Murmansk Commercial Seaport: vēsture, apraksts, foto

PJSC "Murmansk jūras tirdzniecības osta" ir visspēcīgākais transporta mezgls Arctic. To sauc par "vārti uz Arktiku", gada apgrozījums ir 15 miljoni tonnu. Ar apjoma pārstrādāto preču MITI ieņem 4. vietu starp visām Krievijas ostām.

apraksts

Atrodas Murmansk jūras tirdzniecības ostu austrumu daļā no Kolas līcī, kas ir daļa no Barenca jūrā. Tā tika uzcelta pirms veidošanos pilsētas Murmanskas, un ir visspēcīgākais uzņēmumiem reģionā.

Drīzāk labvēlīgi polāro reģionu klimatu, tuvums siltā Golfa straume plūsmām ir radījuši lieliskus apstākļus navigācijai. Salizturīgs pat skarbos ziemas ūdeņos laikā var saņemt un nosūtīt laivas gadu ar minimālu izmantošanu ledus laušanas iekārtas. No šaurumu platums, Fairway dziļums ļauj ievadīt tiesu visu veidu neatkarīgi no nokrišņu un izmēriem.

Vēsture radīšanas

Līdz XIX gadsimta ziemeļrietumu Krievijas impērijas tas darbojās tikai divi porti - Sanktpēterburgā un Arhangeļska. Un abi jutās ziemas sezonā problēmām ar vadu kuģu caur ūdeņiem aizsalšanas. Sanktpēterburgā, viņš strādāja ledlaužu flote, kura saturu izmaksās lēti. Ostas Arhangeļska izslēdzas ar sākuma aukstā.

Radeyuschie par valsts amatpersonas vairākkārt ierosināja izveidot jaunu jūras kara bāzē ledus Barenca jūrā. Piemēram, 1894. gadā ar domu pārsūdzēt karalis, finanšu ministrs Witte. Ar jaunu sparu ir nepieciešams no ostām Pirmā pasaules kara, kad vācu Navy bloķēt pārvietošanos pa Baltijas jūru uz Krievijas kuģiem un sabiedrotajiem.

par būvniecības pirmā piestātne par darbu Kolas līcī sākās vasarā 1915. Sešas nedēļas vēlāk (1.septembris) līdz piestātnei pietauvota zviedru kuģis "Drott" ar precēm no Ņujorkas.

Nosaukumu revolūcija

Padomju vara tika rūpīgi apstrādāti ar karaļa mantojumu. Apzinoties stratēģisko nozīmi reģionā, sākotnēji tika brauc okupēja Murmansk un Erceņģelis ārvalstu karaspēku, pēc tam sāka strādāt par paplašināšanos ostas infrastruktūru.

Sākumā XX gadsimta strēles Arktikas pētniecībā. Norvēģijas, Lielbritānijas, Zviedrijas, Dānijas, Itālijas zinātnieki un pētnieki aprīkots vairākas ekspedīcijas uz polārajos reģionos. 30.gados, padomju pētnieki paņēma stafeti. Tā Murmansk Tirdzniecības Sea Port ir kļuvusi par galveno bāze pētniecības un attīstības resursus Arktikā.

Pārbaudījums bija Otrais pasaules karš. Nacisti visas pūles, lai paralizēt darbu vienā transporta mezgls, kas savieno Eiropas daļu, PSRS un sabiedrotajām valstīm. Murmansk osta ir kļuvusi ārējā vārti valstī. Varonīgi un pašaizliedzīgi strādāja ostas strādnieku, izkraušanu zem bombardēšanas nāk no Lielbritānijas un ASV Jūras konvojiem. Tvertnes, lidmašīnas, šaujampulveris, munīcijas, transportlīdzekļu, munīcija iet cauri pussagruvis piestātnēs un ir tieši devās uz priekšu kara. Pateicoties neatlaidība jūrnieki, karavīru, darba ņēmējiem, vienkāršie pilsoņi Murmansk neatlaidās, kļūstot par pilsētas varonis. Pagāja gadi, lai pilnībā atjaunotu ostas iekārtām.

pēckara periods

Straujā nozares attīstība no Kolas pussalas veicināja infrastruktūras paplašināšanai. Papildus kravu ar "lielo zemi" Murmanskas jūras tirdzniecības ostas nosūtīti koks, apatīts, dzelzs rūdas, ražošanas Kandalaksha alumīnija augu. Par Darba Merit 1966. dokeru valdība piešķīra sarkanā karoga ordenis. 80.gados MITI kravu apgrozījuma tā kļuva par vienu no līderiem valstī.

diena šodien

AAS "Murmansk Tirdzniecības Sea Port" par Krievijas ekonomikai, bez pārspīlējumiem, ir vissvarīgākais stratēģiskais centrs. Tā atrodas netālu no galvenajām ostām Eiropā. Turklāt, šeit tas ir ērti aprīkot kuģus ceļo uz Ziemeļu jūras ceļu.

Corporatization atļauts meklēt papildu līdzekļus attīstībai ekonomikā. Lielāko daļu no ieņēmumiem par akcijām, Murmansk Tirdzniecības Seaport mērķis atkārtotai aprīkošanai, iegādi un renovācijai velkoņu, uzlabot ostas iekārtām.

Šodien, uzņēmuma apgrozījums ir vairāk nekā 15 miljoni tonnu. Katru gadu ārstēti ar 500-600 kuģiem. Par piegādi un nosūtīšanas ienākošo preces ir 220,000 automašīnām. Es strādāju šeit, katru dienu un visu diennakti, neatkarīgi no laika apstākļiem un brīvdienās.

Murmanskas tirdzniecības osta - vienīgā ziemeļrietumos, kas var apstrādāt kuģus ar kravnesību 130000 tonnas vai vairāk. Viņš ir līderis ziņā kravu apgrozījums starp ostām valstu, kas atrodas Ziemeļu jūras baseinā. Augsts mehanizācijas un modernām iekārtām ļauj spēcīgs MITI eksportēt vairāk preču, nekā visas reģiona ostām kopā.

Murmansk Commercial Seaport: atklāšana

Port saimniecība sastāv no 19 lielām piestātņu ar kopējo garumu 4 km. Marķēšanas dziļums ir 14.2 metri, kas ir pietiekams, lai tauvošanās milzīgos tankkuģiem un beramkravu kuģus. Dziļums uz ceļiem, sākot no 20 līdz 60 metriem.

Dzelzceļa tīkls kā artērijas, iekļūst ostas teritorijā, kopējais garums trajektorijām ir 15,4 km. Spārns noliktavas aizņem neticami platība - 21 000 ^m2. Atvērt noliktavas un pat vairāk - 130 000 m ^2.

loģistika

Murmansk Commercial Seaport ir eksportu orientētu. Ar tās piestātnes uz pasaules tirgū, tiek nosūtīti uz kokmateriāliem, minerālvielām, celtniecības materiāli, automobiļu, produktu ķīmijas uzņēmumiem.

Par pārstrādāto preču lielapjoma ostā ogļu (76%). MCS - viena no nedaudzajām ostām spēj izturēt šo minerālu. Murmansk pieder ierakstu iekraušanas - 153,000 tonnu beramkravu ar kuru kravnesība 176,000 tonnas. Power ļauj pārslodzes 14 miljoni tonnu akmeņogļu gadā.

Galvenie eksporta galamērķi:

• UK.
• Beļģijā.
• Francija.
• Nīderlandē.

Arctic izpēte

Murmansk jūras tirdzniecības osta - atslēga uz attīstību Arktikas resursu. Šeit ir visspēcīgākais ledlaužu pamatā Krievijā, nodrošinot darbu Ziemeļu jūras ceļu un attīstību Arktikas plaukta. Valdība plāno - dalās paplašināšana ostu infrastruktūras un izveide starptautiskajās centrmezgla ar apgrozījumu 80 miljoni tonnu. Par šo jau modernizējot iekārtas MCS jaunas pārkraušanas kompleksi tiek būvētas.

Murmansk Commercial Seaport: Vakances

Šāds liels uzņēmums vienmēr ir nepieciešama kvalificētu darbinieku. Tie, kas vēlas, tiek aicināti veikt savu CV un sniegt ar personāla birojā. Starp populārākajiem specialitātēs:

• celtnis;
• vadītāja (palīgs) lokomotīves;
• Elektriķis uzturēšana ostas celtņi ;
• Elektriķis uzturēšana, remontu;
• zvanīt darba vietai;
• darbinieki un vadītāji glabātavas;
• Iepirkumu speciālists;
• piegādes servisa inženieris;
• Cita specialitāte.

Personāla politika mērķis, no vienas puses, uz atjaunošanos darba kolektīviem, no otras puses - par saglabāšanas un nenovērtējamo zināšanu nodošanai ar pieredzējušiem darbiniekiem.