Eļļa piekarināmais rīku. Motors "Yamaha", "Mercury"

motorlaiva dzinējam ir noteiktas īpašības. Saskaņā ar šiem ražotājiem izstrādā smērvielas. Eļļa jāmaina motorā periodiski. Viņa izvēles pareizību atkarīgs garuma ierīci.

Pārdošanā daudz dažādu īpašas smērvielas. помогут разобраться советы экспертов. Kā izvēlēties pareizo eļļu Piekarināmiem rīku, kas palīdzēs saprast ekspertu padomus. Galvenie atlases kritēriji būtu jāzina katram īpašniekam šādu aprīkojumu.

Iezīmes piekarināmo motoru

, «Меркурий», «Тохатсу» и прочих производителей отличаются определенными особенностями конструкции. Laivu motori "Yamaha", "Mercury", "Tohatsu" un citi ražotāji izceļas ar konkrētiem strukturālās iezīmes. Lietotājs, kurš saskaras ar nepieciešamību veikt apkopi šādu iekārtu pirmo reizi, vajadzētu rūpīgi izvērtēt visas nianses šajā procesā.

Vispirms jāatzīmē, ka šāds aprīkojums ielej motoreļļu ir aizliegta. Fakts, ka pārnesumkārba var iegūt nelielu daudzumu ūdens. Kaut arī jauno dzinēju, tas nenotiek. Tomēr, ja jūs valkā gumijas blīvslēgi un blīves, šī situācija nav izslēgta. Motor eļļa sajauc ar ūdeni tiek emulģēts. Šajā gadījumā mehānisma elementi ir strauji iznīcināti. Īsā laikā būtu nepieciešams mainīt dzinēju.

для трансмиссии имеют в своем составе определенный набор присадок. Speciālās eļļas piekarināmos transmisijām sastāv no konkrētā kopumu piedevām. Tie novērš veidošanos emulsiju, novērstu koroziju. Tāpēc dzinējs laivas jāizmanto tikai tādas speciālās smērvielas.

Kāpēc mainīt eļļu?

Savā darbā pārvietojas dzinēja sastāvdaļas var neizdoties berzes dēļ. Lai no tā izvairītos, speciālas smērvielas tiek izmantoti. способно снизить нагрев и трение подвижных элементов, продлевая срок эксплуатации двигателя. Eļļa sēdošam rīku var samazināt siltuma un berzes kustīgo elementu, kas pagarina dzinēja mūžu.

Šādu līdzekļu sastāvā ietilpst specifisks piedevu. Tie uzlabo eļļošanas efektu, novēršot koroziju, aizskalojot netīrumus un turot to apturēšanu. Laika gaitā piedevas zaudē aizsargājošo spēku. Piesārņojuma, oglekļa noguldījumi sāk uzkrāties eļļā. Ja laiks nav aizstāt taukus, viņi apmesties uz virsmas daļām. Motors būs grūti strādāt. Daļiņas netīrumi būs iznīcināt mehānisma elementiem. Arī tad, kad ūdens norīšanas pārraide veidos rūsa. Lai no tā izvairītos, jums vajadzētu mainīt eļļu laikā.

tehniskie parametri

, необходимо рассмотреть такой важный показатель, как вязкость. Apsverot, kāda veida eļļas ielej malējā motora reduktora, tas ir nepieciešams, lai izskatītu šādu svarīgs rādītājs, viskozitāti. Tas parasti tiek klasificēti saskaņā ar SAE standartu. Lielākā daļa dzinējiem nepieciešama eļļošana par pārnesumkārba klases 80W-90. Stacionāriem dzinējiem šķirnes ir jāpērk ar eļļas viskozitātes indeksu 85W-90.

Šis standarts nav vienīgais kritērijs, izvēloties smērvielu dzinēja. Daudzi ražotāji marķēt savus produktus saskaņā ar API sistēmu. Viņa noteikti divas klases viskozitāte Motorlaivu dzinējiem. Klase GL-4 eļļa tiek izmantota apkopes hipoidālā, konusveida zobratu. Viņiem ir mazs neatbilstību braukšanas laikā. Šādi dzinēji var darboties dažādos smaguma apstākļos. Parasti viņi pārmaiņus. Pēc motora ātruma samazinājuma prasa lielu slodzi.

класса GL-5 применяется для нагруженных гипоидных передач. Gear eļļa GL-5 klases pārnesumā, ko lieto ielādēto hipoidālā rīkiem. Tie rada būtisku neatbilstību kustības laikā. Lai nodrošinātu pareizu dzinēja darbību, pat skarbos apstākļos, šie materiāli veido vairāk nekā piedevu nekā iepriekšējās klases līdzekļiem.

Oriģināls vai ekvivalents?

, пользователи могут столкнуться с большим количеством различной смазочной продукции. Izvēloties, kāda veida eļļas ielej laivu motoru reducētāju, lietotāji var rasties daudz dažādu smērvielu produktus. Par to izmaksas atšķiras atkarībā no ražotāja. Lai veiktu pareizo izvēli, vispirms ir nepieciešams, lai izlasītu ražotāja instrukcijas.

Jānorāda rokasgrāmata, dažas eļļas var izmantot īpaši jāņem motoru. Ražošanā šādas iekārtas tiek pārbaudītas. Ne visi ražotāji smērvielu nodrošina piemērotu savu produktu īpašības.

Palaižot-jaunu dzinēju, ir obligāti lietot speciālu eļļu, kas ļauj izmantot dzinēja ražotājs. Šis rīks ir dārgāka kolēģiem, bet tā specifikācijas saglabāt integritāti visiem motoru detaļām pat lielas pārslogotības. Analogus var lietot pēc noteikta darbības perioda dzinēja. Tomēr arī to tehniskie parametri ir pilnībā jāatbilst izgatavotāja prasībām.

Dzinējs "Yamaha", "Tohatsu"

обладают гипоидными передачами. Motors "Yamaha" ir hipoidālā pārnesumus. Šīs iekārtas ražotājs ir izstrādājis speciālu līniju instrumentus, kas ir piemērotas šādiem dzinējiem. To sauc Gear Oil. Attiecībā uz visiem tās motoru ražotājs iesaka iepirkuma aģents ar viskozitātes klase GL-4.

Šīs smērvielas tiek pārbaudīta ar dažādiem nosacījumiem attīstībā motors "Yamaha". To kvalitāte un atbilstība augstām tehniskajām prasībām ražotāja apstiprina Yamaha Marine. Eļļas plēve, kas veidojas uz kustīgo detaļu, efektīvi novērš rašanos rūsas veidošanās emulsiju. Tas ir izturīgs pret augstām temperatūrām. Eļļai piemīt labas tīrīšanas īpašības.

"Tohatsu" Uzņēmums neparedz lietošanai to iekārtu noteiktu zīmolu smērvielas. eļļas ražotājs var būt jebkas. Tomēr tehniskās īpašības smērvielām jāatbilst klasei GL-5.

"Mercury" Dzinējs

, крайне важно ознакомиться с рекомендациями производителя. Izvēloties eļļu "Mercury" piekaramo reduktora, ir svarīgi ievērot ražotāja ieteikumus. Šis uzņēmums piedāvā smērvielas pieteikties Quicksilver līniju saviem dzinējiem. Tā ietver vairākas šķirnes transmisijas eļļas.

Viens no populārākajiem šķirnēm ir virkne Premium. To izmanto zobratu pārnesumu ar ietilpību 75 litri. a. Turklāt šī eļļa var izmantot piekarināmos motorus no citiem ražotājiem. Šis augstas kvalitātes, augsto tehnoloģiju nozīmē.

Par piekarināmos motorus ar jaudu, kas pārsniedz 75 l. a., kā arī stacionārie motori MerCruiser klases ražotājs radījis augstas veiktspējas smērvielas. Tiek arī norādīts, ka naftas maisījums dažādu sēriju aizliegta. Ja dzinējs sākotnēji tika piemērots nozīmē konkrētu klasi, tas nav ieteicams mainīt. Šādu līdzekļu struktūrā ietilpst dažādas piedevu paketes, kas var būt pretrunā viens ar otru.

Ar eļļas daudzums motorā

, необходимо заглянуть в инструкцию производителя. Lai noteiktu, cik daudz eļļu ielej piekarināmo zobratu vienību, ir nepieciešams izpētīt ražotāja norādījumiem. Tas sniedz detalizētu informāciju par dzinēja plašuma. Motor reduktoru palielinās proporcionāli tās jaudas. Tomēr dažādi ražotāji, šis skaitlis var mainīties.

Lai noteiktu, cik daudz eļļa ir nepieciešams iegādāties apkopes iekārtu, ir nepieciešams apsvērt vidējo tonnāžu šo iekārtu.

Ja motora jauda ir 6 litri. s., ir nepieciešams aizpildīt apmēram 200 ml eļļas. Ar pieaugumu no šīs summas līdz 18 litriem. s., jums ir nepieciešams iegādāties vairāk nekā 370 ml smērvielu. Motor reduktoru 30 litri. a. Tas prasa apmēram 450 ml produkta, un vairāk nekā 70 litri. a. - 900 ml. Šī īpašība ir nepieciešams, lai noskaidrotu dzinēja rokasgrāmatā.

eļļas līmeņa pārbaude

необходимо контролировать в соответствии с рекомендациями производителя. Eļļa sēdošam rīku jākontrolē saskaņā ar ražotāja ieteikumiem. Atkarībā biežumu darbības laivas, kā arī iekraušanas iekārtu.

Lai pārbaudītu daudzumu lubrikanta pārnesumkārbā, tas ir nepieciešams, lai veiktu konkrētu procedūru. Vispirms jums ir nepieciešams, lai motoru uz virslogs vertikāli (ja laiva ir krastā dīķī), vai īpašā stendā. Augšpusē kreisās puses uz reduktora ir kontroles diafragmu.

Tālāk atskrūvējiet aizbāzni. Caurums uz rīku jums ir nepieciešams ievietot zondi. Par šīs fit, pat parasto zobu bakstāmo vai matchstick. Pēc izņemšanas zonde tiek novērtēta viņa stāvokli. Ja tas ir sauss, jums ir nepieciešams pievienot eļļu.

Preparation eļļas maiņa

, необходимо уделить внимание подготовке к этому процессу. Apsverot kā mainīt eļļu pārnesumkārba piekarināmo motoru, ir nepieciešams pievērst uzmanību, gatavojoties šim procesam. Visi nepieciešamie materiāli, instrumenti būtu pie rokas. Izlietota eļļa būs nepieciešams apvienot bļodā vai citā traukā. Pārvietojums no ēdieniem jāizvēlas atkarībā no tilpuma reduktoru.

Tas ir arī nepieciešams, lai sagatavotu plakano skrūvgriezi, jaunas blīves gumijas aizbāzni. Šajā procesā, jums ir nepieciešams speciāls sūkni, ja dzinējs ir vairāk jaudas un jaudu. Tas ļaus pārsūknēt naftu ietvaros. Mazajiem motoriem smērviela izlej caur sprauslu. Jums vajadzētu arī sagatavot nepieciešamo daudzumu jaunu eļļu.

eļļas maiņa

Pēc instalēšanas dzinēju uz statīva, tas ir aizvietots ar baseinu. Apakšā dzinēja ir spraudnis, kas ir jāatskrūvē. Apvieno strādā out. Arī noskrūvēt augšu un korķa. Vecā tauki tiks nonāk tvertnē apmēram 10 minūtes. Šajā laikā jums ir nepieciešams mainīt blīves. Izskalojiet reduktora nevar benzīnu. Viņš ievainots gumijas starplikas un iekšpuses saņems ūdeni.

Apakšējā atvēršana snīpi tiek ievietota caurules ar smērvielu (ja mazs motors) vai sūknis sprausla. Pakāpeniski ielej eļļu, jābūt iekšā. Ir jāparādās no augšējā inspekcijas atveres. Turiet cauruli vai sūkņa, ir pievelciet augšējo spraudni.

Nākamais, jums ir nepieciešams, lai ātri aizvērtu apakšējo atveri. Neliels daudzums taukiem joprojām beigušies, bet tas nav briesmīgi. Pēc tam pārbaudiet eļļas līmeni augšējā vadības atvēršanu. Ja tā ir nepietiekama, smērviela ir pievienots. Pāreja noslaucīt un testēšana pārskaitījuma ar īpašu savākšanas punktā pārstrādei.

можно самостоятельно его выбрать и заменить. Izskatījusi kas veido uz āru, transmisijas eļļas, varat manuāli izvēlēties to un nomainīt.