Radiatora ventilators: ierīce un iespējamiem darbības traucējumiem

Jebkura mūsdienu automobiļa konstrukcija sastāv no daudziem dažādu komponentu un mehānismiem. Viens no tiem ir, motora dzesēšanas sistēma. Bez tam, dzinējs būtu cietuši pastāvīgu pārkaršanas, kas var galu galā noveda viņu lejā. Svarīgs komponents šajā sistēmā ir radiators un dzesēšanas ventilators. Kāda veida detaļām, kā tā tiek organizēta un kas ir paredzēts? Atbilde uz šo jautājumu - tālāk šajā rakstā.

iezīme

Radiatoru Cooling Fan - Šis detaļu, kas nodrošina piespiedu gaisa cirkulācija motoru. Sakarā ar vienotu un nepārtrauktu siltuma noņemšanu no tās elementiem ICE temperatūra vienmēr paliek darba un reti kad pārsniedz 95 grādus pēc Celsija.

suga

Ir divu veidu būvju datu elementus:

1. Electric.
2. Mehāniskā.

Pēdējais tips ir aprīkots ar V-belt pārraidīšanai spēku no kloķvārpstas skriemeļa. Attiecībā uz elektrisko, radiatora dzesēšanas ventilators virza motora special. Arī šī struktūra nozīmē, ka pastāv atsevišķas kontroles sistēmu. Elementa intensitāte ir atkarīga no temperatūras sensoru rādījumus.

Ierīce un darbības princips

Šajā brīdī nošķirt trīs veidu ventilatoru:

• Ar viskozs sakabes.
• Ar termisko slēdzi.
• Ar ECU (elektronisko vadības blokam).

Attiecībā uz sistēmas pirmo veidu, kas balstās uz viskozs sakabes tagad ir gandrīz nekad nav sastopami transportlīdzekļos. Tie ir galvenokārt uzstāda uz mašīnas ar garenvirzienā novietotiem dzinēja vai masveida pilnpiedziņu apvidus transportlīdzekļiem, kas pārvar vairāk un ūdens šķēršļiem. Viskomufta atbildīgs par rotācijas ventilatora, pilnībā noslēgta. Šī konstrukcija palīdz aizsargāt to no ietekmes ārējo faktoru, tai skaitā ūdens. Starp citu, elektriskie ventilatori pēc iekļūšanas šķidro vienības uzreiz neizdodas. Sīkāka remonta un restaurācijas tie vairs nav pakļauti.

Viskozs sakabe ir piepildīta ar silikona eļļu. Pēdējais, ja tiek pakļauti augstai temperatūrai un maina savas īpašības atkarībā no siltuma līmenī, palielina vai samazina intensitāti ventilatoru. Konstrukcija tiek pieņemts, ka viskozi sasaistes elementi, piemēram, diska iepakojuma piedziņas un piedziņas vārpstas, kā arī ūdensnecaurlaidīgā korpusā ar gēlu vai eļļu.

Kā tas viss darbojas? No darbības elementu, pamatojoties uz nodošanu rotācijas kustības no braukšanas vārpstu princips, jo paketi diskiem. Pēdējais ievietots silikona šķidrumu, ti, gela vai eļļas. Šo komponentu viskozitāte, kā mēs jau iepriekš teicu, ir atkarīgs no temperatūras.

Elementi Power

Attiecībā uz ventilatoriem ar elektrisko piedziņu, tie sastāv no šādiem elementiem:

• Motor.
• Elektroniskais vadības bloks.
• Temperatūras sensors.
• Inclusion of ventilatora relay.

Jaunāki vienībām ir savas struktūras divām temperatūras sensoriem, no kuriem viens ir instalēta ar īscaurules nāk ārā no radiatora, un otrā - no termostata korpusā. Dažreiz tā ir uzstādīta uz maģistrāles, kas nāk no dzinēja. Elektroniska ierīce, atkarībā no starpības starp šiem diviem lasījumiem sensoru, kontrolē rotāciju dzinējspēks intensitāti. Un tas noved pie elektromotors radiatora dzesēšanas ventilators.

Par pareizu darbību motora un svarīga, jo klātbūtni gaisa plūsmas mērītāju un ierīci, kas uzraudzīs biežumu kloķvārpstai (DPKV). Pēc tam, kad vadības ierīce ir saņēmusi īsu signālu no visiem sensoriem notiek datu apstrādi un elektronika aktivizē relejs, kas ietver ventilators. tā darbības laikā, sistēma kontrolē skaitu rotāciju un var palielināt vai samazināt ventilatora ātruma frekvenci. Šis dizains ir tagad izmanto lielāko daļu vieglajiem automobiļiem un SUV.

Ierīces ar termoslēdzi

Pirms dzimšanas sistēmu ar elektroniski kontrolētu visām mašīnām tika aprīkoti ar siltuma ventilatoru. Tas ir tas elements, veic funkciju ieslēgt un izslēgt ventilatora motoru.

Operācijas šādas sistēmas princips ir šāds. Kā temperatūras sensoru, kas uzstādīts korpusā dzinēja cilindra, ir signāls atzīmi, kas atrodas kabīnē. Turklāt, atkarībā no saņemtajām norādēm un pakāpes šķidruma atbildot uz termoizmeneniya radiatora ventilators ir ieslēgts vai izslēgts.

Tiklīdz dzesētāja temperatūra palielinās līdz noteiktu vērtību slēgtā temperatūras slēdzis kontaktiem, kas saistīti ar piegādes ķēdes ar lāpstiņriteņa. Tad ir elektriskās strāvas padeve uz motoru, kas ļauj ventilators, lai pagrieztu. Pēc tam, kad antifrīza temperatūra nokrītas atkal, kontakts tiek atvērts un, attiecīgi, kura lāpstiņriteni pārstāj darboties.

Kā atrast cēloni bojājumiem elementu?

Kā mēs teicām ievadā, ventilators mazspēja var izraisīt biežu pārkaršanu elektrostacijas. Tāpēc vadītājam ir regulāri jāuzrauga savu sniegumu bojājuma gadījumā nekavējoties novērst.

Kā pārbaudīt šo posteni remontu? Vispirms noņemt savienotāju no temperatūras sensoru. Ja šis elements ir vienota, jums vajadzētu pārbaudīt un labot. Padariet to viegli - vienkārši veikt manuālo automātiskie terminālus kontaktdakšu ar nelielu gabalu stieples. Ja temperatūras sensors ir dubultā, tad, lai pārbaudītu, tas ir nepieciešams, lai aizvērtu pirmo balta-sarkana, un pēc tam sarkano vadu. Ideālā, tad būtu lēnām pagriezt radiators dzesēšanas ventilatoru.

Nākamais, jums ir nepieciešams, lai aizvērtu sarkanos un melnos vadus. Šādā gadījumā lāpstiņritenis jāgriežas pie lielā ātrumā, cik vien iespējams.

Bet ko tad, ja radiatora dzesēšanas ventilators neieslēdzas pat pēc vairākiem mēģinājumiem, ķēdes? Secinājums - temperatūras sensora vaina bija izdedzis drošinātājs. Pēdējā pārbauda šādi. Ventilators savienotājs uz balta-melna-sarkans vai sarkans vads ir aprīkots ar strāvu no akumulatora kontaktiem ar pozitīvu lādiņu. Tajā pašā laikā, ar negatīvo termināla akumulatoru ir spēks ar brūno vadu. Ja dzesēšanas sistēma radiatora ventilators pēc šīm manipulācijām nedarbojas, tad ir pienācis laiks nomainīt lāpstiņriteni pati. Citā gadījumā tas ir ieteicams pārbaudīt visus savienotājus un sveces, kas iet no temperatūras sensora pants.

Ko ja radiators dzesēšanas ventilators ir izslēgts?

Ja mezgls uzreiz, kad jūs sākat strādāt un līdz ar to nekad izslēdzas (un tas nedrīkst būt), tas norāda uz kļūmi mezglā iekļaujot sensoru. Kā pārbaudīt šo vienumu, lai labotu? Lai to izdarītu, ieslēdziet aizdedzi un izņemiet vadu no sensora galu. Pēc tam, ventilators ir izslēgts. Ja lāpstiņritenis joprojām turpina darbu, jums vajadzētu veikt sensoru aizstāj. Jums vajadzētu arī atcerēties, ka tad, kad šie simptomi motora radiatoru dzesēšanas ventilators ir labā darba stāvoklī, un pārbaudīt to šajā gadījumā ir nepiemērota. Bet tas var notikt tā, ka avots vainas bija oksidēti termināli. Kad diagnosticēšanai tos pārāk, pārbaudīt un, ja nepieciešams, notīriet kontaktus.

Vai ventilatora remonts ir iespējams?

Dažos gadījumos, nav iemesla mainīt objektu pilnīgi ar jaunu, jo šī problēma var būt pilnīgi nenozīmīga. Tas ir daudz lētāk, lai labotu to ar savām rokām.

Pirms noņemšanas objektu ar pielikumiem, ieteicams atvienot negatīvo akumulatora termināla un noņemt vadus, kas iet uz ventilatoru. Tad tas ir nepieciešams, lai noskrūvēt stiprinājuma ierīces elementu un velciet to uz āru.

Dažos gadījumos tā gadās, ka vaininieks izrādās nenozīmīga kļūdas netīrumi. Tādēļ, pēc sekmīgas demontāžas lāpstiņas tiek rūpīgi jāiztīra no putekļiem un citiem noguldījumiem. To vislabāk var izdarīt ar otu.

Turklāt lūzums var būt slikts kontakts vadiem. Šīs lietas parādība rodas dēļ oksidāciju elementu savienojuma sveces. Turklāt tas ir nepieciešams, lai pārbaudītu sniegumu rotora tinumu. Dažreiz tas nedarbojas radiatora dzesēšanas ventilators dēļ īssavienojuma vai atvērtā sistēmas daļā. Šādā gadījumā ir nepieciešams pārbaudīt katra spole.

Tomēr ir dizaina elementi vietas, nav jāatjauno. Papildus temperatūras sensoriem, nevar salabot elektrisko motoru radiatora dzesēšanas ventilators. Tas runā no viņa kļūdām? Noteikt nedarbojas motors var darboties kā darba ratu. Ja pārkaršanas elektrostacijas laikā tas nav iekļauts, tas, visticamāk, ir valkātas dzinēja radiatora dzesēšanas ventilators. Tādā gadījumā, kas ir steidzami nepieciešams veikt nomaiņu.

citi defekti

Visiem autovadītājiem zina, ka radiatora ventilators (VAZ 2110-2112 var minēt kā piemēru), ir avots pārmērīga trokšņa un vibrācijas. Bet, ja skaņa viņa darbu pārsniedz nakti procentu likmi, tik daudz tā, ka viņš nedzirdēja dzinēju, tas norāda vairāki defekti. Tātad, kāpēc troksnis no radiatora dzesēšanas ventilators Vaz automašīnām? Var būt vairāki iemesli:

1. Otkruchenny bolt nodrošinot lāpstiņriteni uz skriemeli (stiprinājuma sīkāk).
2. Broken off daļu no asmens (aizstāt ventilatoru).
3. Trūkums eļļošanas uz motoru.
4. Broken gultnis (šeit tikai nomaiņa).

secinājums

Tāpēc mēs sapratu, kāpēc nedarbojas dzesēšanas ventilatoru no radiatora, un uzskatīja iespējas diagnosticēt un remonta. Kā jūs varat redzēt, tas mezgls ir liela nozīme, lai automašīnu. Viņa nespēja noteikti padara sevi sajust kā regulāru dzinēja pārkaršanu. Bet pēc tam, kad pirmā šāda bojājuma risku neveiksmes daļu no cilindra virzuļa grupā ievērojami palielinās. Līdz ar to nevar atlikt problēmu vēlāk.