Darbības princips ABS. Bremžu pretbloķēšanas sistēma ABS. Kas ir ABS automašīnā?

Kas tas ir ABS (Bremžu pretbloķēšanas sistēma), vai drīzāk, kā pareizi jāatšifrē akronīms, tagad zināms, ka daudziem autovadītājiem, bet tas bloķē, un kāpēc tas tiek darīts, tikai zinu ļoti ziņkārīgs. Un tas neskatoties uz to, ka šāda sistēma tagad ir uzstādīta uz lielāko daļu transportlīdzekļu gan importēto un iekšzemē saražoto.

ABS ir tieši saistīta ar bremžu sistēmu automašīnā, tādēļ, drošība vadītāja, pasažieriem un visu apkārtējo ceļa. Tāpēc, lai zināt, kā tā darbojas, tā būs noderīga ikvienam vadītājam. Bet vispirms, lai saprastu darbību ABS, jums ir nepieciešams saprast, ko tas nozīmē "pareizai bremzēšanai."

Par "atbilstošu bremzēšana" princips

Lai apturētu auto, kas nav pietiekami, lai savlaicīgi nospiediet bremžu pedāli. Galu galā, ja ātri diska uz bremzi strauji, riteņi no mašīnas ir bloķēti, un vairs roll un slaidu uz ceļa. Tā var gadīties, ka ar visu riepu virsmas nebūs pats vienota, tāpēc tie slīdēšana ātrums būs atšķirīgs, un tas ir bīstami. Mašīna vairs netiks kontrolēta, un stāsies buksēt, kas, ja nav prasmju vadītāja, tas būs grūti kontrolēt. Un nekontrolējams auto - tas ir potenciāls avots briesmām.

Tātad galvenā lieta bremzēm - tas nav grūts, lai bloķētu riteņus un doties uz nekontrolētu buksēt. Lai to izdarītu, ir vienkāršs triks - periodiska bremzēšana. Lai to veic, nav nepieciešams, lai saglabātu bremžu pedālis pastāvīgi nomākts, un laiku pa laikam ļaut aiziet, un nospiediet to vēlreiz (kā trīce). Šis šķietami vienkāršais darbība nezaudē kontroli pār automašīnas vadītājs, jo tas neļauj protektora riepām zaudēt saķeri.

Bet ir arī bēdīgi slavens cilvēka faktors - vadītājs ārkārtas situācijā var vienkārši pazust, un aizmirst par visiem noteikumiem. Lūk šādiem gadījumiem, un tika izgudrots ar ABS vai kādā citā veidā - pretbloķēšanas sistēmu.

Kas ir ABS (ABS)

Ar vienkāršu skaidrojumu, ABS sistēma ir elektromehāniska ierīce, kas kontrolē transportlīdzekļu palēninājuma procesu sarežģītos ceļa apstākļos (ledus, slapja ceļa un P. utt.).

ABS - labs palīgs šoferi, īpaši iesācējs, bet jums ir nepieciešams, lai saprastu, ka tas tikai palīdz pārvaldīt mašīnu un nepārvalda, tāpēc paļaujas uz "antiblock" nav nepieciešama. Vadītājam ir nepieciešams, lai pārbaudītu savu auto, tā uzvedību uz ceļa, kad un kā piemērot bremzes ABS, ko bremzēšanas attālumus uz dažādām virsmām. Ideālā gadījumā tas būtu jāpārbauda uz īpašu ķēdes, lai izvairītos no turpmākas problēmas uz šī ceļa.

Kaut kas līdzīgs, bet ne ABS

Pirmais mehānisms, efekts, kas bija kā no ABS principu, parādījās sākumā pagājušā gadsimta, bet tās ir paredzētas lidmašīnas šasijas. Līdzīga, bet automobiļu sistēmu, ir izstrādājusi "Bosch", izgudrojums patentu kuru tie saņēma 1936. gadā. Tomēr ierīce tiešām darbojas šī tehnoloģija varētu īstenot tikai uz 60s, kad pirmais pusvadītāju un datoriem. Un to pašu, lai izveidotu prototipu ABS, papildus "Bosch", meklēja pat "General Motors", "General Electric", "Lincoln", "Chrysler", un citi.

Pirmie auto bremzes

• Amerikas Savienotajās Valstīs, kas ir ABS, vai drīzāk tās tuvākais analogs, īpašnieki uzzināja "Lincoln" automobili 1970. gadā. Automātiskā sistēma tika uzstādīta, kurā uzņēmuma "Ford" inženieri sāka attīstīties jau 1954.gadā, un bija iespēja "dot prātā", tikai uz 70 th.
• Mehānisms līdzīgs ABS Lielbritānijā ir izstrādājusi General Electric kopā ar Dunlop. Mēģināja to uz sporta auto Jenssen FF, tas notika 1966. gadā.
• Eiropā par jēdzienu "pretbloķēšanas sistēma auto," Heinz uzzināju caur Libēriju, kas paņēma savu attīstību 1964.gadā, strādājot par inženieri Teldix GmbH, un pabeigta 1970. gadā, jau strādā pie Diamler-Benz. Dibināts viņiem ABS-1 tika pārbaudīts ciešā sadarbībā ar Bosch. Bosch, savukārt, ir izveidojusi savu pilno ABS-2, kas 1978. gadā pirmo reizi izveidota uz "Mercedes" ar W116, dažus gadus vēlāk, un BMW-7. Tomēr, ņemot vērā augstās izmaksas jaunas bremžu sistēmas, tas tika izmantots tikai kā iespēju.

Pilna sērijveida ražošanu automašīnām ar "antiblock" sākās 1992. gadā. Tā sāka uzstādīt savus produktus daži no lielākajiem autoražotājiem. Un jau 2004. gadā šī sistēma sāka aprīkot visas automašīnas, kas nāk pie konveijera Eiropas rūpnīcās.

Elementi pretbloķēšanas sistēma

Teorētiski ABS dizains izskatās vienkāršs un ietver šādus elementus:

• elektroniska vadības ierīce.
• Sensori kontrolēt ātrumu.
• Hidrauliskā sistēma.

Vadības bloks (CU), patiesībā, ir "smadzenes" sistēmas (datoru), un to, kā tā darbojas, daži saprotams, bet ātruma sensoru un hidraulisko vienību jārunā vairāk.

Darbības princips ātruma sensoru

No ātruma kontroles sensora darbība ir elektromagnētiskās indukcijas efekts. Spole ar magnētisko kodolu ir nekustīgi uzstādīts uz riteņa rumbas (dažiem modeļiem - disks ass reduktoru).

Rumba ir uzstādīts pie minētā motora rotācijas kopā ar riteni. Rotācija vainaga maina parametrus magnētiskajā laukā, kas noved pie rašanos elektriskās strāvas triecieniem. Par strāvas apjoms, attiecīgi, ir atkarīgs no riteņa ātrumu. Un, atkarībā no tās vērtības, signāls tiek ģenerēts, kas tiek nosūtīta uz vadības bloku.

Hidrauliskā sistēma

Hidrauliskā sistēma ietver:

• Solenoid valves, kas dalās ar ieplūdes un izplūdes ir paredzēti, lai regulētu spiedienu radīto bremžu cilindriem transportlīdzekļa. Number of vārstu pāriem atkarībā no bremžu tipa.
• Sūknis (ar iespēju reverse barošanai) - sūkņi vēlamo spiedienu sistēmā, barošanas bremžu šķidrumu no akumulatora, un izvēloties to atpakaļ, kad nepieciešams.
• Akumulatoru - uzglabāšanas bremžu šķidrums.

ABS, darbības princips

Ir trīs galvenie posmi ABS:

1. Pārspiediena bremžu cilindrā.
2. Constant spiediens cilindrā.
3. Palielinot spiedienu bremzes cilindrā līdz vēlamajam līmenim.

Vispirms jāatzīmē, ka hidrauliskās vienība integrēta automašīnu bremžu sistēmā konsekventi, tieši aiz galvenās bremžu cilindra. A elektromagnētiskie vārsti ir sava veida vārstu, atvēršanas un aizvēršanas šķidruma piekļuvi riteņu bremžu cilindru.

Darbība un kontrole transportlīdzekļa bremžu sistēmai notiek saskaņā ar datiem, kas iegūti no kontroles vienības ABS ātruma sensoru.

Pēc sākuma ABS bremžu nolasa rādījumus no riteņu sensoriem, un transportlīdzekļa ātrums pakāpeniski samazinās. Ja kāds no riteņiem apstājās (top slaids), ātruma sensors nekavējoties nosūta signālu uz ECU. Pēc tā, vadības bloks aktivizē izplūdes vārsts, kas bloķē šķidruma piekļuvi riteņu bremžu cilindru un sūknis uzreiz sākas savu izvēli, atgriežoties pie akumulatora, tādējādi novēršot atslēga. Pēc rotācijas riteņa pārsniedz iepriekš noteikto ātruma ierobežojumu, "antiblock", kas aptver izplūdes atveri un ieplūdes vārstu, aktivizē sūkni, kas darbojas pretējā virzienā, liekot spiedienu bremzes cilindrā, tādējādi bremzējot riteni. Visi procesi tiek veikti nekavējoties (4-10 reps / sek.), Un turpināsies līdz mašīna apstājas.

Iepriekš princips darbības ABS attiecas uz vismodernākajām - 4-kanālu sistēmu, un ir atsevišķa kontrole katra riteņa auto, bet ir citi veidi, "antiblock".

Cita veida ABS

Trīs kanālu ABS - šāda veida sistēma ir trīs ātruma sensors: divi uzstādīts uz priekšējiem riteņiem, un trešais - uz aizmugurējās ass. Attiecīgi, hidrauliskais bloks satur trīs pāri vārstu. No ABS šāda veida princips ir atdalīt kontroli pār katrs no priekšējiem riteņiem un aizmugures pāri.

Dual bremzes - šādā sistēmā ir pārī ar vadības riteņi, kas atrodas uz viena kuģa.

Single-kanālu ABS - sensors ir novietots uz aizmugurējās ass, un izplata bremzēšanas spēku uz visiem četriem riteņiem vienlaicīgi. Šāda sistēma satur vienu pāri vārstu (ieplūdes un izplūdes). spiediens ir pašas izmaiņas visā ķēdē.

Salīdzinot veidus "antiblock", var secināt, ka atšķirība starp tām ir summa ātruma kontroles un sensoriem, attiecīgi, vārsti, bet kopumā, darbības princips no transportlīdzekļa bremžu secība procesiem, kas notiek tajā ir līdzīgs visiem sistēmu veidiem.

Kā darbojas ABS vai ideāls bremzēšanas

Pieņemot lēmumu apturēt savu automašīnu ir aprīkota ar ABS, vadītāja bremžu pedāli, jūtas kā viņa sāk nedaudz vibrēt (vibrācija var pievienot raksturīgo skaņu "sprūdratu" atgādina skaņas). Šis ziņojums sistēmas veids, ka viņa ir nopelnījis. Sensori lasīt ātruma veiktspēju. Vadības bloks kontrolē spiedienu bremžu cilindriem, novēršot riteņi ieslodzīt cieši, ar ātru "pārrāvumi" podtormazhivaya tiem. Tā rezultātā auto pakāpeniski palēnina un iet slīdēšanu, un līdz ar to paliek vadāmību. Pat tad, ja ceļš ir slidens, vadītājs ar šādu bremzēšanu var tikai kontrolēt kustības virzienu mašīnas pilnībā apturēt. Tādējādi, pateicoties ABS, izrādās ideāls, un pats galvenais - kontrolē bremzēšanu.

Protams, pretbloķēšanas sistēma ievērojami atvieglo dzīvi vadītāja, vienkāršojot un palielinot efektivitāti bremzēšanas procesa. Tomēr ir vairākas nepilnības, kas jāzina un jāņem vērā praksē.

trūkumi ABS

Galvenais trūkums ABS ir tas, ka tās efektivitāte ir atkarīga no ceļa stāvokļa.

Ja ceļa virsma ir nelīdzena, nelīdzena virsma, auto bremzēšanas ceļš būs garāks nekā parasti. Iemesls tam ir tas, ka bremžu riteņa laikā periodiski zaudē saķeri (lec), un pārstāj vērpšanai. Šajā pieturā riteņu ABS uz kā slēdzeni, un apstājas bremzēšanu. Bet no saskares ar ceļu noteikts bremžu samazinājums vairs neatbilst optimālo, sistēma ir rekonstruēt atkal, un šis laiks ir izniekots, kuru dēļ palielina bremzēšanas ceļu. Samazināt šis efekts var būt, samazinot mašīnas ātrumu.

Ja ceļš pārklājums nav vienota, ar mainīgu sadaļām, piemēram, sniega aizstāts ledus, ledus - asfalta, tad ledus atkal utt šādos apstākļos, krīt uz slidena daļu, ABS, izvērtējot pārklājumu koriģē atbilstoši to bremzēšanas procesu pārejas posmā .. uz asfalta "antiblock" atkal ir rekonstruēt, jo izvēlētā bremzēšanas spēku uz slidenas virsmas uz asfalta stājas spēkā, tas palielina garumu bremzēšanas ceļu.

Ar vaļēju augsnes ABS arī nav "draugu", šajā gadījumā, normāls bremžu sistēma darbojas daudz labāk kā bloķēta riteņa bremzēšanas apglabā zemē, veidojot ceļā kalnā, lai novērstu turpmāku Protams, un paātrina automašīnu apturēt.

Pie zemām "antiblock" ātrumu vispār izslēgta. Tādēļ, braucot uz slidena ceļa iet lejup, jums ir jābūt gataviem šo nepatīkamo brīdi, un uzturēt labā stāvoklī, "rokas bremzes", ko var izmantot, ja nepieciešams.

Nobeigumā, mēs atzīmējam, ka ABS ir noteikti labs papildus bremžu sistēma, kas ļauj jums, lai nezaudētu kontroli pār automašīnu bremzēšanas. Tomēr viens vienmēr jāatceras, ka šī sistēma nav visvarens, un dažās situācijās tas var būt slikts.