Kaļiņingrada dzelzceļš: stacija, robeža paplašināšanas

Kaļiņingrada Dzelzceļš ir svarīga daļa no transporta visā Kaļiņingradas reģionā. Tajā brīdī, tas pastāv kā filiāli AS "Krievijas dzelzceļi". Kā atsevišķa vienība tika izveidota 1992. gadā, pēc sabrukuma Baltijas dzelzceļā. Федеральный совет министров. Atbilstošu tika izdots dekrēts Federālo padomi par ministru. ceļu vadība atrodas Kaļiņingradā pie Kievskaya ielā 1.

stāsts

No vēstures Kaļiņingradas dzelzceļa saknes sniedzas tālu 1939 gadā. Tas bija tad, ka dzelzceļa posma ziņojumi parādījās teritorijā Austrumprūsijas.

Pēc Otrā pasaules kara daļa Austrumprūsijā, it īpaši, teritorija, kurā tagad atrodas Kaļiņingradas reģionā, devās uz Padomju Savienību.

Integrācija Vācijas dzelzceļu ar Padomju sākās 1946. gadā. Gandrīz visi vietējās dzelzceļa līnijas, jo īpaši tiem, kas iet uz kaimiņu Poliju, tika demontēts. Visos citos dzelzceļa līnijas bija pereshito Krievijas platumu, kas, kā zināms, atšķiras no Eiropas, jo cara laikiem.

Pirms Kaļiņingradas dzelzceļš kļuva filiāle AS "Krievijas dzelzceļi", tur bija Kaļiņingradas filiāle ceļa. Periodiski, tā bija daļa no Lietuvas dzelzceļa (par diviem periodiem - no 1946. līdz 1953. un no 1956. līdz 1963.). Starp šiem diviem periodiem Kaļiņingrada ceļš bija daļa no Baltijas jūras. Un kopš 1963. gada, un tas ir līdz brīdim, kad sabruka Padomju Savienība bija daļa no Baltijas dzelzceļu.

funkcijas

Tajā pašā laikā nemainījās visi bez izņēmuma vietās Kaļiņingradas dzelzceļa. Izņēmumi bija jomas, kas nodrošina transporta sakarus reģionā un kaimiņu valstīm.

Turklāt viena šāda vieta tiek saglabāta līdz mūsdienām. Saskaņā ar dzelzceļa sliedēm 1435 mm, kā Eiropā vēl nesen cruised vilcienu Kaļiņingrada - Gdynia - Berlīnē. Sastāvs nemainīja dziesmu. Pēdējos gados šis ceļš ir atcelts.

Robežu dzelzceļa

Kopš Kaļiņingradas reģionā - tikai viens no Krievijas, kas nerobežojas ar citiem vietējiem reģioniem, un dzelzceļa savienojumi ir īpašs.

Kaļiņingrada dzelzceļš, kuras robežas sakrīt ar valsts robežām kaimiņvalstīs, saskarē ar divu pārrobežu dzelzceļa sadaļā.

Šī Lietuvas dzelzceļš. Tie ir par to, kā Padomju kas Pagegu par Chernyshevsky in Kībarti. Un arī Polijas Valsts dzelzceļš - uz zemes gabala Mamonowo Braniewo. Tas ir viens veids, kā novērtēt, kas ir atšķirīgs.

pasažieru pārvadājumi

Tikai divas līnijas elektrotransportu visu Kaļiņingradas apgabalu. Dzelzceļa aprīkot tos piepilsētas satiksmes jomā reģionālā centra. Šajā reģionā ir tik daudz kā divi lokomotīvju depo. Viens no tiem atrodas Kaļiņingradā, un otru - austrumu reģionā, Chernyakhovsk.

Kaļiņingrada dzelzceļš, kuru garums ir vairāk nekā 1800 kilometru attālumā, nodrošina bagātīgu piepilsētas.

Tādējādi, galvenajā kūrortā Baltijas dzintara zeme - Svetlogorska - seši pāri vilcienu atstāj katru dienu. Tāda pati summa ikdienas ceļojumiem starp Kaļiņingradu un Zelenograd. Ir vēl viens dzelzceļa līnija virzienā Baltijas jūras krastā - Zelenograd - Pioneer. Viņas divas vai trīs pārus vilcieniem, kas kursē katru dienu.

Citās jomās priekšpilsētas sasnieguši daudz mazāk. Tātad Baltijas nosūtīja vienu vilcienu dienā un tikai darba dienās. Tāda pati situācija ir ar elektrisko vilcienu Strelna un Chernyakhovsk.

Viens vilciens dienā, neatkarīgi no tā, sarkano kalendāro dienu, iet uz Padomju. otra - uz Mamonov. Bet nedēļas nogalēs tā maršruts saīsināts līdz Laduškina.

Station Road Kaļiņingrada

Plašs tīkls lauka ir Kaļiņingrada Railways. Šīs stacijas atrodas visās jomās. Visas tās, ņemot vērā dzelzceļa platformas, daži desmiti. Lielākais atrodas Kaļiņingradā, Svetlogorsk, Zelenogradsk, Pioneer, padomju un Baltijas.

Bet tas ir arī diezgan liels, un ir staciju mazākām apdzīvotām vietām. Tā Bagrationovsk, Gvardeisk, Gurevsk jaunu, Guseva, dzelzceļa, Znamensk, Ladushki, Mamonova, Ņesterovs, Poļeska, Chernyakhovsk un Amber.

Tomēr ne visas šīs stacijas pašlaik spēkā. Piemēram, Dzintara vilciena sliedēm netiek izmantoti vairākus gadus zemā rentabilitāte. Kas, protams, tas ir atspoguļots ekonomiskajā attīstībā no pilsētas rajona, tā tūrisma potenciālu.

Vilciens "Amber"

Hallmark Kaļiņingradas dzelzceļa ir firma vilciens "Amber", kas seko maršruts Kaļiņingrada - Maskava. Viņš parādījās 1964. gadā.

Šobrīd, kā viņš iet cauri teritorijai Lietuvas un Baltkrievijas. Pa ceļam uz pilsētām, piemēram, Viļņā, Minskā, Vitebskā, Smoļenskas un Vyazma, ar gala pieturas Krievijas galvaspilsētā.

Vilciens veido septiņi nodalījumu automašīnām, no kurām viena ir paredzēti personām ar invaliditāti. Arī tas ietver septiņas otrās klases automašīnas, viens auto CB (Superior) un vienu pusdienu auto.

Padomju laikā, starp citu, sastāvs garums ir ne mazāks par 18-20 automašīnām. Pēdējos gados, pateicoties kritumu pasažieru satiksmei ir samazinājies automašīnu skaitu.

Izskats vilciena ir mainīts vairākas reizes gadu gaitā. Palikusi nemainīga tikai dzelteno un zilo krāsu savā dizainā, kas simbolizē dzintaru un Baltijas jūru, attiecīgi.

Lai iegādātos biļeti uz vilcienu, jums ir pase. Šajā gadījumā, vīza nav nepieciešama, neskatoties uz to, ka vilciens iet caur Lietuvas teritorijā, kas ir Eiropas Savienības. Starp Lietuvu un Krieviju, ir piekritusi piešķirt pasažieriem vienkāršota dzelzceļa tranzīta vīza, kas raksta konsulu tieši automašīnā. Tas ir derīgs trīs mēnešus, lai ceļotu uz priekšu un atpakaļ.

Sakarā ar prasībām klātbūtni ārvalstu pases nopirkt biļeti tiešsaistē Kaļiņingradu neiespējamu.