TAVRIDA - kas tas ir?

TAVRIDA - vecais nosaukums pussalā Krimā. Tāpēc sauca kopš auglīga teritorijā apdzīvotās nāciju ar līdzīgu nosaukumu.

Ir skaista leģenda par to, kā grieķu dievs Dionīss jāizmanto divi vēršus un uzart laukus pussalas, kopš tās iedzīvotājiem un kļuva pazīstami zīmoli (no vārda "Taurus" - bullis). Faktiski, zīmolu, Tauris - ir zeme vēršu un dzinumu.

Nedaudz vēstures

Krimas pussala vienmēr ir bijis vilinājums lielajām valstīm. Tauris dažādos laikos apdzīvotās diezgan līdzīgi viens otram tautu: skitiem, grieķi, Sarmati, Goti un daudzi citi. Katrai tautai ir vērsta uz raksturu un kultūra pussalas ir kaut kas īpašs.

Varas maiņa vienmēr noticis ar zobenu un asinīm. Iebrucējiem aizstāj otru precīzi. Krima piederēja Grieķiju, Bizantiju, Kijevas Rus, Kipchaks bija autonomā Krimas haniste, bija daļa no Krievijas impērijas un PSRS. Daudzi ļaunumiem piemeklēja atrodas šī mazā, bet rentabla zemes gabals. Un tagad Krima iet cauri grūti laiki, jo brīvprātīga stāšanās Krievijas novērtējuši ne visiem.

Krievu Krima: attīstības perspektīvas

16. marts 2014 - datums liela nozīme Krimas cilvēkiem. Šī veida neatgriešanās punkts, aiz - Ukrainu un ES, priekšā - Krievija. No pussalas iedzīvotāju paudusi savu gribu un dzīvo zem Krievijas tricolor gandrīz 3 gadus.

Modern Tauris - strauji attīstās tūrisms, jaunu ceļu izbūvei, lauksaimniecība atdzimšana, rekonstrukcija elektrotīklu un ūdens sistēmās.

Līdzekļi piešķirti vajadzībām Krievu Krimā, ietekmē skaitu nullēm. Grandiozs projektiem un talantīgi speciālisti, kas pievienojās pārveidot Dienvidu federālajā apgabalā zemes tuvākajā nākotnē.

Gadu nolaidības nav izšķērdēta, rekonstrukcija pussalas dodas visos virzienos. Aktīvi atjaunota vīnkopība Koktebel, rekonstruēta kuģu būvētava "Zaliv", kas izveidota no Krimas nepārtrauktu elektroenerģijas piegādi no Krievijas dienvidiem.

Projektu izstrāde jebkādus zvejas produktus šajā reģionā tikai aptuveni 300, un katrs no tiem ir pelnījis atsevišķu stāstu.

Federālais autoceļš "Tauris"

Jaunais ceļš iet tuvu lielākajās pilsētās, piemēram:

• Kerch;
• Teodosijs;
• Belogorsk;
• Simferopole;
• Bahčisaraja;
• Sevastopole.

Saskaņā ar plānu, ātrgaitas automaģistrāle neietekmēs ciematus, sazinoties ar viņiem tikai sekundārie ceļi. Tādējādi, saskaņā ar projekta "Tauris" Jaltas un Alušta būs atstājot uz federālo šoseju uz esošo trolejbusu līnijas.

Plānotā automaģistrāle būs pieejama vēl viena augsta profila projekta Krimas būvniecības - Kerčas tilta, bet tas nebūs šķērsot kādu daļu no dzelzceļa pārbrauktuves vai sekundārajiem ceļiem.

Saskaņā ar jauno četru joslu šosejas tiks sniegta bessvetofornoe braukšanas režīma, visā garumā tiks būvēts desmitiem ceļu krustojumiem un citas papildu iespējas.

būvniecības laiks

Galīgā versija Šī grandiozā projektā ir jāveic ekspertu komiteju pirms beigām 2017. gada marta. Jau, sagatavošanas darbi uz vietas, kas saistīt Kerch tiltu uz galveno satiksmes artēriju Krimā.

Pēc visiem apstiprinājumiem būvniecība notiks jau pilnā spēkā, lai apmierinātu visus termiņus, kas tam uzticēti. "Narrow" versija ir plānots uzsākt pēc 1,5 gadiem, būvniecības pabeigšana plānota 2020.

posmi būvniecība

Pirmais posms projekta "Tauris" būs divu joslu šosejas, atkārto maršrutu jaunā ceļa. Dažās jomās būs pakļautas renovāciju, citi būvētas no nulles. Šis lēmums tika pieņemts, tiklīdz tas kļūst iespējams, ātro palaišanu tik grandiozi plānu, kā trase "Tauris". Krym saņem modernu autoceļa 260 km, jaunu modernu pārklājumu un atļauto ātrumu 140 km / h. Tas atrisinātu problēmu sastrēgumiem un reizēm samazinās brauciena laiku.

Saskaņā ar dizaineriem, ceļš "Taurida" nebūs nepieciešamas lielas remontu un visus ieguldījumus nākamo 40 gadu. Jaunākais ceļa virsma būs ievērojami lielāka nodiluma izturīgi nekā materiāli, kas tika izmantoti pirms tam.

Otrais posms projektā "Taurida" - ar oderi vēl divas joslas. Šķiet, ka to var saukt gala, bet nav tik vienkārši. Slodze uz pirmajiem diviem, iepriekš uzbūvētas, būs tik milzīgs, ka līdz gada beigām otrā posma, tie var būt nepieciešama zināma remonts, tas būs trešais posms.

Gala touch būs būvniecības nepieciešamo infrastruktūru. Gar ceļu aug degvielas uzpildes, degvielas uzpildes stacijām, kafejnīcas ceļmalas un moteļi. Visa garums jaunu šoseju iedegsies LED gaismas, dual-joslu iedalīt betona blokiem. Ārējā kamerā būs metāla režģis, kas ļaus izvairīties no sadursmes ar pēkšņi skrēja ārā celiņa dzīvniekiem, kā arī padara neiespējamu pārcelt dziesmu nepareizās vietās.

Problēmas, kas saistītas ar projekta "TAVRIDA"

Kā vienmēr, būvniecībā šāda mēroga dizaineru laikā saskaras ar neapmierināts vietējiem. Tas bija Sočos, ir arī Krimā. Daži jaunā ceļa posmi iet cauri ciemiem un pilsētām, mājas būs jāveic nenovēršami. Īpašnieki sola maksāt kompensāciju, un lai sniegtu jaunas mājas, bet kā izskaidrot cilvēkiem, ka viņiem ir nepieciešams atstāt zemi, kur dzīvoja viņu senči? Viņu dusmas ir saprotams.

Vēl viena problēma ir saskārusies Krimā - akūts trūkums vietējo kvalificētu darbinieku. Sakarā ar to, nauda piešķirta par sagatavošanas daļa, nevar tērēt visus termiņus.

Pārmērīga papīru nav jauns mūsu valstī, "Tauride" Viņš pieskārās. Dažādas apstiprinājumi, grozījumi, paraksti dažādos līmeņos kavē celtniecības sākuma. Birokrātija - iespējams, viena no galvenajām problēmām saistībā ar ne tikai Krimā, bet arī Krievijā kopumā.

Ar nodošanas federālās automaģistrāles "Taurida" Krima saņems ātrgaitas savienojums ar gandrīz visiem svarīgiem atradnes pussalas. Tas veicinās tūrisma attīstību un ievērojami atvieglo dzīvi pašiem Krimas cilvēkiem.