TU-160: tehniskās specifikācijas, apraksts

Tūlīt pēc Otrā pasaules kara bija radikāls pārdale ietekmes sfēru pasaulē. Ar 50-to gadu pagājušā gadsimta veido divas militārās bloks NATO un Varšavas pakta valstis, kā arī turpmākajos gados bija turpināt konfliktu. "Aukstā kara", kas bija izstrādāts laikā, jebkurā laikā, varētu izplatīties uz atklātā konflikta, kas noteikti būtu beidzās kodolkaru.

Samazināšanās nozares

Protams, šādos apstākļos nevar uzsākt bruņošanās sacensība, ja neviens no dalībniekiem nevarēja pieļaut to uzkrāšanos. Pirmajos 60-to gadu Padomju Savienība bija iespēja iegūt priekšu jomā raķešu stratēģisko ieroču, bet ASV ir skaidri vadībā ar kvantitāti un lidmašīnas kvalitātes tāldarbības aviāciju. Tur bija militārā paritātes.

Par Hruščova ierašanās vēl vairāk pasliktināt situāciju. Viņš ir tik ļoti patīk raķešu tehnoloģiju, kas ir sakne "nogalināja" daudziem daudzsološas idejas jomā parasto artilērijas un stratēģiskajiem bumbvedējiem. Hruščovs uzskatīja, ka tie nav daudz par nepieciešamību PSRS. Tā rezultātā situāciju 70., kad mums bija tikai veco T-95, un dažas citas mašīnas. Šīs lidmašīnas, pat hipotētiski, nespēja pārvarēt attīstību varbūtību ienaidnieka pretgaisa aizsardzības sistēmas.

Kas ir stratēģiskā raķete?

Protams, klātbūtne spēcīgu kodolarsenālu raķešu sniegumu bija pietiekami, lai garantētu pasaulē vienīgā iespēja piemērot šo brīdinājumu vai vienkārši "mājienu" uz ienaidnieku par trūkumiem, pēcpārbaudi ar to nebija.

Situācija bija tik nopietna, ka valsts vadītāji beidzot atzina nepieciešamību pēc jaunu stratēģisko bumbvedēju. Tā sākas stāsts par slavenā Tu-160, specifikācijas un kas ir aprakstīti šajā rakstā.

Izstrādātājiem

Sākotnēji viss darbs piešķirts galā ar Sukhoi un myasishchev. Kāpēc šajā īsajā sarakstā neietver leģendāro Tupolev? Tas ir vienkārši: uzņēmuma vadība nebija saviļņots ar Hruščovs, kurš jau bija izdevies sagraut vairākus daudzsološus projektus. Tādējādi viņš Hruščovs arī ne pārāk labi noskaņoti uz "meistarīgs" konstruktoru. Īsi sakot, Tupolev bija "nav nozīmes."

Ar agrīnās 70-to gadu pagājušā gadsimta visiem konkursa prezentēja savus projektus. Dry izstādīti uz displeja M-4. Mašīna bija iespaidīgs, kas ietekmē tās darbību. Trūkums jāveic, ja izmaksas: galu galā, pilna titāna korpuss lētāk nevar darīt, ja viņi to vēlas. EDO Myasishcheva arī iepazīstināja ar savu M-18. Nezināmu iemeslu dēļ, tur bija saistīts Tupolev ar "Project 70".

Konkursa uzvarētājs

Tā rezultātā, mēs izvēlējāmies Sukhoi. Myasishcheva projekts reiz bija mājīga un Tupolev dizains un viss šķita nedaudz jāpārstrādā civilo lidmašīnu. Un tad tur bija Tu-160, kura specifikācijas joprojām trīcēdama disks iespējamais ienaidnieks? Šeit ir vieta, kur jautri sākuma.

Tā Sukhoi Dizaina birojs reiz bija ikdienišķa iesaistīties jaunu projektu (tur ir tikai radot Su-27), un myasishchev kāda iemesla dēļ ir noņemta (ir daudz neskaidrību vispār), papīra un M-4 deva Tupolev. Šeit ir tikai tur arī nebija ievērojuši titāna lietu un pievērsās savrupnieks - M-18 projektu. Tas bija viņš, kurš bija pamats dizaina "White Swan". Starp citu, virsskaņas stratēģiskais bumbvedējs-bumbvedējs mainīgu slaucīšana spārnu, saskaņā ar NATO kodifikācija, ir pilnīgi atšķirīgs nosaukums - Blackjack.

Pamata specifikācijas

Un tomēr, kāpēc tik slavens TU-160? Tehniskās īpašības lidmašīnas ir tik žilbinošas, ka pat mūsdienu laikos auto neizskatās kā "senlietas" mazākās pakāpi. Visi galvenie dati mums ir dota šajā tabulā, tāpēc pārliecinieties, ka jums ir iespēja.

Nav pārsteidzoši, ļoti izskats Tu-160, tehniskās īpašības, kas aprakstītas šajā rakstā, tas bija ļoti nepatīkams pārsteigums daudziem Rietumu lielvalstīm. Šī lidmašīna (pieņemot uzpildes) var "lūdzu", to izskats gandrīz jebkurā valstī. Starp citu runājot, daži ārvalstu izdevējiem mašīnu sauc par D-160. Specifikācijas - tas ir labi, bet to, kas īsti ir bruņota ar "White Swan"? Tas nav par izklaides braucieniem, kā tā tika izveidota?!

Informācija par bombardēšanas bruņojumā

Standard armament masa, ko var novietot nodalījumiem iekšpusē fizelāžas, ir 22,500 kg. Izņēmuma gadījumos uelichit šos skaitļus līdz pat 40 tonnām (šis skaitlis ir parādīta tabulā). Ieroču skaits ietver divus PU (sākot iestatījumus) no trumuļa tipu, kas var būt ar kontinentālās un stratēģisko raķešu KR X-55 un X-55m. Divās citās PU trumuļa 12 ir aeroballistic X SD-15 (M = 5.0).

Tādējādi taktiskās un tehniskās īpašības lidmašīnas TU-160 liecina, ka pēc modernizācijas no šīm mašīnām būs stāvēt mūsu armijas ir vairāk nekā desmit gadus.

Var piekrauts ar raķešu kaujas galviņu kodolieročiem un nav kodolieroču, KAB visi iespējamie veidi (līdz CC-1500). Bumba durvis var uzstādīt parasto un kodolieroču bumbas un mīnas dažādu veidu. Svarīgi! Saskaņā fizelāžas var uzstādīt pastiprinātājs "Burlak", kas tiek izmantots, lai uzsāktu gaismas satelītus. Tādējādi Tu-160 ir īsta "peld cietoksnis", bruņojušies lai jūs varētu nogalināt pāris citu vidējo valstis vienā lidojumā.

elektrostacija

Tagad ļaujiet mums atcerēties to, ko attālumu var pārvarēt šo mašīnu. Šajā sakarā, uzreiz rodas jautājums par dzinēju, pateicoties kuru visa pasaule pazīst savas īpašības Tu-160. Stratēģiskais bumbvedējs un tas ir kļuvis par unikālu parādību, jo attīstība vilces sistēmā tika iesaistīti ne KB, kas bija atbildīga par būvniecības lidmašīnas.

Sākotnēji plānots izmantot kā dzinēju NK-25, gandrīz pilnīgi identiskas tām, kas tiks uzstādīta uz Tu-22MZ. Vilces efektivitātes raksturojums ir diezgan apmierinošs, tikai degvielas patēriņu, kas nepieciešams, lai darīt kaut ko par to, kā par jebkuru starpkontinentālajiem lidojumiem ar "apetītes" nevarēja pat sapņot. Sakarā ar to, kas ir sasniegts augstas veiktspējas raķešu pārvadātāju TU-160, ar kuru viņš tagad tiek uzskatīta par vienu no labākajiem tvertnēm pasaulē?

Kur bija jauno dzinēju?

Tieši tajā laikā Dizaina birojs, kuru vada ND Kuzņecovs, ir sākusi izstrādāt principiāli jaunu reaktīvo dzinēju NK-32 (tas tika izveidots, balstoties uz jau labi izveidota modeļiem HK-144, HK-144A). Savukārt jaunie vilces sistēmai būtu patērē ievērojami mazāk degvielas. Turklāt tika plānots, ka nozīmīga daļa no kompleksa veiks dzinēju NK-25, kas varētu samazināt ražošanas izmaksas.

Te mums ir īpaši pieminēt faktu, ka lidmašīna pati par sevi nav lēti. Pašlaik izmaksas vienas vienības tiek lēsta 7,5 miljardu rubļu. Tādējādi laikā, kad tas daudzsološs automašīna tikko izveidojāt, ir vērts vēl vairāk. Tas ir iemesls, kāpēc tā tika uzbūvēta tikai 32 lidmašīnu, un katrai no tām bija savs nosaukums, un nevis tikai valdes telpā.

Tupolev speciālisti nekavējoties jumped uz iespēju, jo tas ietaupa tos no daudzām problēmām, kas radušās vairākiem mēģinājumiem pārveidot dzinēju, kad vecā Tu-144. Tātad, situācija tika atrisināta, lai ikviena priekšrocība: Tu-160 bija lieliska spēka iekārtu KB Kuzņecova - vērtīga pieredze. Pats Tupolev ieguva vairāk laika, ko varētu tērēt attīstību citām svarīgām sistēmām.

Pamats fizelāžas

Atšķirībā no daudzām citām būves daļām, spārns "White Swan", kas saņemts no TU-22m. Gandrīz visas detaļas ir diezgan līdzīgas strukturāli, vienīgā atšķirība ir jaudīgākas diskus. Apsveriet īpašs gadījums, kas atšķiras lidmašīnas TU-160. Specifikācijas spars ir unikāla ar to, ka viņi gatavojas tikai septiņas monolīta paneļiem, kas pēc tam tiek karājās centrs gaismas vienībām. Faktiski, ap visu šo struktūru un "veidot" pārējo fizelāžas.

Centrālais stars ir izgatavota no tīra titāna, jo tikai šis materiāls spēj izturēt šīs slodzes, kas lidojuma laikā ir pakļauti unikālu lidmašīnas. Starp citu runājot, tās produkcija ir speciāli izstrādāta tehniku elektronu staru metināšanas neitrālā atmosfērā, kas joprojām ir ļoti grūti un dārgs process, pat bez izmantošanas titāna.

spārni

Attīstība spārns ar maināmu ģeometriju mašīnu šāda izmēra un svara ir ļoti ne-trivial uzdevums. Grūtības jau sākās ar to, ka tās izveide bija nepieciešama, lai būtiski mainītu gandrīz visu ražošanas tehnoloģiju. Valsts programma uzsākta speciāli šim nolūkam, ar nosaukumu P. V. Dementev.

Lai pietiekami attīstītu jebkurā pozīcijām spārna lifta spēkā ir diezgan ģeniāls dizains tika izmantots. Galvenais elements bija tā saucamās "grēdām". Ts sānu sargi, kuri var tikt ņemti vērā, ja vajadzīgs, palīdzot lidmašīnas iegādāties pilnu slaucīšana. Turklāt, ja mainīt ģeometriju spārnu tas ir "kores" veidojas gludu pāreju starp elementiem fizelāžas, samazinot gaisa pretestību.

Tāpēc, ka lidmašīna TU-160, taktiskās un tehniskās īpašības, kas turpina pārsteigt vēl šodien, lielā mērā jāpateicas tās ātrumu tieši šīs detaļas.

tail-plakne

Attiecībā uz stabilizatoru astes, jo gala ķēdes dizaineri ir izvēlējušies izmantot divdaļīgs ķīli. Pamats ir mazāks, noteikta daļa, kas tiek nodrošināts tieši stabilizatoru. Šī projekta īpatnība ir tāda, ka tās top, kas pilnīgi nekustīgs. Kāpēc tas tika darīts? Un ļoti ierobežotā telpā kā zīmes elektrogidrousiliteli, kā arī izpildmehānismu novirzot daļu no astes.

Tas ir parādījies Tu-160 (Blackjack). Apraksts un tehniskie parametri dod diezgan labu priekšstatu par šo unikālo auto, kas faktiski ir pirms tā laika tikai dažus gadus. Šodien šie gaisa kuģi modernizēta saskaņā ar īpašo programmu: maiņa ir liela daļa no novecojušu elektronisko iekārtu, navigācijas sistēmas un ieročiem. Turklāt palielināta dzinēja darba mūžu.