Netīrumiem ceļu. ceļi Krievijas

daudzas valsts faktori ir atkarīgi no tā, cik attīstības ceļu tīkla, piemēram, labklājības valsts, tās aizsardzības spējas, un vairāk. Diemžēl Krievijas šosejas tikko neparedzama, ir pull off ceļu un galvu uz outback, kā iespējams saskarties fenomenu netīrumiem ceļu.

Starp daudzām kopienām šie ceļi šķiet būs pieejami, bet, izmantojot tos, ir gandrīz neiespējami. Uz šādas gruntis reizēm ir lielas bedres, milzīgas bedres, izciļņiem stabilu, kā arī daudz putekļu peld zem riteņiem automašīnas visos virzienos. Kaut uzturēšana ceļu Krievijā tiek veikta katru gadu, tas ir iespējams, lai pilnībā pretoties kaitīgo faktoru, kas iznīcina ceļa virsmu. Tādēļ Krievijas pilsoņi iepriekš zināt, ko viņi varētu saskarties uz Krievijas lielceļiem.

Vēsture ceļu infrastruktūras

Jo devītajā gadsimtā, kad senās Krievijas valsts bija iecerēta kā ceļi bija upes, tāpēc vairums apmetnes tika uzcelta uz savām bankām. Vasarā viņi peldēt ūdenī, un ziemā kamanas pārvietots uz.

Tad, kad piecpadsmitajā gadsimtā, dibināšana vienotu centralizētu valsti, tās pilnvaras sāka domāt par izveidot Yamskoy adresi. Tā sāka veidot ceļus Krievijas, un viņu stāvoklis ir būt atbildīgam īpaši nozīmēti šai amatpersonai.

valdīšanas Catherine II autotransporta gadījumā laikā, mēs esam sākuši pievērst īpašu nozīmi valsts nozīmes. Viņas Lai veco ceļu, ir radījusi lielisku stāvoklī, un katrā rajonā īpaša komanda tika saliktas, kuras uzdevums bija skatīties pār drošību satiksmes paziņojumu.

Deviņpadsmitajā gadsimtā sāka attīstību dzelzceļa transporta, ceļiem un netīrumi ceļi kļūs mazāk nozīmīgas valstij. Bet divdesmitajā gadsimtā, pateicoties rūpniecības strauju attīstību un rašanos pirmās automašīnas, iestāžu attieksme pret ceļu tīkls ir ievērojami mainījusies. Tā kā nebija pareizi finansējums, tad Krievijas ceļu kvalitāte joprojām ir nožēlojamā stāvoklī.

Liels programma renovācijā un celtniecībā autoceļa tika plānota četrdesmitie 20. gadsimtā, bet šādas grandiozas plānus novērst Otro pasaules karu. Pēc cīņas, tika konstatēts, ka iznīcināja vairāk nekā deviņdesmit tūkstoši kilometru ceļu infrastruktūras, tāpēc tur bija jautājums par to, kā atjaunot veco ceļus, nevis būvēt jaunas.

Tad būvniecība intensīva tempā turpinājās septiņdesmitajos, taču, diemžēl, joprojām ir daudzi reģionālie centri nav saistīts ar reģionālajām pilsētām bruģēts.

Pašlaik, lai gan ceļu stāvoklis un ir daudz labāk, tomēr, pēc ekspertu domām, kopējais garums automobiļu ceļu tīkla nesasniedz līmeni 1,5 miljonus kilometru, kas būtu spējīgs apmierināt sociālās un ekonomiskās vajadzības valsts.

Klasifikācija un kategorija

Brauktuves Krievijā, kā, principā, un citā valstī, atšķirīgas kvalitātes ceļa seguma un garuma, tāpēc ceļiem ir šādas nodarbības:

• Autoceļš (attiecas uz pirmo kategoriju, ir četras joslas, maksimālo transportlīdzekļa ātrumu 130-150 km / h);

• normāls ceļš (gadījums dažādu kategoriju un dažādu skaitu svītrām, maksimālais pārvietošanās mašīnas uz ceļa posmu ne vairāk kā 100 km / h);

• Speedway.

Jo atlantu un kartes šāda klasifikācija ir gandrīz neiespējami atrast, tāpēc tas ir labākais, lai zināt marķējumu, kas sastāv no burtiem un cipariem. Drive vēstule padara skaidrs, kādā veidā vadītājam jādara:

• E - dati maršrutēšanas ceļi ir neatņemama daļa no vispārējiem Eiropas ceļu posts, kas sakrīt ar dažām sadaļām federālo lielceļiem.

• An - tas nozīmē, ka šosejas pieder Āzijas ceļiem.

• M - ir federāla ceļš maģistrāle, kas savieno starp galvenajiem reģionālajiem centriem un pilsētām.

• P - lielceļi, kas savstarpēji norēķini administratīvās vērtības.

• Un - tas ir brauktuves reģionālas nozīmes, kurām nav savas tiešu maršrutu uz Krievijas galvaspilsētā.

• K - citi automaģistrāles, galvenokārt lauku ceļa vai grunti.

• N - vietējās vai savstarpēji pašvaldību ceļu savienojumus.

Protams, tas ir labākais, lai izveidotu savu maršrutu, lai lielceļiem augstākās kategorijas, lai gan reizēm tas ir garāks, bet drošāku un ērtāku.

Kas ir netīrumi ceļš?

Tie ir brauktuvēm, kas sastāv tikai no dabīgiem un dabīgiem materiāliem: smiltis, māls, akmeņainu augsni, kūdru un daudzām citām šāda pamata. Netīrumi ceļš uz kvalitāti un īpašībām, kas saistītas ar piekto kategoriju un nav cietas virsmas.

Lietainā laikā un sniega kušanas laikā, šie ceļi ir pilnīgi nepiemērotas lietošanai un auto par to ir jāgarantē, lai varētu ceļot. Tas ir drošākais izmantot tos pirmajām salnām, kad nav daudz sniega, vai sausā sezona.

Netīrumiem ceļu ir šādi tipi:

• uzlabojās (atzīmēta kartē ar divām paralēlām līnijām dzeltenas);

• lauka un meža (jo atlantu ir formu pārtraukta līnija);

• Valsts ceļu (karte rāda ar cieto bāri).

Celtniecības primer

Šis ceļa seguma veids var izdarīt ar savām rokām, piemēram, gadījumā, ja tas ir nepieciešams, lai vienkāršotu savu ceļojumu uz valsti vai dažos citos lauku apvidos. Ceļu no dabiskās augsnes noformēt šādos veidos:

1. Apkaisīt Ceļu izsekot ogļu izdedžu slānis, kas būs vienāda ar apmēram 5-10 cm. Šajā gadījumā ceļš žūst ātri un praktiski veidojas nav peļķēs. šī procedūra būtu jāatkārto pēc trīs darbības gadiem.

2. Izmantojiet ķieģeļu ar asfaltbetona skaidiņām. Tas netīrumi ceļš spēj izturēt pat pavasara sniega kušanas un var ilgt vairāk nekā četrus gadus.

3. ieklāšana traktors drupatām asfalts Dornit audums, kura blīvums ir no 150 g / m ^2. Šī metode - ātrākais un kvalitāti.

Ceļu būve šāda veida nav pārāk dārgi, bet tas prasa pastāvīgas uzturēšanas pārklājumu labā stāvoklī.

Remontdarbi uz zemes segas

Tā darbības riteņa reibumā dažādiem transportlīdzekļiem, laika apstākļi, jo ar lielo nokrišņu, nestabilu temperatūru un dažādiem citiem faktoriem visu šoseju bez izņēmuma nodiluma un nāk nepiemērotību. Tāpēc, grunts pārklājums prasa sistemātisku ceļu atjaunošanu un uzturēšanu. To var arī izdarīt vairākos veidos.

Kapitālais remonts ceļu nozīmē pati, kas tiks slēgts atkal dažas savas lielās platībās, un dažos gadījumos pilnīgi joprojām krāsošana.

Pie pašreizējām gada rekonstrukciju greideri parasti izmanto, samazinot dabisko materiālu malām, un pārvietot to uz ceļa.

Uzlabots primer

Par labāku stabilitāti ceļa uz ceļiem ciematos izveidotu ceļus ceļa viegls veids. Sākotnēji tas tika attīrīts aktīvo daļu no ceļa no putekļiem un netīrumiem, un pēc tam pārklāta sajaukts ar otru augsnes, grants materiāla un saistvielas ar dažādām piedevām.

Šāda uzlabota seg ceļi ir vairāk izturīgas pret sabojāt dažādiem faktoriem, bet to konstrukcijas, izmantojot vismaz līdzekļiem.

komplekss gabali

Krievijas autovadītājiem ir identificēti vairāki lieli pārsteigumi gaida tos uz zemes ceļiem.

Pirmais no tiem - šopavasar ceļi. Šajā gadījumā, grunts pārklājums līdzinās purvs. Netīrumi var pilnīgi score aizsargi, tādējādi padarot riepu gludu un pilnīgi neaizsargāts. Lai izvairītos no šādām nepatikšanām, jums ir nepieciešams, lai pārvietotu stingri gar riests un mēģiniet, lai maksimāli atvieglotu transportlīdzekli.

Otrais pārsteigums - nav prognozējama smiltis. Tādā gadījumā, ja tas ir sauss, mašīna var būt ar savu svaru dziļāk un dziļāk rakt to. Ja slapjš smiltis pārklājumu, to var pārvarēt ātri, bet, kas jums jādara, ir rūpīgs veids, kā arī ienirt viskozs kāpās.

šķietami nelielas peļķes uz ceļiem var būt īpaši šķērslis, bet tomēr viņi dažkārt slēpt daudz nekļūdīga. Ja jūs nevarat apsteigt tos, tas ir labākais, lai apturētu un izkļūt no automašīnas, lai izpētītu dziļumu stick.

lauku ceļš

Šī mazā roadbed starp apmetnēm pārklātas kā dabisku augsni. Tas ir piemērots kustību riteņu transportlīdzekļiem, bet, jo šis ceļš nav grūti pārklājumu saskaņā ar nelabvēlīgiem laika apstākļiem, tas ir pilnīgi nepiemērots ceļošanai.

Šis ceļš ir visvairāk pieņemams izmantošanai savām automašīnām - braukt uz to, īpaši agrā pavasarī, Avid auto entuziasti ieteiktu auto riepu valkā īpašu ķēde.

Kvalitāte ceļa segumu no Krievijas Federācijas

2012. gadā eksperti no Davosas foruma un gada pārskats, kas novērtēts ceļus Krievijā un citās valstīs. Savā sistēmā, septiņu punktu skala tika izmantota, kur 1 - nav sliktākais valsts, un 7 - teicami. Krievija ir saņēmusi šajā pētījumā, to likumīgās trīs punktus. Šāds zems rādītājs saņēmis Krievijas ceļiem, jo tās apmierinošu kvalitāti, un tas viss, daži seg celiņi nedrīkst izmantot rudens vai pavasara sezonai. Tāpēc, stingri runājot, šie aprēķini nav pārsteidzoši.

Kāpēc Krievija slikti ceļi?

Ir vispāratzīts, ka ceļu stāvoklis režģis izskatās tāpēc sliktu klimatu un novecojušiem standartiem un tehnoloģijām valstī. Dažos gadījumos, būvniecības valdošo nelabvēlīgo reljefu, tāpēc pat ceļu remontu šādos apstākļos būs grūti.

Šādos reģionos Krievijas kā Karelia un Tālo Ziemeļu reģionos būvniecības procesu sarežģī zemā temperatūra, tāpēc tas prasa daudz enerģijas, kas rezultātā noved pie izmaksu pieaugumu ceļa. Rezultāts ir tāds, ka liels daudzums lapām nekā seguma un neitralizētu nelabvēlīgu dabas apstākļu ziņā.

Cik saturu ietves?

Ar 2016. 554.000.000.000 rubļu budžets noteikts, no kurām 130 nonāks rekonstrukcijas un rehabilitācijas reģionālo ceļu un 65 - būvniecībai tilta Kerch. Atlikušie miljardi tiks tērēti tehnisko apkopi un remontu federālo lielceļiem. Saskaņā ar jaunākajām aplēsēm, rekonstrukcijas viena kilometra ceļa vidējās izmaksas 28 miljonu rubļu, un būvniecībā - 133 miljoni rubļu. Tas samazinās skaitu sastrēgumiem šajās jomās.

valsts plāni

Satiksmes ministrija ir paziņojusi, ka nākamajos piecos gados plāno nomainīt visus zemes ceļiem ar betona. Šāda konstrukcija nodrošina finansējumu 1,8 triljoni rubļu. Arī šāda programma būtu jāaizstāj vai rekonstruētas trīsdesmit pieciem tiltiem un pārvadiem.

Gadījumā, ja tiks izpildīti paziņotie plāni, tad, pēc ekspertu domām, tas samazinās negadījumu skaitu un palielinātu ceļa jaudu. Un turklāt, tas atrisina viena no galvenajām problēmām autobraucējiem.