Motorlaivu "Cupid": tehniskās specifikācijas, apraksts

Aviācijas Plant. Gagarina, kas atrodas Komsomolsk-on-Amūras, ir zināms, ka visi ir ieinteresēti militārās un civilās aviācijas jomā. Ar 50 gadu pagājušā gadsimta, tas ir šeit, "lidoja" visas lidmašīnas Sukhoi. Neatkarīgi no militārās, no šejienes ārā, un daudzi padomju civilo lidmašīnu. Šodien kompānija nodarbojas ar montāžas "Superjet" - pasažieru kuģus paša dizaina birojā.

Bet maz zinām, ka motors laiva "Amur" ražots viens no paša auga zariem. Sākumā tas bija tikai viens no jomām uzņēmuma attīstību, bet 1999. gadā, uzņēmums atsevišķi. 2006. gadā pārtrauca ražošanu laivu, un 2009. gadā - un rezerves daļas. Pēc tam meitas slēgta.

atšķirības

Daudzos avotos vārdu "laiva" vai "laiva" tiek lietoti kā sinonīmi. Bet, ja paskatās, vārdi ir dažādu veidu. Abi ir saistīti ar kuģi, bet atšķirība ir joprojām. Tātad, kas ir atšķirīgs laiva "Amur" ar motorlaivu?

Par izskatu nav vērts pieminēt - tas ir skaidrs un labi. Atšķirībā no otrā. Atšķirība starp motoru un parasto laivu vienā - piekaramais motors. Stūrmanis atrodas uz pārtikas banka saņem, un pēc tam kontrolē ātrumu un kustības virzienu, pagriežot īpašu pogu uz dzinēja. Persona, kas darbojas laivu, nosaka, kā parasto braucošajam automobilim. Viņa priekšā neliela tālvadības, un motors sāka pogu uz šī paneļa. Par kustības virziens tiek regulēta no tās pašas vietas.

Ja jums nav iedziļināties tehniskās detaļas, starpība starp tām ar uzstādīšanu motora. Laivu nozīmē iespēju tās noņemšanas. Laivu - nē.

apraksts

Tāpat kā tas bija ierasts Eiropas Savienībā, jebkura militārā augs bija daļa no varas, lai dotu ražošanu civilo preces. Pirmais motors "Amur" laiva tika izlaists 1968. gadā. Standarta specifikācija "Cupid" netiešās dzinēja "412E". Šī četrtaktu, četru cilindru karburatora variants izmantots par automobiļiem "krievs-412." Ja jūs instalējiet to uz laivu uzrādīja liels trūkums - spēcīgu vibrāciju, kas pāriet uz korpusa. Tādēļ, visi turpmākie grozījumi saņēma sterndrive caur kuru skrūves motora daļu un izrādījās ārpus kuģa. Papildus, lai palielinātu vietu šis risinājums ievērojami palielina kalpošanas šasijas un ievērojami samazināts vibrāciju.

Sākotnēji laiva "Amur" ir pilnībā izgatavotas no dūralumīnija, tad apakšējā daļa ir izgatavota no alumīnija un magnija sakausējumu. Apakšējā bija 2,5 mm biezs bead - 1.5. Pa tām noteikta blokus putas uz plūdiem, un visa konstrukcija nostiprināta 10 rāmji. Visi šie dati parasti tiek tulkots motorlaivu premium kategorijā. Un, neskatoties uz tās nelielo izmēru, šis kuģis bija salīdzināms cenu ar auto, lai to iegādāties Padomju Savienībā bija tālu ne visi var atļauties.

sastāvs

Tajā pašā laikā gandrīz 30 gadu vēsturē atbrīvošanu laivas "Amūras" Man ir izgājušas cauri vairākām izmaiņām. Agrākais versijas tika izgatavots no dūralumīnija, kas ir iemesls, kāpēc viņi var darboties tikai upes ūdens. Tie ietvēra:

• "Cupid" un "Amur- M". Tie bija pamata modeļus ar leņķa rīkiem. Veidojiet tikai no dūralumīnija.
• "Amur-D" ir arī izgatavots tikai no alumīnija. Tajā pašā laikā, laiva bija pirmā versija, kas izmanto sterndrive.

Uz apakšā šādas versijas sāka izmantot alumīnija-magnija sakausējumu, kas ļauj šiem kuģiem iziet atklātā jūrā.

• Laivu "Amur-2", kļuva par pirmo versiju, kas bija segtā kabīne ar kabīni diviem sēdekļiem. Aizmugurējā daļā, kā arī vēlāk modeļi, slēgta tentu.
• "Amur-3" varētu iet jūrā, bet bija atklātu izkārtojumu.

• "East" - ar citu nosaukumu, viņš dodas uz "Amūras", bet piederēja ūdens strūklas tipa.
• "East -2" (dažkārt apzīmē kā "East-2T"). Tas pats, uz rokas, kā "Amur-2", bet gan attiecas uz ūdens strūklas tipa.

Apakšējā daļa gan "Austrumu", arī tika sakausējuma, tā, ka kuģis varētu izmantot ne tikai upēs.

raksturojums

Strādājot ar modeļa numuru, tad iet uz. Jāatzīmē, ka, neskatoties uz vairāk nekā 30 gadu dzīves jautājumu, "Amūras" - laivas, kuru parametri paliek nemainīgi. Lai aizsargātu skrūvi un paplašinot noderīgu telpa ir ieguvusi sterndrive, tad vēl sakausējums apakšējā daļā, kas ļauj doties uz jūru, bet pamatā esošie dati netiek mainīts. Visi modeļi izvirzīja dzinēju no "Moskvich", visiem ir praktiski tāda pati "pildījumu", pat ārējie parametri tika atkārtots daudzos aspektos, tādēļ jāapsver katrs attīstību mēs ne - būs vērsta uz modeli "Amur-D" - modificētas ar sterndrive.

• Garums - 5,5 m.
• Platums - 2 m.
• Ātrums - 40 km / h.
• Pasažieru ietilpība - 4 cilvēki + stūres.
• Noderīga svars - 500 kg, pašmasa - 660 (bez degvielas).
• Tvertne - 100 l.
• Motora jauda ir tāds pats kā 412 "Moskvich" - 60 l. a.
• Iegrime - 0,5 m, tās kopējais augstums - 1, 4.
• Dzinēja - 1 t.

Šādi dati nav tehniskie parametri, bet, tomēr, laivu īpašniekam vajadzētu atcerēties tos:

• noņemot no krasta - līdz 50 km;
• viļņu augstums - 0,75 m, kas jaunākajiem modeļiem - līdz 1,2 m.

Atšķirībā no citiem atpūtas laivas, motorlaiva "Amur" ieguva elektrisko starteri, kas ilga galveno dzinēju. Papildus starteri uz kuģa tika mirgo gaismas, signāltauri un prožektoru. Visas vadības ierīces ir arī apgaismojumu. Elektrība tiek piegādāta no ģeneratora vai akumulatoru, kas atrodas motora nodalījumā. Spriegums - 12 V, maksimālā strāva - 40 A.

audekla nojume

Sākot no pamata modeli, visi grozījumi iegūst salokāms telts, kas tiek glabāts starp pagalvi aizmugures dīvāna un dzinēja nodalījumā. Parasti, tas ir izgatavots ūdensizturīgs, ventilētas, un, galvenais, liemeņa. Citiem vārdiem sakot, to var piemērot ne tikai ilgtermiņa autostāvvieta.

Izmantojot savu dienu varētu pasargāt pret lietus vai dedzinošas saules, vakarā - no odiem. Rūpnīcas aprīkojumā ietilpst telti uz laivu "Amūras", bet, ja jūs vēlaties, lai to mainītu (salauza, noplūde, vai kāda cita iemesla dēļ), rūpnīcas piedāvāja patentētu nomaiņu. Ņemot vērā, ka izpriecu laivas un laivu bija liels izplatību, īpašnieks nevarēja instalēt un korporatīvo telts, kas tika galā ar saviem uzdevumiem, labāk nekā oriģināls.

cenas

Pirms pagrieziena uz jautājumu par izmaksām, ir vērts atzīmēt, ka galīgā summa būs atkarīga no vismaz diviem faktoriem. Proti, darba apstākļi, kā arī tehnisko informāciju, kas vēl joprojām ir nedaudz atšķirīgs dažādiem modeļiem.

Pirmajā ņemiet vērā, ka bieži vien nāk degunu krastā ātri augšu un nolietoto ķīļa. Risinājums tam bija viens - Šuves garu stieni no deguna uz leju. Tāpat kā jebkurā citā transportlīdzeklī, būtu jāsaprot, ka stāvēja uz kādu laiku normālu motora neprasa papildināšanas eļļu vai ūdeni. Ja iespējams, ir nepieciešams, lai pārbaudītu mājokļu apakšā, vai vismaz radīt Slani - izvērtēt stāvokli iekšpuses.

Visspilgtākais piemērs otro daļu, var minēt dzinēja tips: ūdens strūklu vai kolonnu. Saskaņā ar specifikācijām ātrumu gan ir tas pats. Tomēr slejā vairāk kontrolējams. Šajā dzinējs ir vieglāk novietot atpakaļgaitā. Ņemot vērā iespēju paceļot, varat droši iet cauri seklā ūdenī. Sakarā ar to braukt atpakaļ visvairāk ietilpīgs sleja kompensēt laivu "Amur". Šīs versijas cena pēc mūsdienu standartiem, būs 200-300 tūkstoši. Berzēt. Bet paturiet prātā, ka tas nav gala izmaksas. Atkarībā no ekspluatācijas apstākļiem bijušā īpašnieka jauna, varbūt kaut kas cits būs pabeigta.

Atsauksmes

Pamata modelis auga bija kolonna laiva "Amur". Atbildes par to bieži vien vienoties par vienu lietu. Uzstādīts mehānisko automašīnu 60 l. a. jo tas bija pilnīgi nepiemērots, izraisot nodilumu ātrāk. Aizstājot to ar jaudīgāku ūdens strūklas karburatora vai pozitīva ietekme uz visiem raksturlielumiem izpriecu kuģiem.

secinājums

Motorlaiva "Amur", nosaukts pēc lielās Krievijas upes, bija labs risinājums tiem, kam patīk laivu vai makšķerēt. Neskatoties uz to, ka produkcija tagad ir slēgta, "Amour", joprojām ir jautājums par daudz diskusiju dažādos aprindās. Interesenti var atrast varianti motora nomaiņu, kāpu kabīnes pretkorozijas apstrāde un tamlīdzīgi. D.