BiznessIndustrija

Roundhouse. Dzelzceļš: Lokomotīve

Roundhouse ir punkts, kurā veiktas apkopes darbu vai remonta kompozīcijas. To sauc arī par vilces daļa.

Pārskats

Lokomotīvju depo ir sadalīti divās kategorijās. Tie var būt fiksētas un strādā. Pirmais paredzētas reģistra lokomotīvēm. Otrkārt, ir gatavas lokomotīves, kas seko galveno (darbībā) lokomotīvju depo. Pēc vienošanās postenis ir paredzēts uzturēšanai lokomotīvēm. Viņi arī veica pārbaudi otrajā apjoma. Ir atpūtas nami par darbiniekiem. Šobrīd remonts lokomotīvju depo, arī kā atsevišķa kategorija. Objekti šāda veida netiek piešķirts parku lokomotīvēm. Tajā pašā laikā šiem vērtspapīriem veic nozīmīgus atjaunošanas darbus, kuru mērķis ir apmierināt viena vai vairāku dzelzceļa.

Vēsturiskā informācija. celtniecības Features

Darbības lokomotīvju depo vienmēr ir bijusi neatņemama daļa no dzelzceļa. Šādas iekārtas konstrukcija atkarīga no daudziem faktoriem. Piemēram, sarežģītība profilu porciju dzelzceļu. Roundhouse tika uzcelta noteiktā attālumā no kaimiņu. Kā likums, tas bija piecdesmit vai simts kilometru starp tiem. Speciāli organizēta saķeri līniju, kas savieno galvaspilsētu Krieviju un Sanktpēterburgu. Lokomotīvju depo atrodas netālu galvenais cirkulējošais. Plānotais satiksmes vietā noteica skaits lokomotīvju stendiem. Pēc sākotnējā posmā remonts veikts arī pie depo. Dažus gadus pēc atvēršanas dzelzceļu nepieciešamas izmaiņas. Seminārs un lokomotīvju depo kļuva neatkarīgs uzņēmums. Līdz 1933. kopīgs pakalpojums ritošā sastāva , lai pārvaldītu visus sistēmas elementus. Vēlāk, valdība nolēma, ka vagons nozare būtu neatkarīga filiāle dzelzceļa transportu.

Jaunā klasifikācija

Lokomotīvju depo bija vārds, līdz ar pāreju uz izmantošanu dīzeļdegvielas un elektrisko stieņi. Pēc šī punkta, tie ir viņu rīcībā vairāku veidu lokomotīvēm. Tie tika piegādāti dīzeļdegvielai un Elektrolokomotīvēm. Tad vārds tika mainīts. Katra vienība tika pārdēvēts par "Lokomotīve" pēc atbrīvošanās saņēmusi vairākus elektriskie, dīzeļlokomotīvju un tvaika lokomotīves. Vairāki Vienības dēvēja tos priekšmetus, kas tika piešķirtas parku. Viņi arī veica remontu un uzturēšanu dīzeļa un elektrisko. Kā likums, tur bija vairāki manevrēšanas lokomotīvēm. Šīs preces tika saukta arī par "elektrisko depo." Vispārīgs termins, ko izmanto nosaukumu datu objektus - lokomotīve ekonomika.

turpmāka attīstība

70-tajos gados. skaits palielinājās par lokomotīvju parka, kā satiksmes apjoms ir būtiski pieaudzis. Daži no galvenajiem punktiem vairāk nekā divi simti kompozīcijas. Depo nevarēja sniegt augstas kvalitātes pakalpojumus visiem lokomotīvju tipiem. Tolaik priekšmeti sāka specializēties uzturēšanu atsevišķu sēriju. Daži depo tikt izpildīts "podemochnyh" darbs, lai apmierinātu vajadzības lokomotīvju punktus visā garumā no ceļa, un dažos gadījumos - vēl vairāk. Smooth darbība nepieciešamo iekārtu nepieciešamo aprīkojumu, piemēram, apstrādes un sola. Prioritāte tika dota rezerves daļu piegādi.

Jaunu kategoriju

Minēto faktoru kopums, un daļa, kur tā atradās vai citādi lokomotīvju depo izraisa regulārus vienībām. Vilces vienības tika piešķirtas šādās kategorijās tās paredzētajam mērķim: Agile, vairākas vienības, pasažieru un kravas. Pēdējais bija izvietotas lielās šķirošanas centriem un stacijām. Pasažieru depo attiecīgajām sadaļām dzelzceļu. Daži posteņi ir šaura specializācija. Galvenā lokomotīvju depo vairumā gadījumu var spēlēt lomu strādā. Tas arī mogzhet veic citas funkcijas. Piemēram, daudzi lokomotīvju punktus Haymarket, Rtishchevo un Petrov Val ir apspriežami Saratov. Lielākā daļa vērtspapīru pilda vairākas funkcijas. Piemēram, lokomotīvju priekšmeti var būt vienlaicīgi manevrējot, kravas un pasažieru. Tie, 80-tajos gados. Tas bija lokomotīvju depo Maskavas, Rtishchevo, Saratovā, Volgogradā un Orenburgas. Pēdējais darbojas šajā režīmā, līdz šai dienai.

Darbība PSRS periodā,

Lai gan lokomotīvju depo darbojas preventīvās apkopes sistēmu. Šī struktūra ietver atbilstošu darbu, ņemot vērā normas apgrozījumu. Pirms lokomotīvju depo tur bija daudz problēmu. Par to savlaicīgu lēmumu teritorijā, kas ir nepieciešami, lai ievietot šādus priekšmetus.

  1. Degvielas uzglabāšana. Tā ir paredzēta, lai uzglabātu dažādas smērvielas, eļļas un degvielas.
  2. Tehniskais apkalpošanas centrs. Tas ir vajadzīgs, lai iekārtām lokomotīvju un remonts.
  3. Swivel trīsstūris vai aplis. Tas ir izstrādāts, lai veiktu partijas procesu vai apvērsts lokomotīvi.
  4. Aprīkošanas punktu. Visbiežāk tas ir saskaņots ar centru uzturēšanu lokomotīvēm.
  5. Remontdarbnīca. Tā ir paredzēta liela mēroga darbu rekonstrukcijas.
  6. Papildu priekšmeti. Tie ir nepieciešami, lai remontu atsevišķu vienību un lokomotīvju vienībām.
  7. Center reostats testi. Tā ir izstrādāta, lai nodrošinātu šo pakalpojumu.
  8. Brīvdienu mājas. Tās var izmantot locekļus lokomotīvēs, laikā starp reisus.
  9. Administratīvā ēka. Tā ir izstrādāta, lai pielāgotos ģērbtuvēm, dušas, biroju un tehnisko personālu.

Lokomotīve punkti var atrasties daudz vairāk elementiem. Piemēram, attīrīšanas iekārtas, katli, iekārtas veļas kompozīcijām un citām ražošanas vienībām.

teritorijas plānojums

Pastāv vairākas variācijas iekšējās struktūras punktā. Piemēram, pirmais depo bija apaļa forma uz plānu. Zāļu līdzekļa lokomotīves šajos punktos, ko pēc to kustība saskaņā ar vienu no, izmantojot ceļus turpmāk nosakot vēlamo grāvis. Pēdējais veica Vinilplašu centrā nojumes. Ventilators izkārtojums depo sāka piemērot vēlāk. Tika izmantotas arī iespējas ar pagrieziena apli. Sākumā XX gadsimtā, pēc tam, kad būvniecības un rekonstrukcijas depo, plaši taisnstūra soļu struktūra remonta iespējām.

Punkts Nikolaev dzelzceļa

Tas lokomotīvju depo ir viena no vecākajām Krievijā. Tā ir kultūras piemineklis. Objekts ir iekļauts ansamblis Nicholas stacija iekārtām par Komsomolskaya laukumā. Viņa, savukārt, ir arī vēsturiska teritorija. Tas Depot ir apļveida struktūra. To sāka būvēt vidū XIX gadsimtā. Atbildīgs par projekta arhitekts Konstantīns A. Ton. deviņi lokomotīvju depo celts uz līnijas. Nikolaev stacija bija par rezervuāra, atšķirībā no citiem. Lokomotīvju depo atradās krastā Red dīķa. Šis faktors ietekmēja ieviešanu būtiskām izmaiņām projektā. Būvniecības bija augstas vietas un veikali tika būvēti atsevišķi. Tas bija saistīts ar to, ka lokomotīvju depo bija apļveida forma. Blakus viņam tika uzcelts vodoemnoe ēka, kas tika uzcelta par individuālā projekta. Arhitektūras elementi ēku padarīja izskatās cietokšņa tornī.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 lv.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.