Rezerves trumuļa bremžu disku. Kas labāks bremzes - disku vai trumuļa?

Lielākā daļa mūsdienu transportlīdzekļi ir aprīkoti ar priekšējo un aizmugurējo disku bremzēm. Uz budžeta modeļiem aizmugures tilts joprojām bungas. Šie mehānismi ir sen uzskata novecojis. Bet kāpēc ražotāji aprīko automašīnas, piemēram bremzes? Visticamāk, šeit ir banāla vēlme ietaupīt naudu par ražošanu. Trumuļu bremzes strādā, bet to efektivitāte nav pārāk augsts. Rezerves trumuļa bremžu disku vajadzētu uzlabot rezultātu. Let 's redzēt, ja tas ir tik, un to, vai veikt šīs izmaiņas.

Trumuļa bremžu ierīces

Apsveriet dizainu kopumā. Šī sistēma izmanto divus bremžu kluči pusapļa formu.

Tie ir uzstādīti iekšpusē jo bremžu cilindra. Viena puse spilventiņu pievienots stingri pietiekami, bet, no otras puses, tie attīsta virzuli. Pēdējie darbi kad vadītājs nomāc pedāli. Un jo lielāks darbs, jo lielāka būs izvirza virzuļa.

Starp divi kluči ir uzstādīti pavasarī. Kad vadītājs izlaidumi pedāli, pavasaris pad tiek atsaukts savā pamata pozīcijā. Tie ir piemēroti arī bungas nav iestrēdzis.

Kā redzams, trumuļu bremzes tiešām vienkārši būvēt. Taču progress un moderno tehnoloģiju attīstība ir nepārtraukti virzās uz priekšu, izstrādājot dzinējus. Šīs likmes, kas pirmajās dienās automobiļu likās kaut kas nereāls, šodien ir kļuvis neredzams. Bieži uz ceļa auto pārvietojas ar ātrumu līdz 200 km / h. Šis ātrums pat čempioni motosportā pirms 40 gadiem šķita fantastisks.

Pie šiem ātrumiem, trumuļa bremžu jau nespēj tikt galā ar savu galveno uzdevumu. Efektivitāte ir zaudēts. Pirmā un vienīgā problēma bremzes Šīs konstrukcijas - tas pārkarsēts spilventiņi. Tādējādi pasliktināšanās veiktspēju.

Ar grūts uzdevums saskaras palielinot ātrumu un jaudu, lai inženieri un dizaineri - lai uzlabotu bremžu sistēmu. Un tur bija nekas vairāk kā meklēt palīdzību no aviorūpniecībai. Tas ir labi, jo pirmie disku bremzes tika uzstādīti gaisa kuģī. Tālāk, sistēma ir sekmīgi izturējis un automašīnas.

Apparatus diska mehānismi

Šķīvju elementi ir ņemti vērā, izstrādājot jaunu kārtu ar bremžu sistēmu. Iepriekš tas tiek uzstādīts tikai lidmašīnām, un milzīgas kravas. Iepriekøminèto ātrumu un svaru. Let 's redzēt, kā izveidot sistēmu, un to, vai tas ir iespējams mainīt trumuļu bremzēm uz diska.

Tādējādi, plānas disks ir pievienots asij transportlīdzekļa. Tas var būt priekšējā un aizmugurējā ass. Augšējā daļā sānu diska vai tā saukto fiksētā skava. tā mehānisms ietver virzuļus un bremžu klučus. Kad vadītājs nospiež pedāļa spilventiņu reibumā virzuļa kompreses. Starp šiem diviem elementiem ir disks. Tāpēc tiek bremzēta.

Funkcijas disku bremzes

Disks mehānisms ir ražīgāku. Fakts, ka kontakts platība nav pusapaļas, piemēram, bungu sistēmu, un paralēli. Tā rezultātā, spilventiņi piespiež pie virsmas diska ir ļoti saspringts. Tas ļauj bremzēt daudz efektīvāk lielā ātrumā. Rezerves trumuļa bremžu disku tas ļauj daudzas reizes paaugstināt sistēmas efektivitāti.

Trumuļu bremzes tika uzkarsēts, bet arī pakļauti disku slodzes. Tomēr disks vadot labāk atdzesēts. Tā var būt arī tirgū, lai apmierinātu vēdināmās un perforēta elementi. Dažādas griezumi var samazināt bremzēšanas distanci ievērojami.

Ar visām priekšrocībām, ir negatīvā puse. Kopš diska saskares vietā ar virs bloku, tie nolietojas daudz ātrāk. Turklāt jādzēš disku ātrāk. Viņš grinds blokus. Pēdējais resurss disku bremzēm vismaz trīs reizes zemāks nekā bungu dzīvi. Ciktāl tas attiecas uz bremžu kluči, ir grūti pateikt. Nodiluma ātrums ir atkarīgs no braukšanas stila. Vidēji diska blokiem pie mierīgā braukšanas stils ir pietiekami 25-30 tūkst. Km.

Priekšrocības un trūkumi trumuļa bremzēm

Jums vajadzētu sākt ar bungu kārtību. Viņiem ir zināmas priekšrocības. Bungas lēti ražot. Daudzi auto ražotāji tos izmantot, lai ietaupītu budžeta modeļiem. Trumuļa bremžu ir ievērojama resursu. Mainot spilventiņi ar gariem intervāliem (vairāk nekā 100 tūkstoši), kas nozīmē, ka īpašnieks būs tērēt mazāk naudas par uzturēšanu.

Trūkumi ietver zemu kontakta laukumu, zema bremzēšanas efektivitāti. Arī bungas sistēma vairs karsts. Un, jo to slēgtā ierīci, efekti inhibīcija vēl jāsamazina. Visbeidzot, bungas elements ir grūtāk uzturēt.

Plusi un mīnusi diska

Starp priekšrocībām izdalīt augstu efektivitāti bremzēšanas procesa. Arī šī sistēma nav uzkarsēts līdz šādām temperatūrām, kā viņu kolēģi bungas. Diska bremzes ir labāk tīrīt. Element viegli mainīt, ja nepieciešams. Tās mainīt, ja disks ir plānāks par noteiktu parametru. Minimālais biezums bremžu diska - 20 milimetri.

Trūkumi ietver ātru nolietošanos spilventiņi. Pat dārgi izejmateriāli ir neliela daļa - tikai 30-40 tūkstoši kilometru. Arī valkā un diski. To ilgst vidēji 100 tūkstoši kilometru. Serve šos bremzes vairāk nekā bungas. Vasarā ir iespējamās skrambas dēļ viltoto daļām. Tas ir arī nepieciešams, lai pastāvīgi uzraudzītu nolietošanās pakāpi no diska. Tas nedrīkst būt plānāks par 20 mm.

Tas ir tieši minimālais biezums bremžu diska regulē lielāko daļu ražotājiem. Viņa norāda uz beigām, raksta un katrs ražotājs ir atšķirīgs.

Kā nomainīt cilindra bremzes diskā

Kas labāks bremzes - disku vai trumuļa? Par pašreizējos apstākļos labāk nekā mehānismu pirmā veida. Ātrums, pat mazapdzīvotos pilsētās pieauga. Dzinēja jauda palielināta, un ar katru dienu kļūst vairāk un vairāk automašīnu. Lai veiktu aizstāšana ir jāpērk divas bremzēm. Saglabāt un iegādāties lētāko sastāvdaļas nav nepieciešams - ar bremzēm niekoties ar.

Noņemšana un uzstādīšana jaunu elementu

Nomainot veltņa bremžu disku jābūt garāžas bedrē, uz pārvada vai liftu. Jūs varat izmantot arī parasto ligzdu. Vispirms paaugstināt automašīnu un salabot. Tad noņemiet riteni. Vēl pagriežot kniedes, kas tur bungas. Tas ne vienmēr strādā, jo stud bieži ir spēcīga patika. Tad noņemt cilindrs. To ir vieglāk izdarīt, pieskaroties ar gumijas āmuru. Pēc tam izņemiet stāvbremzes kabeli, demontēt bremžu cilindru. Izņemiet spilventiņi un citu informāciju no rumbas.

Novietojiet uzstādīšanu jaunām detaļām kārtīgi iztīrīt. Virsma nedrīkst būt nekādas plaisas vai pārkāpumi. Ja viss ir kārtībā, jūs varat turpināt darbu.

Instalēt rumbu, cieši piespiežot to pie šablona. Tad Richt mezgli uz gaismu. Nu, tad viss ir ļoti vienkārši - lai uzstādītu pārklāju kronšteinu, un centrmezglu - disku. Noteikti pievienojiet starplikas. Turklāt, krustojums skavas tiek pievilktas. Šļūtene savienots ar kalibru ar spilventiņi uzstādīta. Pārbauda integritāti bremzes maģistrālē.

Šajā rezerves trumuļa bremžu diskā vairāk. Jūs varat baudīt bremzēšanas efektivitāti.

secinājums

Budžeta automašīnas ir aprīkotas ar trumuļu bremzēm. Bet viņi vienmēr var aizstāt uz disku kolēģiem. Tas uzlabos bremzēšanas veiktspēju.