Traucētājierīces GPS un GLONASS automašīnām

In interneta pēdējos gados gūst popularitāti ierīce sauc GPS signāla Jammer (slāpētāji). Tas ir jāizmanto patvērumu no GLONASS. Kas ir šo ierīci, un cik ir signāls apspiešana - tas ir apspriests šajā rakstā.

par GLONASS instalēšana

Nesen jaunu iekšzemes automašīnām tika ražoti ar integrētu GLONASS sistēmu, kas sāka darboties Krievijā kopš 2015. gada. Pirms tam izmanto tikai sistēmā globālo pozicionēšanas GPS. No vienas puses, nosakot GLONASS automašīnai, vadītājs ir garantēta, lai saņemtu palīdzību, ja ceļu satiksmes negadījumu. Sistēma automātiski noteiks nelaimes gadījumu un informē visus glābējus, kuri lieto steidzami rīkoties, lai glābtu dzīvības un novērst negadījumu. No otras puses, uzstādīšana GLONASS tiek uzskatīta par iejaukšanos labi no vadītāja, un daudzi nevēlas to izmantot.

Šajā gadījumā, metodes anulējot signālus dažādiem, atkarībā iztēli vadītāju.

1. Antenu ostas.
2. Dish ietīts folijā, mēģinot radīt efektu skrīningu.
3. Vairogs termināli pati.
4. Port Terminal.
5. Mēģinot ieviest mikroshēmu.
6. Sabojāt vai noņemt SIM karte.

Un, protams, lai instalētu GLONASS par auto nav parādīt to, izmantojiet sensacionālus slāpētāji. Papildus iegādei ierīču internetā, vietējie amatnieki cenšas veidot pat atbilstošu dizainu.

Traucētājierīces GPS un GLONASS ar savām rokām

Slāpētāji par radio, 3G, šūnu, Bluetooth un, protams, GLONASS, principā, ir tāda pati struktūra, atšķiras tikai frekvenču diapazonā. Attiecībā uz visiem no šīm ierīcēm, tas ir atšķirīgs, tāpēc atkarībā no tā, kāda komplekts ir tas, kas neitralizē.

Traucēšanas GPS ar rokām sastāv no šādām sastāvdaļām:

• VCO;
• antena, vēlams SMA;
• Tuning circuit;
• pastiprinot radio frekvences signāla kaskādi.

Shēma ierīce var būt atvērtas vai slēgtas cilpas. Jebkura ham radio, kam ķēde (kā tas var iegūt, tikai "zaguglit"), var viegli montēt vienību. Bet jums ir nepieciešams, lai saprastu kaut ko radio.

Tiem, kas nesaprot neko šajos jautājumos, tas ir no gala ierīces iegāde.

Cīņa izsekošanas sistēmu un vadītājiem mēs nodosim

Autovadītājiem, kas steigā, lai izmantotu ierīci personīgo aizsardzību, saglabāšanu privātumu, piemēram, lai paslēptu no uzskaites flotes izsekošanu. Bet tas ir arī diezgan iespējams izmantot noziedzīgiem mērķiem, piemēram, deaktivizēt pretaizdzīšanas sistēmu.

Sekot visiem transportlīdzekļiem, šķiet, ir ļoti grūti. Tas tiek izmantots negodīgi vadītājiem, iegūstot šos līdzekļus. Īpaši tie kļūst svarīgi saistībā ar rašanos, kā arī ar GPS, GLONASS, Galilleo, eCall.

Pavisam nesen tas uzsāka GLONASS sistēmu, un, lai gan tas vēl nav attiecināti uz visām automašīnām, šis process ir strauji uzņem apgriezienus. Turpmākajos gados tas sāks strādāt un Eiropas sistēma iet standartizācijas procedūru.

Bet tas stājas spēkā "tautas cīņas", lai radītu signālu traucējumus. Tātad, slāpētāji GPS un GLONASS transportlīdzekļiem spēj ne tikai iznīcināt radio signālus pieejamos konkrētai mašīnai, bet arī traucēt transportlīdzekļa, kas atrodas ap to.

Šāda situācija nevar atstāt vienaldzīgus izstrādātājiem globālās pozicionēšanas sistēmām. Tāpēc ir jābūt iespējai sagaidīt ieviešanu pretpasākumus no viņu puses.

Laboratorijas pētījumos Vācijā

Lai to panāktu, vairāki inženieri ir sākuši pētīt struktūru nevēlamu signālu. Mēs pētīta frekvenču spektra analizatoru, ieraksts tika veikts, kontrolē programmas un radio.

Tā rezultātā, saņēma informāciju, ka lielākā daļa lēti slāpētāji izstarot chirped pulss, pārējais rada harmonikas in passband un ir atkarīga no temperatūras rezonanses frekvence. Un viens, un cita veida slāpētājus rada koncentrētu troksni, bet bijušais ir lielāka degradācija GPS signālus.

Chirped impulsu ģenerators ir izveidota, kas kontrolē spriegumu. Viņš ir lineārs ar pozitīvu divu vai vienvirziena skenēšanas. Negatīvs nogāzes - pārāk liels, lai viņi atstāj novārtā simulāciju. Lai iegūtu informāciju par sinhronizāciju, kā arī tika analizēti laika jomā.

Laboratorijas GATE

Veica dažādas trokšņu testi, kas paredzēti, lai novērtētu ietekmi slāpēšanas signālu uz signāliem no globālās pozicionēšanas sistēmu reālās pasaules apstākļos. Tas bija sasniedzami pie Gate lab, kur viņi izveidoja unikālu vidi šāda veida pārbaudi. Tā ir astoņas virtuālo satelīti ap testa zonā. Ir dažādi scenāriji izspēlē. Signāli tiek nosūtīti uz visām frekvencēm. Satellites simulētu apgrozība Galilleo. Divi zemes stacijām saņemt un apstrādāt signālus.

Arī izmanto daudzfrekvenču uztvērējs spēj izsekot signālus no dažādiem globālās pozicionēšanas sistēmu. Tajā pašā laikā mēs nodarbojas ar dažādiem veidiem, atkarībā no vēlamās frekvenču joslas.

Par GPS mērījumu slāpētāji rezultāti

Lai analizētu, kā GPS slāpētāji (un GLONASS, kā arī "Galilleo" un citi globālās pozicionēšanas sistēmas) ietekmēs uztvērēju, tika mērījumi. Attālums tika noteikts 1,2 kilometri. Mēs izmantojām dažādas slāpētāji. Antenu uztvērēji tika uzstādīts uz jumta no automobiļa. Lai GPS slāpētājus, un GLONASS, un "Galilleo" ir noteiktas pareizi, izmantojiet šo metru distanci ar GPS uztvērēju. Vājinājums uzņemšanas koeficients mērot troksni blīvums pie ieejas.

Veica vairāki mērījumi samazināšanos un palielinot jaudu. To rezultāti liecina, ka slāpētāji GPS un GLONASS, kā arī citām sistēmām un Galilleo spēj būt postoša ietekme uz uztvērējiem attālumā līdz kilometru. traucējumu avots rādiusā divi simti metru padara neiespējamu vietu.

Attīstība slāpēšanas atklāšanas mehānismi

Tādējādi slāpētāji ir nopietns drauds pašreizējām un nākotnes navigācijas sistēmas. To izmantošana ir aizliegta un sodāma ar likumu.

Inovatīvu, lai ražotu noteikšanas mehānismu traucētājierīces. Lai pārbaudītu punktus izmanto īpašos detektori, kas fiksē iejaukšanās tika veikta. Veiksmīga instalēt jaunāko iesniegtos šosejas krustojumiem.

vairāki uztvērēji, ko izmanto ierakstu. Apparatus mēģināja noteikt ar slāpētājus signāla-trokšņa. Mērījumi parādīja, ka noteikšanas no iebrucējiem traucējot iespējams. Pārraudzībai arī speciālie uztvērēji, kas spēj atklāt un ziņot traucējumus.

secinājums

Prakse ir pierādījusi, apslāpēšanas amatnieku signālus, ka mežonis metodes bojājums dizainu mēdz apdedzinot beigu negodīgs darbinieks. Atspējošana uz borta tīklam būs realizē niecība, jo ierīce ir aprīkota ar savu akumulatoru. Skrīnings ir arī neizdosies.

Tā paliek traucēšanas GPS un GLONASS. Atsauksmes par dažiem vadītājiem, kas esam pārbaudīti ierīci praksē, bet citi radīt līdzīgu cerību veiksmīgai lietošanai.

Tomēr, no otras puses, uzņēmums ir aktīvi strādā, lai izstrādātu mehānismu, lai noteiktu apspiešanu.

Kaut Jammers GPS un GLONASS, tostarp veikti ar savām rokām nesodīti piemērojams (galvenokārt interesē, ka kravas automašīnu vadītājiem). Bet tas nav zināms, cik ilgi tas būs pēdējais. Patiešām, tas ir saprotams, ka apspiešana signāla ceļš atklāšana tiek izstrādāti. Un, ja tiek konstatēts, ka ierīces, vadītājiem būs jāuzņemas atbildība par to.