Kas ir griezes moments

Dažreiz pāri daudziem rodas jautājums, kas ir griezes moments? Šis jautājums ir pietiekami svarīgs, tāpēc jums vajadzētu saprast.

Tas ir iespējams, lai definīciju kursa fizikas, kas visi notiek skolā: griezes moments ir vienāds ar produkta spēku uz pleca viņas rīcību. Lai saprastu sīkāk kā auto dzinējs, mēs varam atcerēties primitīvas darbības princips dzinēja. Reibumā tvaika nospiež virzuļa stieni, tas ir garš stick. Savienojuma rod ratiņš, padarot to ļoti brīdis. Šoreiz kopā ar vilces sliežu spēku rada vilkmi, ļaujot vilciens virzīties uz priekšu. Šajā gadījumā , ka translācijas kustība no virzuļa sānu rotācijas kļūt par iemeslu rašanās laikā dzinēja. Un izejā jau ir ieguvis rotācijas kustību uz kloķvārpstas, tiek nosūtīta uz riteņa izmantojot pārraidi.

Tātad, ja tā, kādi griezes moments ir vairāk vai mazāk skaidrs, ka ir nepieciešams, lai risinātu ar to, kā tas paaugstina ātrumu. Raksturīgi, aprakstā auto tuvu pie lauka spēku vai griezes momenta norādīto ātrumu. Viss punkts ir tas, ka maksimālā jauda ar maksimālo griezes momentu var panākt tikai noteiktiem motora apgriezieniem. Par citām apgr./min ir ievērojami zemāks rādītājs ātrumu. Mūsdienu automašīnas ir atšķirīgi, ka viņiem ir strāvas maksimumu kaut kur no pieciem tūkstošiem apgriezienu minūtē, bet ar šādām revolūcijas neceļo, parastais režīms ir tādā līmenī, divas līdz trīs tūkstoši apgriezieni minūtē, šajā gadījumā ir tikai 50 pieejams 70% no jaudas norādīts pasē. Šie spēki būs pietiekami ar klusu un izmērīto braukšanai.

Tomēr daudzi uzskata, ka šāds moments apdzenot notiek, un tie ir ganāmpulks zirgu visu, kas ir pieejams ar kapuci. Un izrādās, ka tas ir nepieciešams, lai untwist dzinēju līdz piectūkstoš apgriezieniem, kad visi jauda pieejami. Tieši tāpēc ir svarīgi precīzi zināt ātrumu maksimālā griezes moments var sasniegt. Ir teikts, ka parastiem benzīna dzinējiem , kas šajā gadījumā, var rasties problēmas. Šeit jauda un griezes moments var panākt ļoti lielu ātrumu. Šī problēma ir atrisināta ar turbīnas montāžas, kas bieži vien ir cēlonis citas komplikācijas atpakaļ. Dīzeļdzinējos, situācija ir nedaudz atšķirīga, ir mirklis maksimālā sasniedzams pat divus tūkstošus pagriezieniem. Situācija ir diezgan atšķirīga ar elektromotoriem. Šeit ir gluži pretējs attiecības. Zemāks ātrums, jo lielāks griezes moments un motora. Raksturojums hibrīdu šajā ziņā ir ļoti veiksmīga. Ar šīm automašīnām elektromotors darbojas pie zemiem apgriezieniem, un benzīna ir saistīts kā overclocking. Ar šo dizainu var iegūt par visu ātruma diapazona augstu griezes momentu stabili.

Tagad, ka jautājums par to, kas ir griezes moments, viss ir skaidrs, ka ir nepieciešams izlemt, kas ir vēl svarīgāk, viņš vai jaudas? Un tad tur ir pietiekami labi zināms, sakot: Power pārdod automašīnas, griezes momentu un ļauj uzvarēt sacīkstēs. Tas nav pilnīgi taisnība, jo šie divi jēdzieni ir cieši saistīti:

Jauda = laiks * ātrums.

Ar pieaugošo laiks enerģijas palielinās, ja pietiekami daudz jaudas, tas ir iespējams, un trūkst griezes momentu. Un šeit ir svarīgi, lai nodrošinātu maksimālo griezes momentu pie visvairāk plašā apgriezienu diapazonā. Tagad auto inženieri strādā šajā virzienā. Izvēloties auto, ir ļoti svarīgi pievērst uzmanību daudzumos, piemēram, griezes momenta, jaudas un ātruma. Viens un divi augstāk, un apakšējā trešdaļa, labākais pircējs.

Tagad, ka jūs zināt, ko momentam tas ir un kā tas ir savstarpēji ar citiem rādītājiem, jūs varat viegli izlemt, kāda veida auto ir vairāk piemērots iegādei.