KarjeraKarjeras vadība

Darbs jūrā uz zvejas kuģiem: kā kļūt jūrnieks, nodarbinātību, darba apstākļiem.

Jūras paliks bez cilvēkiem. Romantika gari pārgājieni, viļņi un šļakatas sālsūdeni, slapping burām, bet patiesībā - smags nogurdinošs darbs, dzelzs disciplīnu. Bet daži dzīvoja krastā, Shipman atkal metas atpakaļ.

Iekarotājiem okeāna telpas

Steidzami jautājums, kā kļūt par jūras eksperts, ir nepieciešams to darīt.

Darbs jūrā uz zvejas kuģiem ir aizliegts bez speciālās izglītības. Nav alternatīvas, bet likumīgs veids. Tas ir par parasto darbu. Vispirms jums ir jāsaprot, kāda lietišķu. Lai to izdarītu, izlemt, kur vēlaties strādāt: klāja nodalījumā - bocmanis, jūrnieki, kadets; mašīntelpā - autobraucējiem un students; kambīze - pavārs un pārvaldnieks. Lai kļūtu par virsnieks, jums ir nepieciešams augstākā vai vidējā speciālā izglītība. Trīs mēneši ir jāapmāca par dzinēja pieskatīšanas, kā arī prakse jūrā; pildīt pienākumus apkalpojošajam personālam - līdz 30 dienām. Lai sāktu, jums ir nepieciešams, dokumentēts pierādījums, ka administrācija dod profilu: Worker diploms jūrnieka pase, sertifikātu prohozhlenii medicīniskās komisijas, SOLAS. Veselības pārbaude derīguma veiks speciālas ārsti, kuriem ir drošības pielaide. Un vēl ir nepieciešams iziet vienmasta kursu, veikt nepieciešamās potes, iziet Ladder angļu valodā. Ja visi ir - laipni lūdzam. Darbs jūrā uz zvejas kuģiem gaida apmeklētājus.

Kā rīkoties

Visbeidzot, es saņēmu paketi nepieciešamos dokumentus. Kurš sākt: jūrnieks vai mehāniķis? Pārbaudiet raksturu, lai iegūtu zvejas laiva - tas būs sākums. Pirmā pieredze ar tehniku un aprīkojumu. Pārbaudiet izturība un izturība. Uzziniet, kā komunicēt ar cilvēkiem: katra personīgo dzīvi, reliģija, valsts funkciju, temperamentu un mentalitāti. Kad darba iespējas varētu saņemt par "pa kreisi" kuģis, tur tiek injicēts valkāt. Papildus darbam "bring-dot" uz zvejas līniju. Tas nav pievienot veselību.

Kļūsti robots, ne jūrnieks nav ikviena vēlmēm. Bieži strādā jūrā uz zvejas kuģiem kādreiz attur doties atpakaļ. Darbs uz kuģa - grūti darbu, bez jokiem un pārspīlējumiem. Vēl viens trūkums - trūkst uzticamu uzņēmumu, ierakstot komandas uz seineriem un kuģiem. Daudz vairāk spekulanti, kuri ieguvuši ekipāžām rūsganus galoshes.

izvietošana

Ja Jums ir interese strādāt jūrā uz zvejas kuģiem, Murmansk atveras viesmīlīgus rokas, bet prasa Krievijas pilsonību. Darba devējs ņem ēdienus, rezervējot e-biļetes. Par darba kārtību nav nepieciešams maksāt. Strada būt Ohotskas jūra un Barenca jūrā.

Peļņa 86 000 rubļu - minimumam. Making Darba kodeksa. Iegūt tikai tad, ja ir dokumentāri pierādījumi par profila profesijas. Mācīties no burātājs nepieciešama specializētu apmācību centru ostas pilsētās. Nepieciešams: diploms, jūrnieka grāmatiņas, jūras grāmatu.

tirdzniecība

Traļa - kopēja metode zivju produkcijas pasaulē. Tīkla paziņojums atstāj maz laika uz šīs priekšrocības. Lielas nozveju līdz 120 tonnām, kas pieaug, padarot šo metodi prioritātes. Bet tas attiecas uz apakšējā tīklu un flora, kas kaitē okeāna ūdeņiem. Grūtības slēpjas faktā, ka demontāžu nozvejas nepieciešams laiks, prasme ir nepieciešama, lai apstrādātu, kārtot un slodzes dzesētāji saldētas zivis.

Kuģa tips ietekmē veiktspēju: par odnihproizvoditsya tikai iesaldēt, no otras puses - pusfabrikāti izgatavoti no atkritumiem - zivju eļļa un milti; trešajā - pilni peldošās rūpnīcas - Konservēšanai. Pēc operācijas, tiesa procesu, līdz 150 tonnām zivju dienā. Šādi augi iedziļināties autonomu navigācijas līdz sešiem mēnešiem vai ilgāk. Makšķerēšanas vieta - visa pasaules okeānos, sabiedrību saraksts ar zvejas kuģiem, tas ir viegli atrast.

tirdzniecības izmaksas

Darbaspēka trūkumu teritorijās ar smagām klimatiskajiem apstākļiem - nav ziņu. Ieskaitot zvejas kuģiem. Tas brauca brīvprātīgajiem par lielu naudu. Peļņa tiešām liels, sasists, bet ne viegli. Darbs zvejas kuģu neapstrādātiem jūras, smago un prāta numbing vienmuļību, mēnešiem melodijas par skumji domas. Atgūt, vai nav apjucis. Turklāt apstākļi ir tālu no ērti. Pastāvīgā pitching vibrācijas kuģa - ne katrs stends. Kopumā, tas prasa fizisku spēku, veselību, un mobilizēt garu. Apspiesto uzkrājas, domas vilšanos - vajadzībām novada. enerģijas emisija notiek pēc lidojuma, un iegūt daudz naudas zivsaimniecības birojā. Ģimene tūkstošiem jūdžu, nav viens, lai apturētu. Spree sākas. Pirmkārt, restorāns, un beidzās den bez graša. Mums bija jāiet atpakaļ lidojumam, un nopelnīt naudu, lai ģimeni. Tas tika atkārtots vairākas reizes, bet jāpatur peļņa neizdevās.

Uz papīra, šie atbalsis ietekmēja arī sakarā ar alkohola lietošanu: atsaukšanas prēmijas pazemināšanu amatā. Cilvēks beidzot norakstītas, un darbs jūrā uz zvejas kuģiem šajā iztukšo, kritumu cilvēka.

Ne katrs jūrnieks ir atpūsties līdzīgā veidā, bet to nosaukt izņēmums noteikumam nav iespējama.

peļņa

Katru gadu no lašu zvejas sezonā atsāk darbu jūrā uz zvejas kuģiem. Sahalīna un Kamčatka veikt tūkstošiem cilvēku. Nepieciešamība apmācītiem speciālistiem ir liela. Lielākā daļa nāca no sezonas nav pieredzes. Kaitinošas personāla apgrozījums: otpahal sezona, daži no darbinieku atpakaļ out. Varbūt nepatīk, vai atkarība no alkohola spēlēja lomu. Griežot tiek izmantots galvenokārt roku darbs, un spēju strādāt ar speciālu nazi novērtē komanda alga ir atkarīga no tā tieši.

Ar augstu pašcieņu zirgsp ar pieredzi un agrāk strādāja uz mātes kuģa: apmācīti, aprīkota ar nepieciešamo dokumentāro pierādījumu. Šāda rīcība ar Piejūras teritorijā. Lai iegūtu izglītību izsniegto licenci. Gada Sahalīnas, tas nav. Šodien jūrnieks apdarinātājs saņem līdz 120 tūkst. Rubļu.

Uz zemes, jūrnieks jūtas kā amatieris, ilgojas pēc skaidras un izmērītā dzīves veidu, kurā apkalpe ir kļuvusi ģimenes, kur visi ir lemts uz vietu, kur tas ir nepieciešams un noderīgs. Dreaming plašumi ūdens klājs zem viņa kājām, sāļa brīze, jaunā valsts.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 lv.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.