Sakarā ar to, ko auto ir velkot pa kreisi, kad bremzēšanas?

Lai darbība automašīnas bija kā droši vien iespējams, īpašniekam ir pienākums sekot līdzi visām tās sastāvdaļām. Saskaņā ar statistikas datiem, lielākā daļa no visiem negadījumiem notiek, nevis tāpēc, ka trūkst izpratnes par ceļu satiksmes noteikumu vai nesaimniecisku, bet, sakarā ar dažādām problēmām, bremžu sistēmas un stūres iekārtu. Par "AvtoVAZ" sērijveida automobiļiem īpašnieki bieži var dzirdēt, ka automašīna ir velkot uz kreiso pusi, kad bremzēšanas. Tas nav laba zīme. Jums ir diagnosticēt un novērst problēmu. Let 's uzzināt, kas ir iemesls, un kā to risināt.

Faktiski, tas ir tipisks problēma transportlīdzekļiem, kas jau sen darbojas. Braucot vai bremzējot ritenis mēdz pagriezt, tādējādi noraidot transportlīdzekli no taisna darbojas. Šāda situācija rodas, ne tikai bremzēšanas laikā, bet arī pēc noteiktā kursa.

Kādu iemeslu dēļ auto iet uz pusi?

Ir vairāki dalījumi, kas provocē auto izvelkamo labi vai pa kreisi. Dažreiz autovadītājiem vainot stāvokli ceļa virsmas. Bet tas ne vienmēr vainot ceļu. Visbiežāk iemesls šai uzvedībai slēpjas ļoti specifiskiem defektiem.

luft stūres

Katram mehānisko transportlīdzekļu ražotājam ļauj noteiktu klīrensu. Automobiļiem tas ir mazāk nekā kravas automašīnas, bet joprojām ir jāatbilst normai. Ja pakāpe pretreakcijas ir lielāks nekā atļauts pasi (15 grādi), tad auto būs pacelšanās virzienā ir kustībā. Lai atrisinātu šo problēmu, pielāgojot stūres sistēma.

No aizmugures riteņu pārvietojums attiecībā pret ķermeņa

Mainot ģeometrisko parametru ķermeņa - diezgan retu iemeslu. Tomēr, ņemot vērā to, paātrinājuma laikā un bremzējot automašīnu velk pa kreisi vai pa labi.

Visi ir ļoti banāls - iemesls nav virsbūvē izmaiņas un nepareizu darbu, pielāgojot pozīciju priekšējā riteņu pāra relatīvā aizmugurē izpildījumā. Ja iestatāt viss pareizi, tas būs bez problēmām.

Nepareiza kalibrēšana sakļaut

Problēmas šāda veida dažkārt var rasties, ja nepareizi likts sabrukumu aizmugurējiem riteņiem. Ja ir būtiska atšķirība starp stūriem, stūre būs novirzīt. Bet tad, kāda daļa atstāj mašīnu atkarīgs lieluma sabrukumu. Tas notiek, kad viens ritenis, kas ar negatīvu leņķi, un otrs - ar pozitīvu. Izeja - atkārtoti pielāgot konverģenci izliekt.

nevienmērīga sūknis

Ja automašīna tiek velkot pa kreisi, kad bremzēšanas, ieteicams pārbaudīt kreiso riepu.
Ja spiediena starpība ir lielāka par 0,5 atmosfēra, varbūt iemesls ir tas, ka. Lai novērstu pietiekami izlīdzinātu spiedienu riepās. Problēma iet prom pati.

Bojāta riepa

Tas ir svarīgāks iemesls. Riepas mēdz valkāt tikai daļēji. Tāpēc stabilitāte kustības ratu var tikt zaudēta. Jābūt rūpīgi tic stāvokli visām riepām. Ja jūs nomainīt bojātu riepu nav iespējams, jūs varat pārvērst tos vienmērīgāku pusi ārā. Tas ir veids, kā atdot auto kustības stabilitāti, kā arī ietaupīt uz gumijas nomaiņu. Bet mums ir jāatceras, ka tas var palīdzēt tikai īstermiņā. Gumijas vēl ir jāmaina.

Automašīna aizņem tikai bremzēšanas laikā

Mēs paskatījās pāris iemesli, kāpēc auto strays no lineāro kustību. Tas izpaužas visos gadījumos - ja braukšanas, pieņemšanu darbā un samazinot ātrumu. Jums ir nepieciešams, lai apturētu par pēdējiem raksturīgo informāciju.

Eksperti saka, ka tad, ja automašīna ir velkot pa kreisi, kad bremzēšanas, bremžu kluči ir vainīgi, ka tiek izņemti no trumuļa vai diska. Diagnoze šajā gadījumā ir ļoti vienkārši. Ikviens ceļo ar automašīnu aptuveni 10-15 minūtes, ik pa laikam cenšas palēnināt viegli. Tad, apturēt un pārbaudīt diskus par apkuri. Ja tie ir pārāk karsts, skaidrs iemesls krājumu. Viņi iesprūstot bremžu suportu. Dažkārt problēma ir pievienots raksturīgu smaržu dedzināšana.

Šo defektu var notikt tikai vienā pusē. Arī vērts pārbaudīt out spilventiņi nodiluma vienveidību. Kā tas ietekmē mūsu situāciju? Ja ir nevienmērīga valkāt, kad bremzēšanas auto velk pa kreisi vai pa labi (atkarībā no nodiluma). Problēma ir atrisināta groove vai nomainiet disku.

VAZ-2107 un bremžu sistēma

Ja mašīna ir virzienā uz pedāļa, tad, kā jau minēts iepriekš, problēma slēpjas bremžu sistēmā ar automašīnu. Ir ieteicams pārbaudīt, cik labi mainīt aizmugurējos spilventiņi.
Bremzējot auto velk pa kreisi (VAZ-2107 inžektors iekļauts), visticamāk, aizstās klučus, ja tie nav pilnībā mainījusies. Sakarā ar nevienmērīga nodiluma uz vienas no riteņu pāriem pedālis notiek dažādas pretestību. Pads drums atšķirties pa pāriem pie abām asīm. Tāpat nevajag nepareizi pārbaudīt stāvokli paši bungas. Uz virsmas visu veidu kaitējumu var ražot laika gaitā:

• Riski.
• Skrāpējumi.
• Teaser.

Ja darba virsma jo bremžu cilindra (vai kluči) bija eļļa vai citas eļļas šķidruma, tad tas ir vēl viens iemesls, kāpēc automašīna ir velkot uz kreiso pusi, kad bremzēšanas. Ir ieteicams, lai pārbaudītu, cik labi fiksēto elementus priekšējā piekare mašīnas. Tajā pašā laikā pārbaudīt montāžas balstus uz priekšējās bremzes.
Ja Jums ir izdilis virzuļi ar bremžu cilindru, tas var novest pie skrāpējumiem. Tā rezultātā, virzulis būs ievārījums. Visbeidzot, iespējamā atteice bremzēšanas spēku regulatora (kopīgs "vednis").

Velk uz sāniem paātrinājuma laikā

Ja automašīna ir priekšējā piedziņa, bet atsperes ir uzstādīti papildu starplikas, tas iet taisni uz kursu. Kādā virzienā tā veiks prom būs atkarīgs no tā, kā puses izveidoja biezāka starplika. Divi puse ass darbojas šajā gadījumā dažādos leņķos. Ņemot vērā dažādās centrbēdzes spēku, kad braucot auto atsauc malā.

Uz priekšējā VAZ šī problēmas notiek bieži. Bet jūs varat noņemt to, izmantojot self-korekciju. Ja bremzēšanas mašīna velk pa kreisi (VAZ-2109, piemēram), ir pietiekams, lai likvidētu ķīļu no statnes, no vienas puses, un uzstādīt tos pretējā virzienā. pedāļa reakcija vajadzētu stabilizēties.

Velk uz sāniem pēc kārtas

Pie "Audi-100", kā arī "Moskvič-2141", ir virzīties prom no Taisnā ceļā rodas tikai tad, kad pagriezienos. Pēc tam, kad vadītājs Pagrieziet stūri līdz galam pa labi, auto iet uz labo pusi. Ja stūres rats ir pagriezts pa kreisi, braukšanas un bremzēšanas laikā auto velk uz kreiso pusi. Iemesli - augšējā atbalsts.
Ja tie ir iestrēdzis, pavasaris klauvē pie kausa, nevis lai ieslēgtu, jo tas būtu ar dizainu. Problēma ir viegli atrisināt, bojātās daļas.

Par nepieciešamību regulāri diagnozi un MOT

Lai šos defektus un strādāt, lai novērstu viņiem nav pārvērtusies ikmēneša procedūru, jūs nedrīkstat nolaidība rutīna MOT, savlaicīga diagnostika bremžu sistēmas un apturēšanas automašīnu. Regulāri tīrīt bremžu sistēmu no netīrumiem.

Diagnostika ļaus izvairīties no daudzām problēmām, ne tikai bremžu sistēmas un apturēšanu. Ja jūs regulāri pārbaudīt savu auto, var savlaicīgi izņemt iestrēgušos spilventiņi, pielāgot savērsuma, izlīdzinātu spiedienu riepās. Un tad auto vairs iet uz sāniem, un braukšana būs daudz drošāk un ērtāk.