T-35 tvertne: specifikācija, apraksts, foto

Varbūt viss tika dzirdēts par leģendārajiem padomju "trīsdesmit četriem". Un, ja jūs jautāt, kāda ir T-35 tvertne, lielākā daļa apgalvo, ka tā ir atjaunota trīsdesmit ceturtā daļa. Bet tas nebūs taisnība, jo 35. modeļa attīstība pilnībā nonāca citā shēmā ar līdzīgu aizsardzību, taču pilnīgi atšķirīgu spēka spēku.

Pat attēlā redzams, ka šī tvertne nav ļoti līdzīga T-34. Cits skats no sāniem, lielāka apkalpe, pilnīgi atšķirīgi ieroči - varat norādīt atšķirīgās iezīmes uz nenoteiktu laiku. Viņš nesaprata visu karu, tāpat kā nedaudz manevrējams trīsdesmit ceturto daļu, bet tomēr ieņēma vietu padomju industrijas vēsturē. Sakarā ar specifikācijām, kas tiks aplūkotas tālāk, šo automašīnu var saukt par grūti. Tas ir tā, ko tā sauca - smagā tvertne T-35. Zemāk mēs apsvērsim visus "Staļina monstera" raksturlielumus, priekšrocības un trūkumus, kā tas tika darīts tā izlaišanas gados.

Projekts

1930. gadu sākumā padomju inženieri saņēma pasūtījumus, lai attīstītu smago tankkuģi. Tam vajadzētu nodot ekspluatācijā līdz 1938. gada beigām, lai nodrošinātu vidēja lieluma tvertņu ugunsdrošību, kā arī kājnieku aprēķinus. Pirmais eksemplārs bija sagaidāms 1933. gada septembrī, un, lai gan tas tika prezentēts, tomēr šī versija atklāja vairākus būtiskus trūkumus, no kuriem viens bija galvenais lielgabals, kurš nedarbojās. Pēc tam šim modelim tika piešķirts nosaukums "smagā tvertne T-35-1" (ilga līdz 1936. gadam).

Divus mēnešus vēlāk, novembrī, tiek uzsākts jauns projekts, ņemot vērā trūkumus, kā arī vēlmes apvienoties ar vidējām T-26 un T-28 tvertnēm. Tā rezultātā izrādījās pilnīgi jauna mašīna. Cisternu ratiņi, mazie, vidējie torņi un citas sīkas detaļas tika mainītas.

Tomēr 1933. gadā padomju smagā tvertne T-35 nonāk masveida ražošanā. Visa Harkovas lokomotīvju rūpnīcas vārtu izveidošanas vēsturē iznāca 61 automašīna un 2 prototipi. Tvertne tika pabeigta 1939. gadā, bet, neraugoties uz to, katrai jaunai versijai bija daži atjauninājumi.

Būvniecība

Militārs saņēma smago tanku. Pastiprinātas bruņas, papildu ieroči - viss bija paredzēts ieņemt un saglabāt pozīcijas ienaidnieka teritorijā. Bet vienlaikus dizaineru deklarētajam ātrumam jābūt 28 km / h. Tvertnes korpuss tika metināts no bruņas, kura vidējais biezums bija 20 mm. Lai stiprinātu dizainu dažās vietās, ko izmanto kniedēm. Torņu apvalkiem bija 30 mm bruņas.

Aizmugurējā daļā bija motors. Lai to piekļūtu, apakšējā aizmugurē bija 13 lūkas. Piekļuve motora nodalījumam bija arī atsevišķa lūka. Kustības laikā lūka tika aizvērta ar bruņu nodalījumu, kurā tika uzstādīts gaisa putekļu tīrītāja pārsegs. Arī lūkas tuvumā tika izvietoti vairāki spraugas gaisa padevei uz radiatoriem. Tajā pašā nodalījumā blakus dzinējam bija pārnesumkārba: 4 ātrumi uz priekšu, 1 atpakaļ. Savienojums starp tiem bija ar galvenā sajūga palīdzību, kam bija lentas bremzes. Viņš bija neuzticams, bieži vien salauzās. Kara laikā lielākā daĜa tvertĦu tika atstāta tieši šīs vienības iedalījuma dēĜ.

Šasijai bija 8 gumijoti veltņi, kā arī 6 atbalsta riteņi. Velosipēdi ir aizmugurē. Front - ceļveži. Starp vadotnēm un atbalstu ir uzstādīti papildu veltņi, kas bija paredzēti, lai novērstu sliežu novirzīšanu, kad kāpt vertikālos šķēršļus. Visi veltņi tika uzstādīti pa pāriem uz tvertņu ratiņiem. Troses sānos tika fiksēti ratiņi uz kronšteiniem. Ar to pašu principu, kas pievienots un aizvirtņiem. Lai netraucēti darbotos, kā arī pārvarētu nelielas šķēršļus, tika uzstādīts spirāles atsperu pāris. Aizsargs, kā arī pārējā armija, bija izgatavots no vairākiem slāņiem.

Viena no šīs tvertnes iezīmēm ir 5 torņu klātbūtne. Daudzstāvu tornis nebija jauns risinājums. Šādas iespējas jau ir izmantotas vienkāršākās versijās. Bet pieci torņi tika uzstādīti tikai T-35 tvertnē. Raksturojumi no tiem tiks sīkāk apskatīti zemāk.

Torņi un līmeņi

Tāpat kā tradicionālajā tvertnē, piecus torņus stāvēja korpusa augšdaļas centrā, bez nišām, kas bija uz modeļu prototipiem. Galvenais tornis tika uzmontēts uz sešstūra pamatnes, savukārt brīvās puses malas tika izmantotas, lai izveidotu dūmu ekrānu. Tas bija aprīkots ar 72 milimetru lielgabalu - 1927. gada lielgabala tvertnes versiju.

Visi pieci torņi tika izvietoti trīs līmeņos. Galvenais, kas ir visaugstākais, bija augšējais līmenis. Vidējais līmenis ir atsevišķu torņu pāri, kur atradās 45 mm lielgabali. Un zemākais līmenis - pāris torņi, kur bija ieroči. Ir vērts atzīmēt, ka T-35 tvertne saņēma ne vairāk kā divus lielgabalus (no torņa skaita), bet daudz vairāk. Piemēram, dažām tvertnēm bija ierocis pa vadītāja lūku, kas atrodas kreisajā pusē, priekšā.

Otrā līmeņa torņu lielgabali tika savienoti ar pistoli. Pistoles var uzstādīt arī pie galvenā lielgabala un galvenā torņa lūka.

Otrā un trešā līmeņa torņi izvietoti pretī otrai pa diagonāli. Lielgabalus bija pa labi, priekšā un pa kreisi, aiz muguras. Pistoles ir attiecīgi priekšpuse, pa kreisi, aizmugure, pa galveno torņa labo pusi.

Mēs piebilstam, ka munīcija bija 96 čaulas galvenajam, 220 - 45 metru pistoles. Pistoletu rezerves bija vairāk nekā 10 000. Tātad smago T-35 tvertni var salīdzināt ar nelielu cietoksni, kuras ugunsdzēsības spēks bija vienāds ar trīs šķiltavu tipa tvertnēm.

Crew

Sērijveida tvertni varētu saukt par stiept. Katrai pusei bija savas dizaina īpašības, kuru rezultāts bija atšķirīgs apkalpes locekļu skaits dažādās automašīnās. Taču slavenā dziesma "Trīs tankmeni" par šo tvertni nav rakstīta. T-35 bija no 9 līdz 11 apkalpes locekļiem. Dažos gadījumos viena persona veica vairākus pienākumus.

Piemēram, pieņemsim komandu ar 10 cilvēkiem. Trīs ir galvenajā tornī, tas ir komandieris (viņš ir ieročnieks), radio operators (viņš arī uzlādē) un mašīnists. Četri no viņiem sēž lielgabalu torņos - ieročos un šautuvēs. Ar mašīnu pistoles turrets ir viena persona. Un visbeidzot, cita persona ir vadītāja mehāniķis.

Priekšējiem un aizmugurējiem torņiem bija pāra saziņa starp sevi, un galveno tika atdalīts ar papildu nodalījumu. Var arī atzīmēt, ka dizains neparedz kustību tvertnes iekšpusē. Katram tornim bija savi lūkas apkalpei. Atsevišķa lūka bija arī ar karavīru, pildot vadītāja mehāniķa pienākumus.

Elektroiekārtas

Interesanta iezīme ir tā, ka augšējā torņa margas netika noņemtas, kā tas notiek zemūdenēs. Margas bija dubultfunkcijas. Papildus atbalstam tie bija arī radio antena ar 12 V spriegumu. Bez radio, tvertnei bija arī elektriskais telefona pieslēgums (7 abonenti) un dūmvadu sistēma. Galvenais tornis ieslēdza elektrisko piedziņu. Šajā gadījumā dizaineri ir snieguši signālu, kas aizliedz šāvējam pagriezt torni, ja lūkas ir atvērtas.

Mīnus

Tas nebija bez trūkumiem. Trīs lielgabali ļāva apbruņoties, taču tas sarežģīja dizainu, palielinot apkalpes skaitu un pašu svaru, kas savukārt izraisīja kustības problēmas. Milzīgi izmēri ietekmēja arī motora projektu, kam bieži bija jāstrādā pie ierobežojuma. Mēs šeit piebilst, ka tvertnei bieži bija jātiek galā ar akli. Tieši uz priekšu vērstie veltņi ievērojami aptvēra pārskatu, un vadītāja sēdeklis bija tādā pašā vietā kā citās tvertnēs - priekšā, starp tām. Visas šīs kopsavilkuma detaļas novērš T-35 tvertnes efektīvu izmantošanu.

Bruņas īpašības arī atstāja daudz ko vēlamo. Pie zema ātruma un manevrēšanas vājā bāze, kas izgatavota no tvertnes, ir lielisks mērķis. Trūkumi ir vadītāja lūkas dizains. Lai to atvērtu, lai izietu, tas bija iespējams tikai tad, ja kreiso priekšējo pistoles torni izvietoja ierocis "palicis uz kuģa". Tādējādi, ja tas būtu bojāts, autovadītājs nevarēja atstāt pats.

Modifikācijas. Notiek un nav noticis

Lielajā Tēvijas karā T-35 tvertnes praktiski nepiedalījās. 1941. gada cīņās tika zaudēti 7 eksemplāri, 6 tika izlaboti remontā, un 35 pazuduši un iznīcināti apkalpes locekļu dēļ. Saistībā ar iepriekšminētajiem trūkumiem šo tanku galvenā darbības joma bija 1933.-1941. Gada militārie parādi.

1938. gadā KPZ ierosināja pārveidot T-35 ar jaunu 76 mm L-10 lielgabalu, nevis CT, taču militārās ministrijas šo variantu nepieņēma, apgalvojot, ka pietiek ar diviem 45 mm lieliem ieročiem, lai cīnītos pret bruņotajiem objektiem, un CT . Un pagājušajā gadā tvertne iznāca ar galveno lielgabalu 72 mm. Nav zināms, kas būtu bijis līdz 1944. gadam (85-mm liela lielgabala piedzimšana), varbūt T-35-85 modelis būtu izrādījies. Tank T-34 saņēma šādu lielgabalu, un pēdējos kara gados, kā arī citos cīņos bija tikai T-34-85. Nosaukums tika atšifrēts kā T-34 ar 85 mm lielu lielgabalu. Taisnīgi jāatzīmē, ka 1945. gada cīņās piedalījās viena T-35 tvertne, bet vāciešu pusē. Viens no 35 pamestiem modeļiem skāra vāciešus, kurus vācu inženieri varēja salabot.

Aptuveni tajā pašā gadā, pamatojoties uz T-35, sākas pašpiedziņas augu attīstīšana - SU-14. Galvenā atšķirība bija torņa daļa, bet eksperimentālās mašīnas ķermenis palika nemainīgs. Tā vietā, lai torņus, ir pašpiedziņas artilērijas iekārta Saņēmis vienu lielu ciršanu, bet gan lielgabala, bet 1931. gada modeļa (kas pazīstams kā B-4) 203-mm gaidītājs. Bagāžas garuma dēļ ciršana novirzīta uz aizmuguri, kas izraisīja iekšējas izmaiņas: motors kopā ar transmisiju pārvietoja uz priekšu. SAU apkalpes sastāvā bija 7 cilvēki. 1937. gadā iekārta tiek saldēta un atjaunota tikai 1940. gadā, tiek veiktas vairākas izmaiņas un jaunā versija tiek saņemts ar kodu Nr. SU-14-2.

1936. gadā parādījās SU-14 modifikācija - haikuzeris tika aizstāts ar lieljaudas 153 milimetru lielu lielgabalu (pazīstams kā BR-2). Pēc tām pašām izmaiņām 1940. gadā to pirmo reizi sauca par SU-14-1, pēc tam - SU-14-BR-2.

Abas pārmaiņas tika plānotas darbam pie Mannerheimas līnijas, bet pārveidošana (1939-1940) aizkavējās, un armija to saņēma daudz vēlāk.

1938. gadā sākās jauna T-112 tvertne. Modeļa prototips bija T-28. No T-35 bija paredzēts aizņemties šasiju, taču šī iespēja palika projekta stadijā.

Tehniskās specifikācijas

Daži rādītāji tekstā jau ir doti. Šeit mēs norādām atlikušos parametrus, kas saņemti T-35 daudzu velkamo tvertni. Motora specifikācijas ir šādas:

• Karburators - M7T.

• Jauda - 500 litri. Ar

• Brauciena ātrums ir 30 km / h.

• Spēka rezervāts - 200 km.

Tajā pašā laikā šie dati bija tikai maršruta gar šoseju. Satiksmes apjoms no valsts autoceļa samazināja šos skaitļus vairāk nekā uz pusi. Tvertne nosvera 50 tonnas, tvertņu jauda - 900 litri, augstums - 5430 mm, platums - 3200 mm, garums - 9700 mm. Klīrenss ir 530 mm.

Neatkarīgi no tā, ka katrai pusei bija savas izmaiņas, bruņas biezums, kā arī motora veiktspēja nemainījās. Padomju tvertne T-35 uz bruņas saņēma sekojošus rādītājus: 20 mm - barības, sānu, apakšas, frontālās daļas; 10 mm - balstiekārtu un torņu pārsegi; 50 mm - priekšējā slīpa lapa - vienīgā daļa, kurai bija bruņas, kas atbilst Lielā Tēvijas kara sākuma standartiem. Šajā gadījumā ķermeņa jumts, nedaudz tālāk par šo lapu, bija tikai 10 mm biezs.

Pašlaik

No 61 izlaišanas tanku sarkanarmija (Sarkanarmija) saņēma 48 vienības. Pārējie 13 devās uz militārajām skolām vai tika remontēti. Tvertne T-35-2 (viens no prototipiem) bija muzejā, un T-35-1 tika norakstīts 1936. gadā. Šobrīd pasaulē ir tikai 2 eksemplāri. 1938. gada tvertne Nr. 0197-7 devās uz Kazaņas Tankskolu un nepiedalījās reālas cīņas. Tagad tas ir muzeja izstāde un atrodas Kubiņā (Krievija), bruņotajā muzejā. Viņam joprojām ir vietējais darbinieks (!) Un ir kustībā.

Otrais eksemplārs ir arī muzejā, Jekaterinburgā. Tvertne tika atjaunota atbilstoši zīmējumiem un fotogrāfijām AS "Uralelektromed" atjaunošanas vietā. Atjaunošanās periods ilga gandrīz 5 mēnešus, un atjaunotā versija gandrīz neatšķiras no sākotnējiem 1930. gada paraugiem.

Modelēšana

Tanku T-35 (1:35 - tāds ir tā apjoms) ražo ķīnieši. Tie piedāvā modeli trīs versijās - agrīnā tvertne (viena liela lūkas uz galvenā torņa), izlaidums līdz 1938. gadam (divas lūkas un pretnoderes tornītis) un vēlīnā - atbrīvošana no 1938. līdz 1939. gadam.

Tvertne ir izgatavota no plastmasas ar inžektorlējuma palīdzību. Komplektā ir dažas metāla daļas. Turklāt ir arī funkcionālo ceļu izvēle. Tajā pašā laikā modeli ražoja arī Krievija. Tas pats mērogs bija arī ukraiņu modeļos, taču šobrīd arī jautājums ir izbeigts.

Krievijā ierobežots skaits modeļu iznāca citā mērogā. T-35 tvertne (1:72 mēroga modelis) pievienota žurnāla "Krievu tvertnes" (Nr. 18). To pašu iespēju var iegādāties arī no Polijas ražotājiem (Modelkrak).

"Zvaigzne"

Un, visbeidzot, vēl viens krievu uzņēmums paziņoja par atbrīvošanu amatieriem un ne tikai visiem, kas vēlas iekļūt savās kolekcijās padomju smagās tvertnes T-35. "Star" - sabiedrība, kas ir labi pazīstama visiem kolekcionāriem, 2016. gada sākumā paziņoja par gaidāmo modeļa parādīšanos tiešsaistes veikalu plauktos.

Īpaši atzīmēta precīzi kalibrēta ģeometrija un detalizēts modelis. Sākotnējā informācija sola skalu 1:35 un kopējo garumu 28 cm. Tvertne sastāvēs no 428 daļām. Aptuvenā cena sākas no 2000 rubļiem.

Secinājums

Tāpat kā daudzas pilnvaras ar attīstītu tvertnes nozari, Padomju Savienība izlaida savu sauszemes monsteri - piecu torņu T-35 tvertni. Bet viņa liktenis atkārtoja to pašu likteni citās valstīs. Vāja bruņas, dzinējs, kas nav paredzēts tādai mašīnai, - un tvertnei, kam ir iespēja sakārtot visu ugunsgrēku jūru, nekad nav sasniedzis priekšu. Un tās kopijas, kuras ieguvušas to defektu dēļ, neatgriezās atpakaļ.