Daļiņu filtrs ar dīzeļdegvielu - kas tas ir? Uzstādīšana, skalošana un nomaiņa daļiņu filtra

Eiropā, dīzeļdzinēji ir vieni no populārākajiem. Bet dīzeļa iekšdedzes dzinējiem, kā arī benzīnu, degviela netiek sadedzināts pilnībā. Līdz ar to, ka izplūdes gāzu veidojas dažādas toksiskas un kancerogēno vielu. Bez tam, tie ir arī melns, jo ogļūdeņradis sadeg nepilnīgi. Eiropā 2000s kā cīnītājus par vidi ir izstrādājusi standartu līmeni kaitīgo izmešu vidē. Autoražotājiem, lai attiecībā uz saviem produktiem uz šiem standartiem atbilst, sāka uzstādīt daļiņu filtru uz dīzeļdegvielu. Kas tas ir un kā tā darbojas, jums ir jāzina, kuri braukt uz dīzeļdzinējiem. Šodien mēs centīsimies atbildēt uz visiem šiem jautājumiem.

galvenās funkcijas

Lai labāk izprastu izmantošanu no šīm ierīcēm, jums ir nepieciešams pieskarties uz tēmu dūmgāzēm. Tā satur daudz ļoti toksisku un kancerogēnu vielu automobiļu izplūdes. Tādējādi, oglekļa monoksīds, nesadegušās ogļūdeņraži, aldehīdi, sēra oksīdi, tetraetilsvins ir ļoti kaitīga ietekme uz vidi. Turklāt, kā daļu no izplūdes gāzēm ar dīzeļdzinēju automašīnām, jo īpaši smago kravas automašīnu, jo liels daudzums ar sodrējiem.

Lai samazinātu koncentrāciju šī komponenta dizaina mūsdienu auto ieviest dīzeļdegvielas daļiņu filtru. Kas tas ir daļa? Tas ir kaut kas līdzīgs kā katalizatora benzīna dzinēju.

Kas ir elements

Tātad, šī ierīce ir paredzēta, lai neitralizētu sodrējus - produkts ražots, sadedzinot dīzeļdegvielu laikā. Ir divi veidi - slēgta (DPF) un slēgtas ar iespēju reģenerāciju (FAP).

Attiecībā uz visiem tās vienkāršību, patiesībā šie auto daļas ārvalstu automašīnām ir diezgan sarežģīta ierīce. Neatkarīgi no versijas, ka filtrs ir metālisks cilindrs. Par to ir caurules - ieejas un izejas. Izejas ir savienots ar izplūdes gāzu attīrīšanas sistēmā.

Galvenais filtra elements - īpašs matrica, kas ir izgatavoti no silīcija karbīda. Tas tiek liktas balons, kas izgatavots no metāla. Šīs matricas struktūra - acs. Attiecībā uz sadaļu šūnām, tad tas bieži vien ir kvadrātveida šķērsgriezumu. Bet efektīvāki šūnas, kam ir astoņstūra forma.

Turklāt filtrs dīzeļdzinējs ir daudzi sensori struktūrā. Šis sensors nosaka spiediena starpību, un sensoru ieejas un izejas temperatūru.

darbības princips

Viena no aktīvā ogle daļiņu izmērs ir aptuveni 0,05 mikroniem. Pēc ķīmiskā sastāva šo produktu, ir neviens cits kā kopējo oglekļa. Aizkavējot šīs daļiņas, ar parastiem līdzekļiem ir ļoti grūti saistīts ar šūnu lielumu. Lai uzņemtu kvēpi, tas ir nepieciešams, lai izmantotu difūzijas principu. Lai saprastu, ko tipisks dīzeļa daļiņu filtru, kāda veida ierīci, jums ir nepieciešams meklēt to iekšpusē.

Tādējādi filtra ietvaros keramikas matricā. Tas ir virkne caurulēm, kamēr blakus esošajās noslēgtiem galiem. Ietvaros šī matrice izplūdes gāzes, kas nāk no motora, tomēr, kad gāzes ieiet cauruli, pēc tam pāriet vienkārši nevar. Pēc tam, caur sienām caurules, tie krist uz blakus esošo atklātā telpā un pēc tam var iegūt no matricas. Šajā procesā izplatīšanu, pat vismazākās daļiņas paliek iekšā filtru, kas nozīmē, ka tā pilda savu uzdevumu.

Kur ir dīzeļdegvielas daļiņu filtra

Atrast šī pozīcija nebūs grūti. Filtrs bieži uzstādīts transportlīdzekļa izplūdes sistēmu. Sakarā dizaina iezīmes vienuma var atrast starp trokšņu slāpētāja un katalītiskā pārveidotāja. Dažos gadījumos, ierīci var apvienot ar katalizatoru un atrodas tieši aiz izplūdes kolektora. Tur maksimālā gāzes temperatūra, un šāda filtrs ir ar katalītisku pārklājumu.

darbības metodes

Lai efektīvi izmantotu dīzeļa daļiņu filtru dīzeļdegvielas cena ir diezgan augsta (aptuveni 900 eiro), tas ir nepieciešams, lai pareizi uzturētu automašīnu. Lieta ir tāda, ka šajā procesā tīrīšanas izplūdes gāzes no šūnas un caurules aizsērēšanu ar sodrējiem. Tas samazina efektivitāti dīzeļdzinēju.

Samazināts filtra caurlaides un palielina izejas pretestību izplūdes gāzēm. Daudzi ražotāji, lai pagarinātu dzīvi šī akciju up, bez nepieciešamības bieži nomaiņu, piemēroja īpašu algoritmu no filtra, ja uzpildes līmeņa tiek uzraudzīta. Ja filtrs ir pilna, tā, ka dzinēja jauda tiek zaudēta, palaist filtra reģenerāciju.

Par kustību efektivitātes cēloņi

Ir vairāki iemesli, kāpēc aizsērējusi filtri. Galvenais iemesls - kvalitāte dīzeļdegvielas. Aizpildot nekvalitatīvas degvielas transportlīdzeklis lielu daudzumu kvēpu - filtrēt ātri kļūst aizsērējusi, kas samazina akumulatora darbības laiku.

Vēl viens iemesls - nav temperatūras. Tādējādi, sodrēji tiek dedzināti nepilnīgi. Lieta ir tāda, ka ir dīzeļdegvielas daļiņu filtru uz dīzeļdegvielu. Kas tas ir? Tas ir ne tikai kavē daļiņu, bet arī uztur temperatūru dedzināšana. Tomēr, tā būtu teikt, ka tas notiek, kad siltums no izplūdes gāzēm ir augsts un ir ne mazāks par 600 grādiem pēc Celsija. Pie zemākām likmēm nedegs sodrējus.

Starp iemesliem, samazinot gāzes temperatūru arī izdalīt vairākas. Šī braukšanas režīmi, sastrēgumi, traucēta degvielas sadegšanas process. Tādējādi, sistēmas temperatūra nepaceltos, ja ātrums ir mazs un kustības pavada biežu apstāšanos.

valsts kontrole

Lai varētu pārraudzīt statusu sistēma, izplūdes sistēma dīzeļdzinējs ir aprīkots ar testa aprīkojumu. Tā ietver temperatūras un spiediena sensoru. Šie elementi nodrošina signālus elektronisko vadības bloku, un kas nosaka filtra vai aizpildītas vēl. Ja elements ir ļoti pilna, sāktu tīrīšanas procesu.

Kā tīrīt

Lai atjaunotu efektivitāti dzinēja piepildīta ar daļiņu filtru, tikai izmantot dažas vienkāršas metodes, kas palīdzēs vadīt pašattīrīšanos. Reģenerācija var būt gan pasīva un aktīva veidu. Jebkurā gadījumā, šis process notiek, sadedzinot kvēpu un atbrīvošanas caurulēm un kanāliem.

Par reģenerācijas procesā, var izmantot, uzlabojot apkures izplūdes gāzes, piedevas vai to daļiņu filtru mazgāšanas. Šīs piedevas palīdz samazināt temperatūru, pie kuras sodrēju degs. Veļas ar īpašiem līdzekļiem, lai palīdzētu tīrīt filtru.

Metode pasīvo reģenerāciju

Šāda tīrīšana var novest tieši pie autovadītājs. Par nepieciešamību reģenerāciju ziņos atbilstošo indikatoru. Arī sākuma šis process ir nepieciešams, ja runātājs vai samazina dzinēja jaudu.

Vissvarīgākais - paredzēt temperatūras izplūdes gāzu pieaugumu. Tas tiek darīts, vadot automašīnu ar pilnu slodzi. Pietiekami braukt 30-40 km uz filtra ir pilnībā noskaidroti, un viss kvēpu izdeg. Otrā iespēja - izmantot īpašas degvielas piedevas.

aktīvs reģenerācija

Šis režīms var uzsākt automātiski kontrolieris ECU. Šim elektronika analizē informāciju no temperatūras sensoru un spiediena sensoru. Tā informē elektroniskās vadības blokam, ka filtrs ir aizsprostots un kura sensors atkarībā no temperatūras. Ja tas nav pietiekami, lai pilnībā dega melns, dators var papildus injicēt degvielu izplūdes izejas laikā. Tas ļaus sadedzināt kvēpu no izplūdes. Tas arī ļauj paaugstināt temperatūru līdz vēlamajam līmenim.

Ja izplūdes traktā un ir citas iekārtas, kuras ir arī palielina apkures no izplūdes gāzu, ECU var tos izmantot.

mazgāšana

Šī procedūra ir nepieciešama īpaša šķidrumu. Ļoti pati procedūra kopumā ir atkarīga no transportlīdzekļa veida.

Tādējādi filtrs ir noņemts, un caurumi aizveriet to. Tad ielej tīrīšanas šķidrums, lai aizpildītu visu tilpumu filtra. Turklāt, produkts jāatstāj vieni desmit stundas, bet laiku pa laikam sakrata filtru. Pēc tam, prece tiek mazgāti ar siltu ūdeni un uzstādīts atpakaļ uz automašīnu. Ir vairāki veidi, šķidrumiem un katram - tīrīšanas metodi. Būtu jāatceras, pirms veikt šo procedūru.

Mazgāšanas un tīrīšanas palīdzēs paplašināt darba elementu, jo nomaiņa daļiņu filtra - ļoti dārgs piedāvājums. Bet agrāk vai vēlāk, dzīve vēl priekšā. Ieteicams mainīt filtrus pēc 180000 km.

Izmantot šo dizainu ietekmēja galvenokārt satiksmes apstākļus, degvielas kvalitāti, kā arī braukšanas stilu. Ja automašīna tiek pakļauts ievērojamu spriedzi, var būt nepieciešama nomaiņa elementa agrāk.

Tātad mēs sapratu, kāpēc tas ir gabals automašīnā. Dīzeļdegvielas daļiņu filtru, kā arī citas auto daļas ārvalstu automašīnām, - nozīmīga daļa no mūsdienu automašīnām. Šis elements uzlabo ekoloģisko situāciju pasaulē, un tā ir veselība cilvēku. Kvalitāte vide - veselīga sabiedrība un laimīgi bērni.