Termiskā dzinēji. Veidi siltuma dzinēju

Siltuma dzinēju - mašīna, kas veic darbu, izmantojot kurināmā enerģiju. Iekārta strādā pie šādu motoru, pārvērš siltuma enerģiju mehāniskajā un attiecas paplašināšanas vielu atkarību no temperatūras vērtību.

Pirmais siltuma dzinējs parādījās Romas impērijā. Tā ir ārējā iekšdedzes turbīna, kas darbojas uz tvaika. Bet sakarā ar zemo mākslas, netika izstrādāts izgudrojums. Progresu tas nebija nekādas ietekmes, un drīz vien tika aizmirsta. Vēlāk, Ķīnā bija šaujampulveris lielgabalu un šaujampulveris raķešu. Tas bija samērā vienkārša ierīce. Raugoties no mehānikas pulvera tika nesilda raķešu motoru, bet no viedokļa fizikas, ir siltuma dzinējs. Jau 17. gadsimtā, zinātnieki ir mēģinājuši izgudrot siltuma dzinēju, pamatojoties uz pulvera pistoli.

Veidi siltuma dzinēju

Termiskās ārējie iekšdedzes dzinēji:

1. Stirling dzinēju - siltumiekārta, kurā gāzveida vai šķidrā strādā vidēja padara kustību norobežotās vietās. Šī ierīce ir balstīta uz periodisku dzesēšanas un sildīšanas par darba šķidrumu. Kad šis iegūti enerģiju, kas rodas, kad darba apjomu ķermeņa. Stirling dzinēju var darbināt ar jebkuru siltuma avota.

2. Tvaika dzinēji. To galvenā priekšrocība - tā ir vienkāršība un lieliskas vilces īpašības, kas neietekmē veiktspēju. Līdz ar to ir iespējams izdarīt bez pārnesumkārbu. Šis tvaika dzinējs salīdzina labvēlīgi no iekšdedzes dzinējs pie zemiem apgriezieniem, kas izsniedz nepietiekams jaudu. Šī iemesla dēļ, tvaika dzinējs ir ērti izmantots kā vilces motoru. Trūkumi: zema efektivitāte, zema ātruma, pastāvīga plūsmas ūdens un degvielas, liels svars. Pirms tvaika dzinējs bija vienīgais dzinējs. Bet tie prasa daudz degvielas un saldēšanas ziemā. Tad viņi pamazām aizstāj motorus iekšdedzes dzinēji, tvaika turbīnas un gāzes, kas ir kompakta, lielāku efektivitāti, daudzpusību un efektivitāti.

Siltuma un iekšdedzes dzinējiem:

1. ICE (apzīmē iekšdedzes dzinējs), - motors, kura darbības laikā, kas ir daļa no degošas degvielas tiek pārvērsta mehāniskajā enerģijā. Iekšdedzes dzinējiem atšķiras ar degvielas veida (gāzes un šķidruma) no darba ciklu (divu un četrtaktu), ar paņēmienu saskaņā ar sagatavošanas darba maisījumu (karburatora, dīzeļmotoriem), enerģijas pārveides tipa (turbīnas kombinētā, virzuļa un reaktīvās). Pirmais Iekšdedzes dzinējs tika izgudrots un E. Lenoir izstrādāts 1860. Darbības cikls sastāv no četriem insultu, šī iemesla dēļ, šis dzinējs tiek saukta arī četrtaktu. Pašlaik šis dzinējs ir visizplatītākais automašīnās.

2. rotācijas iekšdedzes dzinējs. Piemēram, elektriskā siltuma stacija darbojas bāzes un maksimālā režīmā. Šis dzinējs veids ir samērā vienkārša un var izveidot jebkura izmēra. Tā vietā, lai virzuļi izmantots rotors rotē īpašā kamerā. Tajā atrodas ieplūdes un izplūdes atveres, un aizdedzes sveci. Šāda veida četrtaktu cikla dizains tiek veikta bez laika. Rotācijas iekšdedzes dzinēju var izmantot lētu degvielu. Viņš arī praktiski rada vibrāciju, lētāk un drošāk, lai ražotu nekā virzuļu siltuma dzinējiem.

3. Rocket un reaktīvo siltuma dzinēju. Šo ierīču būtība ir vilces izveidots nevis ar skrūvi, un izpildot izplūdes gāzes no motora. Var izveidot alkas telpā bez gaisa. Ir cietā, šķidrā un hibrīds).

Un pēdējie pasuga - a turbopropelleru siltuma dzinējiem. Creation of enerģijas rodas sakarā ar skrūvi un sakarā ar ietekmi uz izplūdes gāzēm.