduma apdare pie durvīm ar lielu kabatas lietām.

Kā mēs varam redzēt fotoattēlu, GAZ-3309 stilā 80. (tāpat kā tur bija pirmā GAZ-3307). Dizains informācija izdevīgi leņķa. Sakarā ar to, autosalonu pēc mūsdienu standartiem, šķiet, ir ļoti novecojusi.

Pēdējais un svarīgākais elements uzlabot kabīnē bija tā siltuma un skaņas izolāciju, kurā 53. "zālāji", nebija aktuāli. Inside bija daudz mazāk ārā troksni un troksni no dzinēja. Salona ziemā ne tik ātri iesaldēja. Kamēr krāsns jauda nebija pietiekami, lai sasildītu interjera ziemas aukstumā.

GAZ-3309: tehniskās specifikācijas

Pirmie dīzeļa "zāles" versijas, tika izlaists 1992. gadā. Tajā laikā, konveijera nolaidās vairāku partiju kuri aprīkoti ar japāņu 136 zirgspēku dzinēju Hino. Drīz pēc tam, kad projekta vairs nav spēkā. Ar 95. līdz "zālāji", tika noteikts jauns turbodzinējiem gāzes 5441-10 gaisa dzesēšanas sistēma. Kopējā jauda motora bija aptuveni 122 zirgspēku. Līdz ar to darba apjoms ir vienāds ar 4,75 litriem. Paralēli ar 3309 modeli '90s bija izsniegti grozīt 4301. Tas bija neatšķiras no parastā diesel "mauriņu", izņemot korpusa garumā (3,85 metri, nevis 3,7), un nosaka spēka pārvadu. Šo kravas tika aprīkots ar sešu cilindru dzinēja līdz 6.2 litriem. Power šāds auto bija 125 zirgspēku. Bet tas bija ne tikai uzstādītas 90 gados uz "zāles" dzinēju.

GAZ-3309 ir aprīkots arī ar dīzeļdzinēju ar Austrijas-line režīmā uz cilindru un gaisa dzesēšanas sistēmu. Tās darba tilpums bija 3,2 litri un jauda sasniedza 150 zirgspēkus. Galvenais trūkums šajā dzinējspēka sistēma ir tā slikta apkopes. Pēc palaist 200 tūkstoši kilometru, šie dzinēji nav pakļauti kapitālā remonta. Tajā pašā laikā, vietējie motori pēc garlaicīgi vienību un novērst virzuļa var atkal iet "kaujas".

GAZ krīze un atdzimšana

Visgrūtāk laiki "mauriņu" nāca 1998. gadu. Tas bija šajā laikā, pieprasījums pēc vietējiem kravas samazinājās līdz ļoti zemam līmenim. Iemesls tam bija sabrukums kolhozu, saskaņā ar kuru, patiesībā, kas ir paredzēti šo auto. Par Gorky augu ražošanai dīzeļdegvielas kravas ir kļuvusi nerentabla. Par laimi, tas ilga tikai gadu, un jau 99. ražošanā "zāliens" tika reanimēta.

1999. gads bija pagrieziena punkts vagonu GAZ-3309. Tehniskais raksturojums auto ir ievērojami uzlabojusies, pateicoties jaunu motoru Minskas MMZ D-245,7. Dzinējs bija zems degvielas patēriņu un augstu produktivitāti. Šī vienība ir arī uzmontēt uz kravas ZIL "Bull" un GAZ-3309 kravas automašīnu. D-245 ir kļuvis par populārāko Krievijā. Viņš bija ātri mīlēja augstas apkopi, veiktspēju un pārsteidzoši zemu degvielas patēriņu. Bija ļoti lēti un rezerves daļas. GAZ-3309, var remontēt gandrīz lauka klātbūtnē minimālo darbarīku komplektu un rezerves daļas. Nu, lai atrastu nepieciešamās detaļas šāda mašīna nedarbojas nevienā no Krievijas outback. Turklāt, remonts GAZ-3309 var veikt jebkurš autovadītājs, kurš zina pat pavirši kravas dizainu.

Pēdējā renovācija

Turpinājumā sarunas par dzinējiem, mēs atzīmējam, ka 2000s Gorkija inženieri pielāgots Minskas motoru ar vides standartu "Euro-2". Tomēr beigās 2000s, ražošana "mauriņu" strauji. Kāpēc tas notiktu, mēs runājam par vēlāk, bet tagad - interesantu informāciju par degvielas patēriņu iekšzemes srednetonnazhnika.

ekonomija

Daudzi autovadītāji slavēt dīzeļdegvielas "mauriņu" par savu ekonomiku. Par pases dati mašīna patērē apmēram 14 litrus degvielas uz 100 kilometriem. Bet praksē, skaitļi nav pievienot līdz ražotāja datiem. Faktiski, reālais degvielas patēriņš dīzeļdegvielas "mauriņu", ir no 16 līdz 20 litriem. Bet tas, saskaņā ar vadītājiem, pietiekami labs indikators "apetītes".

Salīdzinājumam, mēs piedāvājam datus par patēriņu līdzīgs benzīna truck GAZ-3307. Vasarā, auto patērē apmēram 27 litrus degvielas. Šajā gadījumā, ziemas tās patēriņš varētu pieaugt līdz 30 litriem. Un tas neskatoties uz to, ka degvielas "zālājs" ir aprīkots ar uzlaboto karburatoru K-135 un inerciālo gaisa eļļas filtru.

Par pārnesumkārbas

Attiecībā uz piedziņas, GAZ-3309 "dīzeļmotors" ir aprīkots ar vienu kontrolpunktu visiem 20 pastāvēšanas gados. Tā ir mehāniska ātrumkārba 5-ātrumu. Starp citu, tā pārslēgšanās ķēde nav bijis sastādīts uz pārnesumu pārslēgšanas un uz priekšu (centra nelielām uzlīmēm).

Kāpēc krīt pieprasījums pēc "mauriņu"?

Ja mēs uzskatām šo jautājumu objektīvi, zemais pieprasījums pēc "mauriņu" vairāku iemeslu dēļ. Pirmkārt, tas ir novecojis dizainu. Patiešām, pēc vairāk nekā 20 gadus, kabīnes un forma ķermeņa nemainās. Otrkārt, "mauriņu" viņu sejas vaibsti ir absolūti nav piemēroti mūsdienu transporta tirgū. Šobrīd novērtēti nelielu, ekonomisku un apjomu (attiecībā uz kravas nodalījuma) auto. Šajā sakarā, GAZ labi, lai iegūtu modeli "Valdai". Treškārt, komforts vadītāja. Pēc 80 gadiem šo autoražotāju nav domājis par. Šodien, komforts ir svarīgs faktors, kas ietekmē popularitāti kravas automašīnām.

izmaksas

Sakarā ar to, ka tagad ir GAZ-3309 "diesel" praktiski nav pieprasījums transporta jomā, tās cena ir samazinājusies ievērojami. Otrreizējā tirgū no kravas automašīnas cena ir no 1 līdz 2,5 miljoniem ASV dolāru. Šādas izmaiņas no GAZ-3309 kravas automašīnas, var iegādāties par 4-5 tūkstošiem dolāru. Cena ir atkarīga galvenokārt no gada un tehnisko stāvokli automašīnu.

Tātad, izdomājām, kas ir GAZ-3309 specifikācijas, dizainu un cenu.