"Titāniks" nogrima patīk? Sabrukums par "Titāniku": vēsture

Tas ir vairāk nekā 100 gadus, kopš briesmīgā katastrofa viens no lielākajiem kuģu sava laika. Bet līdz šim, pasaule nezina visus noslēpumus, kas slēpj milzīgu un šķietami neiznīcināms "Titāniks". Kā nogrima kuģis, viņš stāsta materiālu.

Cīņas milži

Divdesmitais gadsimts bija gadsimts tehnoloģisko progresu. Debesskrāpji, automašīnas, filmas - viss izstrādāts ar baismīgs ātrumu. Process pieskārās un kuģiem.

Par tirgū 1900., tur bija daudz konkurence par klientiem, starp abiem lielajiem uzņēmumiem. "Cunard" un "White Star Line" - divi naidīgi transatlantisko pārvadātājs, vairākus gadus sacentās par labo līderi savā jomā. New Era ir pavērusi interesantas iespējas uzņēmumiem, lai gadu gaitā, to kuģi kļūst lielāks, ātrāks un krāšņs.

Kāpēc un kā bija gremdēšana "Titāniks", joprojām ir noslēpums. Ir vairākas versijas. Boldest no tiem - scam. Tas notika virs kompānijas "Star Line".

Bet tas atklāja pasaulei pārsteidzošu lidmašīnas "Cunard". Par kārtību divu ārkārtas tvaikonis "Mauritānijas" un "Lusitania" tika uzcelta. Klātesošie bija iespaidu ar to varenībā. Garums ap 240 m, platums 25 m, augstums no ūdenslīnijas līdz laivu klāja 18 m. (Bet šie parametri tiek pārsniegtas pēc dažiem gadiem, lielumu "Titānika"). Divas dvīņu milži tika uzsākta 1906. un 1907. gadā attiecīgi. Viņi ieguva pirmo vietu prestižajā konkursos un sita visus ātruma rekordus.

Konkurenti "Cunard" bija goda lieta, lai sniegtu pienācīgu atbildi.

Liktenis trio

"White Star Line" ir dibināta 1845.gadā. zelta skriešanās laikā es nopelnījis kas lido no Lielbritānijas uz Austrāliju. Visu gadu, uzņēmums konkurēja ar "Cunard". Tādējādi pēc tam, kad ūdens tika pazemināts, "Lusitania" un "Mauritānija", uzdevums radīt fantastisku projektus, kas pārsniedz konkurentus brainchild tika noteikti par "Star Line" inženieri. Galīgais lēmums tika pieņemts 1909.. Tātad ideja par trīs klases "Olympic" kuģiem. Pasūtījumi tiek veikta uzņēmuma "Harland End Wolfe".

Tas Jūrniecības organizācija ir slavens visā pasaulē, lai saražotā kuģi, komfortu un greznību kvalitāti. prioritāte nebija, lai paātrinātu. Vairākas reizes "Star Line", izrādījās ne ar vārdiem, bet ar darbiem, kas rūpējas par klientu. Tātad, 1909. sadursme divu kuģu, to kuģi stāvēja uz ūdens vēl divas dienas nekā pierādījis savu kvalitāti. Tomēr trīs "Olympic" cieta nelaimi. Pirmais kuģis tika vairākkārt iekrita negadījumā. Tātad, 1911. gadā, tā saskārās ar kreiseris "Hoka", no kuras viņš saņēma 14 metru caurumu, un devās remontam. Cieta nelaimi un "Titanic". Apakšā okeāna, viņš bija 1912. gadā. "Britannic" atrada Pirmā Pasaules kara, kur viņš spēlēja lomu slimnīcā, un 1916. gadā, uzspridzināts Vācijas raktuves.

jūras brīnums

Tagad mēs varam droši teikt, ka lielie ambīcijas ir kļuvušas par iemeslu, kāpēc tur bija vraks "Titāniks".

Būvniecība otrais no trīs klases "Olympic" tiesām nav bez upuriem. Projekta komanda 1500. Par apstākļi bija grūti. Bažas par drošību, nav pietiekami. Sakarā ar to, ka mums bija darbs augstumā, daudz neapmierinātas celtniekiem. Aptuveni 250 cilvēki tika nopietni ievainoti. Brūces Astoņi vīrieši bija nesaderīgs ar dzīvi.

No "Titānika" izmēriem hit. Tā garums bija 269 m, platums 28 m, augstums 18 m. To var sasniegt ātrumu 23 mezgli.

Dienā, kad kuģis iet uz leju uz ūdens, piekrastē pulcējās 10 000 skatītāju, starp kuriem bija VIP viesi un nospiediet, lai redzētu neparasti lielu kuģi,

Tad mēs turpinām par iekšējo darbību kuģa.

Iepriekš tika paziņots datums, pirmā lidojuma. Peldēšana ir plānota 20. martā, 1912.. Bet sadursmes dēļ pirmā kuģa uz kreiseris septembrī 1911 "Hawke" ir daļa no darbaspēka tika pārcelta uz "Olympic". Automātiska lidojums atlikta līdz 10. aprīlim. No šo liktenīgs sākuma stāsts par "Titāniku".

liktenīgs biļete

Viņa augums pielīdzināts vienpadsmit māju, un garums bija četras ceturtdaļas no pilsētas. Telefoni, lifti, pašu elektrosistēmu, dārza, slimnīcas, veikali - viss atrodas uz kuģa. Elegantajos numuros, smalki restorāni, bibliotēka, peldbaseins un sporta zāle - viss bija pieejami augšējā klases, pirmās klases pasažieri. Citi klienti dzīvoja pieticīgi. Visdārgākais biļetes izmaksas, tulkot šodien pēc valūtas kursa, vairāk nekā 50 000 dolāru. Ekonomiskā versija $ 100.

Par "Titānika" vēsture - ir stāsts par dažādu slāņu toreizējās sabiedrības. Cienījamie kabīne aizņem veiksmīgu, labi pazīstama personība. Biļetes, kas iegādātas no otrās klases inženieri, žurnālisti, garīdzniecības pārstāvjiem. Lētākais klāji par imigrantiem.

Stādīšanas sākās 9:30 gada 10. aprīlī Londonā. Pēc tam, kad ir vairākas pieturvietas plānots lainera nolemti Ņujorkā. Kopumā padome apsēdās uz 2208 cilvēkiem.

traģisks sanāksme

Tūlīt pēc izejas okeānā komanda saprata, ka kuģa nav binokļi. Galvenais, lai kastē, kurā tie tiek turēti, bija klāt. Kuģis būtu par drošāko ceļu. Viņa izvēlēti atkarībā no sezonas. Pavasarī ūdens bija pilna ar aisbergu, bet viņi teorētiski var nopietni bojāt slāni. Tomēr kapteinis deva pavēli braukt uz visiem "Titānika" pāriem. Kā kuģis nogrima, kas saskaņā ar īpašniekiem, tas bija neiespējami izlietne, vēlāk viņi stāstīja par pasažieriem, kas bija laimīgs, lai izdzīvotu.

Pirmie burāšanas dienas bija kluss. Bet gada 14. aprīlī, radio operatori saņēmuši atkārtotus brīdinājumus par aisbergiem, kas ir lielā mērā ignorēti. Turklāt nakts temperatūra ir ievērojami samazināta. Kā zināms, komanda izdarīja bez tālskati, un tik liels kuģis nav aprīkots ar prožektori. Tāpēc vperodsmotryaschy es pamanīju aisbergs tikai 650 metru attālumā. Cilvēks deva signālu uz tilta, kur pirmais virsnieks Mērdoks deva rīkojumu: ". Let atpakaļgaitu" "Pagriezt pa kreisi" un Tam sekoja komandu, "Right". Bet neveikls kuģis ir bijis lēns manevriem. Board sadūrās ar aisbergu. Tas ir iemesls, kāpēc tur bija vraks "Titāniks".

Ne dzirdēt briesmu zvanu

Sadursme notika pie 23:40, kad cilvēki bija gandrīz visi aizmiguši. Uz augšējā klāja trieciens tas bija neredzams. Bet apakšējā diezgan šokēja. Ledus holed 5 nodaļas, viņi nekavējoties sāka piepildīt ar ūdeni. Kopumā caurums garums bija 90 metri. Dizaineru Tomas Endryus teica, ka šāds kaitējums kuģa ilgs nedaudz vairāk par stundu. Apkalpe gataviem ārkārtas evakuācijai. Radio operatoriem pārraidīt SOS.

Kapteinis deva pavēli likt laivu sievietēm un bērniem. Komanda pati arī vēlējās, lai izdzīvotu, tāpēc spēcīgas jūrnieki ieņēma airiem. Galvenokārt aizbēga bagātīgu pasažierus "Titānika". Bet iespējas visiem nepietiek.

No paša sākuma laineris nebija pietiekami aprīkots ar visu nepieciešamo. Maksimālā varētu glābt 1100 cilvēku. Pirmajās minūtēs tas bija diezgan nemanāmi, kuģis sāka iet uz leju, lai atviegloti pasažieri nesaprata, kas notiek, un negribīgi uzkāpa uz pustukšas laivu.

Pēdējie mirkļi brīnums-kuģis

Kad laineris stingri izliekts deguns, paaugstināts masu paniku starp pasažieriem.

Trešā klase atstāja slēgti no savas puses. Nemieri izcēlās, un cilvēki centās izvairīties, cik labi vien varēja šausmas. Drošības mēģināja nodot lietas kārtībā un nobijušies pūlis šāvienu no pistoles.

Lai iet pie tvaikonis "Kalifornijas", bet viņš neatzina aicinājumu palīdzību no tuvējā kuģi. Viņi gulēja radio operatora posts. Tāpat slīkst "Titāniks", un ātrums, ar kuru tas devās uz leju, tikai "Karpatija", zināja, ka ar maksimālo ātrumu devās uz tiem.

Neskatoties uz "signālu distress, neatkarīgas mēģinājumi, lai izvairītos turpināta. Sūkņi sūknē ūdeni vēl bija elektrība. Pie 2:15 kritumu caurules. Turklāt, gaismas izgāja ārā. Eksperti uzskata, ka kuģis bija ieplīsis pusi, jo deguns ar iegūto ūdeni un nogrima. Lopbarības vispirms cēlās, un pēc tam spiedienu savu svaru transportlīdzekļu defektus.

Chill bezdibenis

Deguns bija gremdēšana ātri. Feed uz dažām minūtēm un devās zem ūdens. Bet, kamēr tās korpuss, mājokļu, mēbeles peldēja uz augšu. Pie 2:20 pilnīgi pagriezās ūdenī lielu kuģi "Titāniks". Kā kuģis nogrima, šodien parādīt desmitiem mākslas un dokumentālās filmas.

Daži pasažieri centās grūti izdzīvot. Desmitiem lēkt vērā žaketes melnajā bezdibenī. Bet okeāns bija nežēlīgs vīrietim. Gandrīz visi iesaldēja līdz nāvei. Pēc kāda laika abas laivas atgriezās, taču dzīvs uz skatuves bija vienībām. Stundu vēlāk ieradās "Karpatija", un paņēma tos, kuri palika.

Kopā ar kuģa kapteini devās uz leju. Izglāba 712 cilvēki no visiem, kuri ir iegādājušies biļeti uz "Titāniku". Nāve 1496 galvenokārt bija pārstāvji no trešās klases, cilvēki, kuri vēlas to ceļojums pieskarties kaut ko notikt, un vēlēšanās.

scam gadsimtā

Divi "Olympic" klases kuģis būvēts vienam projektam. Pēc tam, kad pirmais kuģis palicis peldēšanā, es uzkāpa viņa defektiem. Tādējādi, vadība nolēma pievienot uz "Titānika", dažas detaļas. Samazināts vietu pastaiga, mēs pievienojām divas kabīnes. Uz restorāna pievienots kafejnīcā. Lai aizsargātu pasažierus no sliktiem laika apstākļiem, klāja tika slēgta. Rezultāts ir virspusējs atšķirība, lai gan agrāk tas nebija iespējams atšķirt no lainera "Olympic".

par to, kas "Titānika" versija zem ūdens, nebija nejaušība, atklāta Robin Rardiner, ac jautājumos navigāciju. Saskaņā ar viņa teoriju, burāšana vecākais un uzvarēts "Olympic" ir nosūtīts.

kuģis Laumu

Pirmais kuģis tika uzsākta bez apdrošināšanas. Ņemot pieredzējuši vairākus negadījumus, viņš kļuva par nepatīkamu slogu uzņēmumam. Pastāvīgās remonts prasa lielus līdzekļus. Pēc tam, kad nodarītais kaitējums kreyseom, kuģis tika nosūtīts atpakaļ uz atvaļinājumu. Tad tika nolemts nomainīt veco kuģi jaunu, kas ir droša un ļoti līdzīgs "Titāniku". Kā kuģis nogrima, tas ir zināms, bet daži cilvēki zina, ka pēc traģēdijas kompānijas "White Star Line" saņēma kompensācijas kārtā.

Sakārtot katastrofa nebija grūti. Abi kuģi bija tajā pašā vietā. "Olympic", veikts kosmētiskais remonts, pārbūvēta klāja un pielīmē jauno nosaukumu. Patched caurums lēts tērauds, kura vājina ledus ūdenī.

apstiprinājums teorijas

Svarīgi pierādījums patiesumu versijas ir neapstrīdamas fakti. Piemēram, fakts, ka pasaules tycoons un veiksmīgs, bagāts un strauji netaisnīgi pamesta ilgi gaidīto braucienu dienu iepriekš. Starp viņiem bija arī īpašnieks Jāņa Pierpont Morgan. Tikai 55 klienti atcēla pirmās klases biļetes. visi dārgakmeņi gleznas ir izņemti arī no līnijpārvadātāju, rotaslietas, zelta krājumiem un dārgumiem. Ir doma, ka priviliģētie pasažieri "Titānika", lai zināt noslēpumu.

Interesanti, ka kapteinis iecelts Edward John Smith, kurš vēl joprojām devās uz "Olympic". Vairākkārt viņš norādīja, ka tas bija viņa pēdējais lidojums dzīvē. Apkārtējie uztver vārdus burtiski, kā jūrnieks bija apmēram doties pensijā. Pētnieki uzskata, ka tas bija sods par pagātnes kļūdām komandiera iepriekšējā kuģa.

Daudzi jautājumi rodas, jo pirmais palīgs Viljama Murdoch, kas lika griezties pa kreisi un atgriezties uz augšu. Pareizs risinājums šajā situācijā būtu iet taisni un biezeni degunu. Tādā gadījumā, "Titāniks", apakšā nebūtu bijis.

Nolādēt no māmiņa

Gadiem, bija stāsti, kas bija uz kuģa lielo dārgumus. Starp tiem ir māmiņa no faraons Amenhotep vērotājs. Pat pirms 3000 gadiem, sieviete prognozēja, ka viņas ķermenis iekrist ūdenī, un tas notiks ar kliedzieniem nevainīgu cilvēku, kuri gāja bojā. Taču skeptiķi netic pravietojums taisnība, lai gan tas neizslēdz iespēju, ka mistērija "Titānika" vēl nav atvērts.

Ir šis variants: plānotais apturēt tehnisko katastrofu sabiedrības attīstību. Taču šī teorija ir vēl mazāk ticams nekā mīts par mūmiju.

Drupas atrodas pie 3750 m dziļumam. Uz lainera veikta desmitiem grandiozas niršanas. Pētnieku grupa ir vairākkārt un Dzheyms Kemeron - režisors no slavenā filmu.

Pagājušajā gadsimtā, un mistērijas "Titānika" joprojām ir ieinteresēta un aizrauj cilvēci.