Koenigsegg CCX: tehniskās specifikācijas, cena, atsauksmes (fotogrāfijas)

Koenigsegg CCX, patiesībā - ir atjaunināta versija veiksmīgu CC / CCR modeļiem. Galvenais mērķis šajā auto, saskaņā ar Zviedrijas autoražotājs Koenigsegg, - ir dot iespēju doties uz savu uzņēmumu, lai pasaules tirgū, jo īpaši Amerikas Savienotajās Valstīs. CCX, kas pirmo reizi parādījās Ženēvas autoizstādē 2006. gadā, tūlīt kniedētas acis Avid faniem ātras braukšanas. Pašreizējais nosaukumā apzīmē Konkurences Coupe X, un "X", savukārt, ir atsauce uz romiešu cipariem X (10), jo ir pagājuši, ka 10 gadu laikā kopš tā laika, kad pirmo reizi SS tika izlaists 1996. gadā. Kā saka paši ražotāji, "X" var nozīmēt arī ekstrēms. 2006. Koenigsegg CCX tika izlaists ierobežotā skaitā. 14 automašīnas tika pārdotas periodā no 2006. līdz 2010. gadam. Pērkot katrs klients saņem garantiju 5 gadi, kas ļauj bez remonta automašīnu ekspluatācijā.

dizaina modeļiem

Pieņemsim uzrakstīt dažas rindiņas par vēsturi. Lai izveidotu neatkārtojamu tēlu Koenigsegg kā tālajā 1993. gadā zviedri tika aicināti labāko inženieri un dizaineri Eiropā, kuru vidū bija arī David Kraford. Ekspertu komanda bija sarežģīts uzdevums - sniegt pilnīgi jaunu modeli sērijā ar slaveno "Ferrari" un "Lamborghini", un dažos aspektos pat pārsniedz tos. Pēc iziešanas transportlīdzekli pasaules tirgū, viņš ieguvis mīlestību faniem ar pārmērīgās likmes, un daudzi ieraksti tikai iesilda šo pielikumu. Tātad, kādas izmaiņas tika veikti CCX? Kā mēs jau iepriekš minēts, tas ir vienkārši izmaiņas CCR. Protams, tur bija daži kosmētikas uzlabojumi.

Pirmkārt, statūtos laimīgu jauno dizaina priekšējā bufera, palielināta izmēra "spainis" uz motora pārsega, kas darbojas kā gaisa ieplūdes, lai pasažieriem, kā arī pārveidoja lukturi, koi bija uzstādīt jaunu formu bufera. Otrkārt, vairāki side "svārki" rafinēta tērauda, kas ļāva ievērojami palielināt piespiedējspēku sakarā ar paplašināšanos šasijas. Treškārt, Koenigsegg CCX kļuva nedaudz garāks (88 mm), lai ietilptu amerikāņu standartiem attiecībā uz aizmugures sadursmes gadījumā. Plus, šis aspekts atbrīvos daudz vietas ap izpūtējs. Visbeidzot, update pieskārās arī iekšējo izmēriem automašīnas, kur ķermeņa augstums palielinājās par 50 mm, un, kas CCX no plašākajām super-auto šajā tirgus segmentā. Tālāk, mēs jums pateiks, kāda veida Koenigsegg CCX specifikācijām.

dzinējs

MHS modelis var strādāt ASV degvielu ar oktānskaitli no 91, kas atbilst visiem ekoloģiskajiem standartiem Kalifornijā. Lai sasniegtu šo indeksu, inženieriem nācās pavadīt plašas apstrādes mezgli koi bija saistīta ar emisijām, tostarp jaunu cilindru galvu ar paplašinātajā virsmas vārstu un cilindru galvām peldošās logi. Katrs balons aprīkots ar dubulto sprauslām mazākiem, jaunas izciļņvārpstām, degvielas sistēmas un uztveršanas savu tvaiku, un, visbeidzot, jauno karboksilkatjonīta apgabalā stīgas. Vispār, viss, kas smags darbs ļāva saglabāt unikālo sniegumu iepriekšējā versijā dzinēja un tajā pašā laikā atbilst visstingrākajiem vides standartiem attiecībā uz emisijām.

Atjauninātais dzinējs Koenigsegg CCX ir uzlabojusies dizainu motora bloka, īpaši radīta mūsu varonis. Tas ir izgatavots no alumīnija 356 ar termiskās apstrādes T7 zem intensīvas augsta spiediena, lai vēl vairāk palielinātu integritāti bloku. Inženieri ir arī izmantoti automobiļu dzesēšanas šķidrumiem spēcīgi virzuļi koi iespēja samazināt savu temperatūru līdz 80% lielāks, nekā tās konkurenti. Protams, tas ir viens no svarīgākajiem elementiem tehniskās projektēšanas, jo tas ļauj jums, lai pārvarētu augsto spiedienu cilindrā, izmantojot degvielu ar oktānskaitli no 91.

dzinēja specifikācijas

Jo Koenigsegg CCX uzstādīta tipisks V8 dzinēju ar tilpuma 4,7 litriem. Ar 806 litriem. a. un maksimālais griezes moments ir 920 N / m, auto spēj paātrināt līdz 394 km / h. "Simts" mašīna pārvar 3,2 sekundes, līdz pat 200 km / h ir izkliedēta par 9,8 sekundēm līdz 300 km / h - 29.8 sekundes. Atsaukt interesants fakts: 2007. gadā, auto uzstādīt rekordu populārajā TV auto raidījums Top Gear, braukšanas ātrs aplis 1: 17,6 sekundes. Koenigsegg CCX Top Gear pārbaudītas 2006. gadā un pabeigta izdevums, varat skatīt 8. sezonu (epizode 1). Dzinējs pārī ar 6-pakāpju manuālo pārnesumkārbu ar dubultā sajūga pārnesumkārbu, kas tika izstrādāta ar Cima. Te mums ir Koenigsegg CCX dzinēja veiktspēju.

virpulis ģenerators

Uz jumta no automobiļa ir uzstādīta virpuļcaurulē ģenerators, kas bija izstrādājis un patentējis Torbjorn Gustavsson in Vortaflow. Praksē tas ir pārbaudīts, kā startera dzinēja ātrumu gaisa spiedienu uz Christian Kenigsegg MHS modeli. Tā kā gaisa ieplūdes, kas piegādā svaigu gaisu ar motoru, kas atrodas zem aizmugurējā loga virpulī ģenerators, lai novirzītu gaisa masas tieši to, tādējādi radot radīt pārspiedienu , kas gaisa lodziņā.

Programmējams elektroniskā sistēma

MHS ir arī digitālās izlūkošanas drošinātājus un releja šūnu. Tas nozīmē, ka auto nav fiziski drošinātāji un releji kā tādu. Šī vienība ir programmējami, turklāt, tas ir iespējams, lai izveidotu savienojumu ar displeja vadības ierīces, kuras var nodot svarīgu informāciju vadītājam. Starp galvenajām priekšrocībām šajā sistēmā ietilpst uzticamība, neliels svars, maza izmēra un tiešu informāciju vadītājam. Ir vērts atzīmēt, ka sistēma ir pārveidota un uzlabota turpmākajos modeļos. Kā auto var iegūt sliktu rap? Tur vienkārši nav tur.

bremžu sistēma

Koenigsegg CCX ir aprīkota ar keramikas 382-mm front disku bremzes, koi tiek turēti 8-virzuļu suporti. Rear 362 milimetru bremze apvienojumā ar 6-virzuļu skavām. Būt labākajiem savā klasē, tad loki ir izgatavoti no oglekļa šķiedras, lai katrs svars ir samazināts par 3 kg, salīdzinot ar magniju. Tas viss ļāva no Koenigsegg CCX nepiekārtās svars kļuvis vēl zemāks nekā jebkurā no saviem konkurentiem.

interjers

Protams, šis auto ir Koenigsegg, nevar būt slikts interjera dizains. Jāatzīmē, ka pilnīgi visas automašīnas ir unikāli ziņā interjerā, jo viņš "pēc pasūtījuma", balstoties uz vēlmēm pircējam. Protams, viss izskatās skaisti un dārga, ka jūs varat redzēt sevi foto zemāk. Iekārta ir aprīkota ar visu veidu sīkrīkus, tostarp satelīta navigāciju, Bluetooth funkciju, atpakaļskata kameru un daudzi citi. Ir izstrādāti jauni sēdekļi ar īpašu dizainu, kas ir izgatavoti no oglekļa šķiedras kopā ar Sparco zviedriem. Sēdekļi, starp citu, ir identiski ar ādas paklāji grunts seguma krāsu, kas atšķir šo iekārtu, junioru priekštecis. Kā minēts iepriekš, ir daudz vietu šajā klasē automašīnas, tāpēc tas noteikti ir pietiekami, lai ikvienam, kas nepieciešams spēcīgs un tajā pašā laikā praktiski sacīkšu auto. Koenigsegg CCX ir visvairāk pārdomāta ergonomika, kas var būt nepieciešama vadītājs, kas, protams, ir milzīga priekšrocība. Atsauksmes par šo modeli, tikai visvairāk glaimojošs un pozitīva.

secinājums

Nobeigumā, mēs sakām, ka tas ir nevainojams auto, kas tika izveidots tikai elite entuziastiem. Augstākās kvalitātes materiāli un komponenti, nepārspējama dizains un brutāla vara - tas viss padara CCX viens no labākajiem sporta automašīnu autobūves vēsturē. Vienīgais, ko mēs aizmirsa pieminēt šo detaļu - cena par šo skaistumu sāksies ar atzīmi 580,000 $, kas ir 20 miljoni rubļu.